2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06
Masalah paling biasa dengan enjin suntikan ialah pencemaran semasa operasi. Oleh itu, setiap lima belas hingga dua puluh ribu kilometer kereta, adalah perlu untuk membersihkan penyuntik dan muncung. Oleh kerana suhu tinggi dalam enjin selepas ia dihentikan, petrol tidak hilang sepenuhnya, tetapi sebahagiannya disimpan di dinding bahagian dalaman. Ini boleh merosakkan operasi motor dengan serius. Adakah mungkin untuk menyiram penyuntik dengan tangan anda sendiri?
Untuk membersihkannya daripada kotoran, terdapat dua cara: pembilasan cecair dan pembersihan muncung ultrasonik.
Cara paling mudah ialah siram cecair. Benar, kaedah ini sangat meragukan fungsinya. Ia terdiri daripada fakta bahawa cecair pembersih khas dituangkan ke dalam tangki bahan api. Walau bagaimanapun, terdapat keraguan: sama ada semua bahagian sistem motor bahan api akan menahan tindakan cecair ini dan apakah keberkesanan keseluruhan prosedur ini. Mencuci ultrasonik adalah pilihan terbaik, tetapi anda tidak boleh melakukannya tanpa peralatan khas. Pembersihan penyuntik sedemikian hanya dilakukan dalam perkhidmatan khusus.
Membersihkan penyuntik sendiri
Anda memerlukan pita elektrik, mentol 12V, hos setengah meter, butang loceng pintu, beberapa tin semburanpembersih karburetor (semburan).
-
Mula-mula anda perlu menanggalkan penyuntik itu sendiri. Putuskan sambungan dahulu
pembersihan penyuntik lakukan sendiri terminal bateri dan pendawaian. Sebelum mengalih keluar, lebih baik tuliskan atau tandakan wayar mana yang disambungkan ke mana.
- Seterusnya, kami melegakan tekanan dalam rel bahan api. Ini dilakukan dengan sangat mudah: terdapat bolt khas pada tanjakan, di mana anda perlu meletakkan beberapa kain kecil, dan kemudian buka sedikit bolt supaya bahan api mula meleleh. Apabila ia berhenti mengalir, maka anda perlu mengetatkan bolt belakang - tekanan lega. Selepas prosedur ini, kami membuka skru yang menahan rel bahan api dan penyuntik pada manifold, dan mengeluarkan keseluruhan struktur kami.
- Putuskan sambungan penyuntik dari tanjakan.
-
Nozel disusun sedemikian: di satu sisi terdapat saluran bekalan, dan di sisi lain terdapat penyembur, yang mungkin menjadi
pembersihan penyuntik ditutup dengan salutan minyak perang. Sesetengah bahagian ini mempunyai penapis di sisi saluran, yang juga harus dibersihkan.
Selepas itu, adalah perlu untuk memasang struktur yang akan membersihkan muncung kita. Untuk melakukan ini, kami menyambungkan tiub kanister dengan selamat ke saluran suapan penyuntik. Kadang-kadang di sini anda perlu menggunakan pita elektrik atau membuat penyesuai daripada hos.
Membersihkan penyuntik:
- Seterusnya untuk dikumpulkanlitar elektrik yang dengannya kami akan membersihkan muncung. Jadi, dengan satu wayar kami menyambungkan "+" bateri dan mentol lampu yang disediakan dan "+" pada muncung. Wayar kedua ialah "-" bateri dengan loceng pintu dan "-" muncung. Selepas itu, kami menekan sebentar pada kanister kami yang disambungkan ke muncung dan mencipta sedikit tekanan, tekan butang loceng - muncung terbuka - dan nyalaan kecil yang tidak rata terbang keluar daripadanya. Kami meneruskan prosedur sehingga nyalaan menjadi seragam.
- Selepas membersihkan semua muncung, kami memasangnya dalam susunan terbalik.
Ini melengkapkan pembersihan penyuntik. Selepas prosedur, menghidupkan pencucuhan untuk meningkatkan tekanan, periksa semua sambungan untuk kebocoran. Ketatkan semuanya jika perlu. Jika ini tidak membantu, maka anda perlu menukar bahan pengedap kepada yang baharu.
Apabila ujian kebocoran berjaya dan enjin berjalan lancar, anda pasti gembira kerana anda telah membersihkan penyuntik dengan betul.
Disyorkan:
VAZ-2110 rosak: tiada percikan api. Penyuntik 8 injap: kemungkinan punca masalah
Semua kemungkinan kerosakan kereta VAZ-2110 dibahagikan secara bersyarat kepada tiga jenis. Ini adalah masalah dalam sistem bekalan bahan api, pelbagai kegagalan dalam elektronik dan elektrik, serta lebih banyak masalah global (ICE, kotak gear). Sekiranya kereta mempunyai masalah dalam sistem penyalaan, maka mereka segera membuat diagnosis - percikan telah hilang. Mari kita lihat mengapa tiada percikan pada VAZ-2110 (penyuntik, 8 injap)
Diagnosis penyuntik diesel: kemungkinan kerosakan, pembaikan, ulasan
Muncung dikenakan beban tertinggi - mekanisme sentiasa berfungsi dalam persekitaran yang agresif, dan kerja itu sendiri dikaitkan dengan keamatan tinggi. Oleh itu, mereka sering gagal. Diagnostik penyuntik diesel ialah perkara pertama yang anda perlukan untuk mula membaiki peralatan bahan api dan kemudian beralih kepada elemen lain
Sensor kelajuan melahu pada VAZ-2109 (penyuntik): di mana ia terletak, tujuan, kemungkinan kerosakan dan pembaikan
Dalam kereta suntikan, sistem kuasa digunakan yang berbeza daripada karburetor dengan salurannya untuk melahu enjin. Untuk menyokong operasi enjin dalam mod XX, sensor kelajuan terbiar, penyuntik VAZ-2109, digunakan. Pakar memanggilnya secara berbeza: penderia XX atau pengawal selia XX. Peranti ini boleh dikatakan tidak menimbulkan masalah kepada pemilik kereta, tetapi kadangkala ia masih gagal
Permulaan yang buruk pada penyuntik panas. Mengapa sukar untuk bermula apabila panas?
Enjin kereta moden bukan sekadar mekanisme kuasa, tetapi organisma kompleks sebenar yang memerlukan keadaan kerja yang ideal. Jika mana-mana elemen tidak berfungsi sebagaimana mestinya, maka pelbagai gejala dan kerosakan enjin mungkin berlaku. Antara masalah yang biasa berlaku ialah apabila enjin tidak dihidupkan dengan baik ketika panas
Bagaimanakah penyuntik diesel berfungsi?
Seperti yang anda ketahui, untuk pengendalian enjin pembakaran dalaman, oksigen dan bahan api diperlukan dalam perkadaran tertentu. Proses bekalan bahan api itu sendiri berbeza untuk kereta petrol dan diesel. Dalam kes kedua, peranan suntikan dilakukan oleh muncung. Enjin diesel dilengkapi dengan pelbagai jenis elemen ini. Dalam artikel hari ini, kami akan mempertimbangkan apakah muncung ini, jenisnya dan sama ada ia boleh dibaiki
