Mosikal "Jupiter IZH-4": spesifikasi, foto dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Mungkin, cetusan idea industri kereta dan motosikal Soviet akan mengembara di jalan negara CIS moden untuk masa yang lama akan datang. Ia akan mengenai motosikal "IZH Jupiter-4".

Sejarah

Motosikal jalan raya IZH Jupiter-4 dihasilkan oleh kilang pembinaan mesin Izhevsk dari 1980 hingga 1985. Dalam perlumbaan pengeluaran loji pembinaan mesin, Izhmash memutuskan untuk meningkatkan kelajuan maksimum motosikal dengan menaik taraf enjin. Tidak hairanlah, produksi Czech Jawa tidak mengalami sebarang kerugian.

Pada masa itu Jawa adalah pesaing utama Izhey. Motosikal Czech yang elegan itu mengatasi "Jupiter" dalam reka bentuk yang lebih bernas. Jurutera Czech telah mencipta pengangkutan beroda dua yang lebih lincah, menjimatkan dan, yang paling penting, boleh dipercayai. Walaupun begitu, "IZH" domestik mendapat permintaan yang besar di dalam negara. Selama lima tahun pengeluaran, kilang Izhmash menghasilkan dan menjual lebih daripada sejuta salinan IZH Jupiter-4 dan IZH Jupiter-4k. Yang terakhir ini dibezakan dengan kehadiran treler sisi (gerabak). Selepas 1985, siri baharu motosikal domestik "IZH Jupiter-5" telah dilancarkan ke dalam pengeluaran.

Spesifikasi, pengesyoran

Pertimbangkan data kualitatif motosikal "IZH Jupiter-4". Ciri-cirinya adalah seperti berikut:

• kuasa enjin - 28 hp p.;
• kelajuan tertinggi - 130 km/j;
• berat - 160 kilogram (dengan peralatan);
• kelajuan enjin maksimum - 7800 rpm;
• pelepasan tanah - 130mm;
• Kotak gear 4 kelajuan, separa automatik;
• sistem klac berbilang plat mandi minyak;
• jenis bahan api - campuran udara-petrol (Ai - 76, Ai - 80 bersama minyak);
• karburet dua silinder dua lejang.

Memandangkan penyalaan "IZH Jupiter-4" mempunyai sesondol, adalah penting untuk menyediakannya dengan selamat dan kadangkala memeriksanya. Proses menetapkan momen bekalan percikan diterangkan di bawah. Adalah penting bahawa angker alternator dipasang sama rata, dan bolt yang digunakan untuk menariknya ke aci engkol diketatkan dengan ketat.

Dari semasa ke semasa tidak ada salahnya untuk memeriksa elemen pencucuhan. Jurutera Soviet tidak menyediakan mesin untuk beroperasi dengan lancar dalam mod air atau kelembapan. Oleh itu, jika terdapat masalah dengan percikan api, anda perlu memeriksa sesentuh pencucuhan untuk pengoksidaan.

Prosedur serupa tidak menyakitkan untuk dijalankan dengan sistem dan sesentuh elektrik lain.

Perbezaan antara "Jupiter IZH-4" dan pendahulunya - "IZH Yu3"

Sebenarnya, ia dianggap paling berjaya dan boleh dipercayai di kalangan generasi "Jupiters" "keempat". Ia berbeza daripada pendahulunya "IZH Jupiter-3" dalam unit kuasa yang lebih berkuasa (kuasa "IZHJupiter-4 "adalah 28 kuasa kuda, manakala Jupiter-3 hanya menghasilkan 25). Jurutera kilang Izhmash berjaya meningkatkan kuasa enjin kerana reka bentuk baharu silinder. Pereka bentuk menyediakan tingkap pembersihan yang lebih luas dalam silinder baharu. Untuk disebabkan ini, kelajuan aci engkol maksimum meningkat (7800 rpm).

Tetapi, malangnya, dalam mengejar wang, kilang itu terlepas isu kualiti dan kebolehpercayaan reka bentuk. Bertahun-tahun kemudian, IZH Jupiter-4 menunjukkan kelemahannya. Iaitu, reka bentuk silinder tidak memberikan kekuatan dan kebolehpercayaan yang lebih tinggi. Sumber enjin telah berkurangan dengan ketara disebabkan peningkatan dalam pembersihan tingkap.

Selain pemodenan kumpulan omboh silinder, pakar Izhmash menyediakan peralatan elektrik moden 12 volt pada model Jupiter baharu. Peningkatan ini memberikan "IZH Yu-4" cahaya yang lebih terang dan percikan api yang lebih berkuasa berbanding model sebelumnya 6 volt.

Mengenai kekurangan

Perlu diingat bahawa dalam kalangan pemilik motosikal IZH, model Jupiter IZH-4 tidak begitu popular. Pengguna yang berpengalaman mendakwa bahawa "Jupiter" keempat adalah model yang paling malang daripada keseluruhan rangkaian model motosikal IZH. Sebagai tambahan kepada fakta bahawa kekuatan enjin berkelajuan tinggi meninggalkan banyak yang diingini, "Jupiter-4" mempunyai "penyakit" dan keburukan sedemikian:

• kebocoran minyak berterusan dari kotak engkol;
• "berdering" jari selepas penggunaan yang singkat;
• sumber kecilPPC;
• masalah berterusan dengan sistem pencucuhan;
• penggunaan bahan api yang tinggi;
• kekurangan sistem untuk memantau paras bahan api, suhu enjin dan paras minyak dalam kotak engkol;
• reka bentuk ketinggalan zaman;
• kekurangan pengetahuan dalam pengendalian dan pembaikan motosikal ini boleh menyebabkan kos bahan yang besar untuk pembaikan unit dan/atau rawatan penunggang motosikal.

Kebanyakan pemilik motosikal Soviet pasti akan perkara di atas. Perhatian khusus mesti dibayar kepada sistem pencucuhan. Sebenarnya, proses menetapkan masa pencucuhan tidak memerlukan kemahiran fenomenal atau pengetahuan khusus.

Ulasan

Ulasan "Jupiter IZH-4" mempunyai kedua-dua positif dan negatif. Sesetengah pemilik basikal pasti bahawa jika anda menjaga peralatan, melakukan pemeriksaan teknikal dan pembaikan tepat pada masanya, hasilnya tidak lama lagi. Dengan membeli motosikal, anda boleh mempunyai hampir sifar pengetahuan mengenai pembaikan dan pengendalian. Perkara utama ialah "Jupiter IZH-4" harus dibeli sama ada dalam keadaan baik, atau pembaikan penuhnya harus dibuat. Kemudian banyak masalah dan "penyakit" motosikal tidak akan mengganggu pemandu.

Pemilik lain motosikal ini merujuk kepada kuasa enjin yang tinggi dan prestasi pecutan cemerlang sebagai aspek positif. Jika anda membuat sedikit perubahan pada reka bentuk, "IZH Jupiter-4" dengan mudah memperoleh rupa moden yang menarik.

Aduan terutamanya berkaitan dengan pengawal selia geganti yang tidak stabilvoltan, masalah dengan sistem pencucuhan dan kehausan pantas komponen enjin.

Tetapan pencucuhan "IZH Yu-4"

Untuk melaraskan pemasaan pencucuhan dengan betul, anda mesti mematuhi perkara berikut:

1. Alih keluar palam pencucuh daripada kedua-dua silinder.
2. Putar aci engkol dengan bolt angker penjana (kekunci 11 muat) sehingga sesentuh pemutus terbuka kepada maksimum, yang berdasarkan 6.
3. Longgarkan bolt 5 dan putar 4, tetapkan celah pada ketebalan pisau cukur (atau 0.4-0.6 mm, jika terdapat ukuran yang tepat



peralatan).

4. Betulkan bolt 5, lakukan prosedur yang sama dengan sesentuh atas, iaitu silinder kiri.
5. Gunakan tolok strok. Jika tidak, gunakan batang tebal dan permukaan licin yang sesuai dengan lubang palam pencucuh.
6. Putar aci engkol sehingga omboh kanan mencapai pusat mati atas, turunkannya 2.2-2.6 mm lebih rendah dengan memusingkan aci engkol lawan jam.
7. Buka skru bolt 2, 3, 7, tetapkan jarak antara sesentuh bawah 0.2-0.6 mm atau ketebalan bilah dengan memutar sipi 4.
8. Lakukan prosedur yang serupa dengan silinder kiri, pencucuhannya menentukan sentuhan atas.