Pemampas hidraulik mengetuk kesejukan. Ketukan pengangkat hidraulik pada enjin sejuk

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Setiap pemandu, apabila mengendalikan kenderaan, pasti akan mendengar cara keretanya berfungsi. Kemunculan bunyi luar dalam operasi enjin, sebagai peraturan, tidak membawa kegembiraan kepada pemiliknya. Kehadiran kerosakan yang sedikit memerlukan diagnosis segera dan penghapusan masalah. Semasa operasi, enjin menjana haba, dan apabila terdedah kepada logam, yang kedua mula berkembang. Akibatnya, jurang besar terbentuk pada beberapa bahagian, yang hanya membawa kepada kemunculan bunyi luar. Salah satu masalah boleh mengetuk pengangkat hidraulik, yang secara bebas melaraskan jurang yang dikehendaki. Dalam artikel ini, kami akan mendekati penjelasan yang luas tentang topik tersebut. Apakah itu pengangkat hidraulik (peranti, tujuannya), mengapa ia mengetuk dalam mod pengendalian enjin yang berbeza - baca tentang semua ini di bawah.

Apakah ini?

Elemen ini ialah omboh, yang melaraskan jurang haba secara automatik. Prinsip operasi iniperanti agak mudah. Bahagian bawah omboh berinteraksi dengan sesondol aci sesondol.

Injap bola dipasang di omboh, dengan bantuan peredam terbuka dan minyak mula mengalir. Apabila omboh diisi dengan minyak, tekanan akan dikenakan pada pelocok sedia ada, menyebabkan omboh bergerak sehingga ke sesondol. Akibatnya, jurang yang paling optimum ditetapkan secara automatik. Apabila sesondol bertindak pada omboh melalui injap, sebahagian daripada minyak terlepas.

Omboh turun sedikit, sekali gus mewujudkan jurang. Yang terakhir pada pemampat hidraulik dikawal oleh aliran minyak yang masuk. Pada peringkat ini, kami telah mempelajari apa itu pengangkat hidraulik (peranti mereka).

Mengapa mereka mengetuk

Ia cukup mudah untuk didengar. Ketukan pengangkat hidraulik pada enjin sejuk atau panas mula nyata secara langsung semasa operasi enjin dan mempunyai kesan langsung pada kestabilan operasinya.

Sebab mengapa elemen itu menjadi "panas" adalah seperti berikut:

• Pam minyak gagal. Sistem tidak bertekanan.
• Hidraulik pemampas hidraulik rosak, iaitu, sistem tidak mempunyai jumlah minyak yang diperlukan atau, sebaliknya, terdapat lebihan daripadanya.
• Tempat duduk bahagian telah meningkat dengan ketara disebabkan oleh pemanasan enjin, semasa logam mengembang.

Punca kerosakan ini adalah tipikal hanya untuk enjin yang panas. Perlu diperhatikan,bahawa bunyi unsur-unsur ini pada enjin panas agak jarang berlaku.

Lazimnya, pemampas hidraulik mengetuk "sejuk", manakala untuk kedua-dua mod bunyi mungkin muncul disebabkan kualiti minyak yang rendah. Ia juga berlaku disebabkan oleh sistem pembersihan cecair pelincir yang tercemar.

Bunyi pengangkat hidraulik pada enjin sejuk

Terdapat banyak lagi sebab mengapa bahagian itu mengetuk enjin sejuk berbanding enjin panas. Ia tidak selalu mungkin untuk menentukan sumber "gemuruh" pengangkat hidraulik. Oleh itu, dalam beberapa situasi, adalah dinasihatkan untuk mendapatkan bantuan daripada stesen khusus.

Sebab utama pengangkat hidraulik mengetuk enjin sejuk:

1. Pengeluaran pada pelocok.
2. Pencemaran berat minyak enjin akibat pelanggaran masa penukaran. Nota: apabila enjin menjadi panas dengan sebab ini, ketukan akan hilang, kerana kumpulan minyak baharu yang dibekalkan ke bahagian tersebut akan membasuh ekzos.
3. Pembentukan buih, yang menjejaskan kebolehmampatan pelincir.
4. Kegagalan atau pengendalian injap bola tidak sekata.
5. Menggunakan minyak berkualiti rendah.
6. Menggunakan gris kelikatan tinggi. Akibatnya, tiada minyak memasuki bahagian sama sekali sehingga enjin menjadi panas.
7. Elemen penapis kotor.

Sekarang kita tahu dengan baik sebab utama pemampas hidraulik mengetuk "ketika sejuk". Perlu diingat bahawa beberapa unit tidak boleh mengetuk pada masa yang sama, sepertiSebagai peraturan, hanya satu bunyi. Untuk mengetahui yang mana satu telah menjadi tidak boleh digunakan, anda perlu membuat diagnosis.

Cara mengetahui elemen yang rosak

Setelah menangani punca kemungkinan kerosakan pada enjin, anda perlu mempertimbangkan cara untuk menentukan bahagian yang rosak. Di bengkel khusus, pemampas hidraulik ketukan dikenal pasti menggunakan diagnostik akustik.

Selain itu, pemampas hidraulik ketukan boleh dikenal pasti pada enjin yang dibuka. Untuk melakukan ini, keluarkan penutup injap dan tolak setiap elemen. Elemen yang mudah lemas akan rosak, kerana tekanan paling sedikit berlaku di dalamnya. Perkara yang paling penting dalam mendiagnosis kerosakan adalah kekurangan pengaruh sesondol camshaft pada unit. Adalah mustahil untuk menentukan unsur yang rosak dengan kaedah lain.

Perkara yang perlu dilakukan apabila elemen mengetuk

Kebanyakan pemandu bimbang tentang satu soalan: apabila pengangkat hidraulik mengetuk, apakah yang perlu saya lakukan? Oleh kerana kebanyakan masalah dengan ketukan berkaitan secara langsung dengan kualiti minyak yang lemah atau gangguan dalam operasi sistem pelinciran, adalah perlu untuk menukar minyak dan elemen penapis enjin. Selain itu, saluran sistem harus dibilas untuk mengalih keluar masa operasi sedia ada.

Pilihan minyak

Dalam situasi sebegitu, ramai akan terfikir tentang jenis minyak yang hendak dituang dengan pengangkat hidraulik mengetuk. Jawapannya agak mudah: adalah perlu untuk mengisi pelincir kelikatan yang dikehendaki, yang disyorkan untuk digunakan oleh kilang.pengilang. Pada masa ini, pada musim panas, ia adalah yang paling popular untuk menggunakan separa sintetik pada kereta, iaitu, 10W-40. Pada musim sejuk, tuangkan 5W-40.

Selepas menukar minyak dan penapis, anda seharusnya tidak pasti bahawa tidak akan ada bunyi. Sebaliknya: ketukan pemampas hidraulik "pada keadaan sejuk" juga akan didengar kerana fakta bahawa tiada pelincir yang tersisa di omboh selepas penyaliran. Walau bagaimanapun, selepas enjin dipanaskan, ia akan hilang, sekali gus mengesahkan ketepatan keputusan penggantian.

Membilas

Tidak selalu penggunaan minyak baru akan membantu menghilangkan ketukan. Ini ada kaitan dengan betapa teruknya kesalahan itu dicetuskan. Dalam kes ini, adalah perlu untuk menentukan unsur yang rosak dan membongkarnya untuk mencuci seterusnya dalam petrol. Selalunya, disebabkan penggunaan minyak buruk, pemampas secara beransur-ansur tercemar. Pemampas yang ditanggalkan dipasang semula ke tempatnya mengikut susunan di mana ia dibongkar. Perlu diingat bahawa mencuci elemen adalah proses yang agak rumit yang memerlukan kemahiran khas daripada pemilik kereta.

Ketukan boleh dihapuskan dengan cara berikut:

1. Engkol aci engkol sehingga injap yang sepadan dengan elemen yang rosak terbuka.
2. Kemudian anda perlu memusingkan injap pada sudut untuk memulihkan pemasangan bahagian yang betul.
3. Selepas itu, anda harus menghidupkan enjin dan periksa bunyi.

Kaedah ini terpakai jika kereta "Grant" mengetukpemampas hidraulik "untuk sejuk". Jika puncanya berterusan dan bunyi masih ada, penggantian lengkap bahagian tersebut diperlukan.

Pada masa yang sama, perlu diingat bahawa disebabkan reka bentuk kereta moden pengeluaran domestik, semua model generasi terkini mempunyai ketukan pengangkat hidraulik jangka pendek apabila menghidupkan enjin. Tiada apa yang perlu dikhuatiri dan tidak selalu mungkin untuk menghapuskan kerosakan sedemikian walaupun hasil pembaikan di pusat khusus atau selepas penggantian lengkap bahagian tersebut.

Memasang bahagian baharu

Ia dihasilkan jika bunyi tidak hilang selepas minyak baru. Pemilik kereta tidak berani bereksperimen dengan flushing. Anda boleh menggantikan pemampas dengan tangan anda sendiri, dan prosesnya adalah sama untuk semua model kereta. Satu-satunya perbezaan dalam model tertentu ialah keperluan untuk menggantikan gasket penutup injap kerana reka bentuk enjin.

Pertimbangkan proses menggantikan sambungan pengembangan:

1. Keluarkan penutup injap.
2. Keluarkan gegancu daripada aci sesondol.
3. Periksa peredam dan penegang untuk haus.
4. Siapkan katil.
5. Letakkan penolak dengan ketat mengikut urutan pengekstrakan.
6. Dapatkan sambungan pengembangan dan susunkannya.
7. Sistem pelinciran dan tempat duduk pengangkat hidraulik sedang dibersihkan.
8. Pasang elemen baharu dengan berhati-hati pada tempatnya, manakala skru masuk hendaklah dilakukan dengan sepana tork untuk mengawal daya yang dikenakan.
9. Baki bahagian yang tinggal dipasang dalam susunan terbalik.

Akibat mengabaikan pembaikan

Jika pemandu mendengar bahawa pemampas hidraulik mengetuk "sejuk", tetapi masih tidak mengendahkan pembaikan, akibatnya mungkin bukan yang paling menyenangkan, walaupun pada hakikatnya pemampas tidak mempunyai banyak kesan ke atas kehausan yang lain. komponen enjin.

Akibat pembaikan yang tidak tepat pada masanya, masalah dengan sistem pelinciran enjin mungkin berlaku. Di samping itu, tanda-tanda masalah serius akan menjadi penurunan dalam kuasa keseluruhan unit kuasa, serta penurunan dalam kadar pecutan kereta dan peningkatan dalam penggunaan bahan api apabila memandu pada parameter sederhana.

Jadi, kami mengetahui sebab pemampas hidraulik mengetuk "sejuk".