Bagaimanakah penyuntik diesel berfungsi?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Seperti yang anda ketahui, untuk pengendalian enjin pembakaran dalaman, oksigen dan bahan api diperlukan dalam perkadaran tertentu. Proses bekalan bahan api itu sendiri berbeza untuk kereta petrol dan diesel. Dalam kes kedua, peranan suntikan dilakukan oleh muncung. Enjin diesel dilengkapi dengan pelbagai jenis elemen ini. Dalam artikel hari ini, kita akan melihat apakah muncung ini, jenisnya dan sama ada ia boleh dibaiki.

Ciri

Jadi mari kita mulakan dengan definisi. Penyuntik enjin diesel adalah elemen sistem bekalan kuasa, yang memastikan bekalan bahan api ke ruang pembakaran silinder. Mekanisme ini menghasilkan semburan suar bagi campuran dalam isipadu di atas omboh.

Juga penyuntik diesel menghasilkan dos bahan api. Semasa operasi, elemen boleh membuka dan menutup sehingga seribu kali seminit.

Jenis

Terdapat beberapa jenis mekanisme ini:

• Electro-hydraulic.
• Piezoelektrik.

Bagaimanakah elemen ini berfungsi dan disusun dalam enjin diesel? Di bawah ini kita akan melihat ciri setiap daripadanya.

Electro-hydraulic

Penuntik diesel ini dipasang pada kereta dengan suntikan common rail. Peranti mekanisme ini menganggap kehadiran elemen sedemikian:

• Kawal kamera.
• Toskan dan tercekik pengambilan.
• Injap solenoid.

Bagaimanakah penyuntik diesel elektro-hidraulik berfungsi? Algoritma tindakan mereka adalah berdasarkan penggunaan tekanan bahan api semasa suntikan dan penamatannya. Jadi, dalam keadaan awal, injap muncung ditutup dan dinyahtenagakan. Dan jarum mekanisme ditekan rapat ke tempat duduk di bawah tekanan bahan api. Dalam kedudukan ini, tiada bahan api disuntik ke dalam silinder.

Muncung dikawal oleh elektronik. Unit kawalan khas menjana isyarat yang disalurkan ke injap solenoid. Pada masa ini, pendikit longkang penyuntik diesel terbuka. Bahan api mengalir keluar melaluinya dan memasuki saluran longkang. Pendikit pengambilan menghalang penyamaan pantas tekanan dalam pancarongga masuk dan ruang kawalan. Selanjutnya, jarum meningkat berbanding pelana dan bahan api memasuki ruang. Kemudian, dari daya tekanan, ia menyala, dan strok bekerja berlaku. Muncung itu sendiri kembali ke kedudukan asalnya. Kemudian kitaran mekanisme diulang.

Piezoelektrik

Muncung ini mempunyai reka bentuk yang lebih maju. Kelebihan utama piezoelektrikpenyuntik terletak pada tindak balas mereka. Injap solenoid mekanisme beroperasi empat kali lebih pantas daripada rakan hidrauliknya. Ini memungkinkan untuk menghasilkan beberapa suntikan bahan api dalam satu kitaran. Penyuntik piezo dipasang pada sistem Common Rail generasi baharu.

Kawalan mekanisme ini adalah berdasarkan perubahan panjang piezocrystal di bawah voltan tertentu. Reka bentuk penyuntik piezoelektrik termasuk:

• Penolak.
• Jarum.
• Injap tukar ganti.
• elemen piezoelektrik.

Semua ini disimpan dalam kotak kecil. Prinsip operasi elemen adalah berdasarkan penggunaan hidraulik. Seperti dalam kes sebelumnya, jarum diletakkan di atas pelana kerana tekanan bahan api. Tetapi sebaik sahaja isyarat memasuki mekanisme, panjang elemen piezoelektrik meningkat. Beginilah cara injap pengalih dibuka. Bahan api diesel memasuki saluran longkang.

Jarum naik kerana tekanan tinggi yang terbentuk di bahagian bawah. Beginilah cara bahan api disuntik. Mampatan, lejang dan lejang ekzos adalah serupa. Tetapi jumlah diesel yang disuntik ditentukan oleh tekanan bahan api dalam rel bahan api dan tempoh pendedahan kepada elemen piezoelektrik.

Pembaikan

Elemen utama yang gagal ialah:

• Kartun. Ia adalah elemen utama penyuntik Bosch. Terdiri daripada batang dan tempat duduk. Elemen terakhir haus dan pecah. Jugastok juga dihasilkan. Dan jika pelana dipulihkan, maka tidak mungkin untuk membaiki penyuntik diesel dengan batang yang patah. Item ini tidak boleh dikembalikan. Dalam kes ini, pengganda mesti diganti.
• Atomizer. Pengilang "Bosch" memberikan jaminan untuk operasi tanpa masalah selama seratus ribu kilometer. Tetapi dalam keadaan kita, alat pengabut itu lebih kurang. Ia mula jem atau menuang bahan api ke dalam silinder. Bagaimana isu ini diselesaikan? Dalam kebanyakan kes, pembersihan ultrasonik penyuntik diesel membantu (kerana ia menjadi kotor pada bahan api kita). Tetapi jika operasi ini tidak membantu, pengabut akan digantikan dengan yang baharu.

Pembaikan penyuntik diesel mungkin tidak diperlukan untuk kenderaan anda. Ia cukup untuk membuat pelarasan yang betul. Tetapi sebelum ini, penyuntik diesel diperiksa pada peralatan khusus. Intipati pelarasan adalah mudah.

Ia terdiri daripada menetapkan lejang injap solenoid dan bola. Jurang diselaraskan menggunakan shim. Bergantung pada jenis muncung, lejang elemen bola boleh dari 0.025 hingga 0.07 mm. Selepas itu, lejang injap ditetapkan. Perlu diingatkan bahawa operasi ini dilakukan di stesen servis khusus. Adalah mustahil untuk melakukan operasi sedemikian di rumah.

Kesimpulan

Muncung ialah elemen penting bagi mana-mana kereta diesel. Operasi keseluruhan enjin bergantung pada kebolehservisannya. Oleh itu, adalah penting untuk mendiagnosis danjika perlu, baiki penyuntik diesel. Walau bagaimanapun, peranti mekanisme ini tidak membenarkan kerja sedemikian dilakukan secara bebas.