Di manakah terletaknya penderia oksigen? Bagaimana untuk menguji sensor oksigen?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Selalunya peranti ini gagal. Mari lihat di mana sensor oksigen terletak di dalam kereta, bagaimana untuk memeriksa prestasinya. Kami juga akan mengetahui tanda-tanda kerosakan dan segala-galanya tentang penderia ini.

Sedikit sejarah

Elemen ini boleh dianggap paling popular antara semua penderia dan penderia lain di dalam kereta. Pakar diagnostik automotif sering menanganinya. Terdapat sensor oksigen sebelum ini, ini bukan sesuatu yang baru. Siasatan lambda pertama ialah sejenis elemen sensitif tanpa pemanas. Unsur itu dipanaskan oleh suhu gas ekzos. Proses pemanasan mengambil sedikit masa.

Seiring dengan berlalunya tahun, keadaan alam sekitar di seluruh dunia sentiasa merosot. Oleh itu, adalah perlu untuk mengambil langkah-langkah untuk mengetatkan kemudaratan dan ketoksikan. Keperluan untuk kereta telah menjadi lebih sukar. Pada ketika ini, sensor mula berkembang dan berkembang. Ia dilengkapi dengan pemanas khas.

Cara kuar lambda berfungsi

Untuk mengetahui cara menguji sensor kepekatan oksigen, anda perlu mempunyai idea tentang bagaimana elemenberfungsi. Bahagian kerja bahagian itu adalah sejenis bahan seramik, yang ditutup dengan lapisan platinum. Elemen ini beroperasi pada suhu tinggi.

Suhu operasi boleh mencapai 350 darjah atau lebih. Semasa penderia memanaskan suhu operasinya, penyediaan campuran bahan api dikawal mengikut data yang diterima daripada penderia lain. Untuk memanaskan sensor dengan lebih cepat, ia dilengkapi dengan pemanas elektrik. Bagi prinsip operasi, ia adalah mudah. Gas ekzos menyelubungi permukaan kerja sensor, yang, seterusnya, mencatatkan perbezaan dalam tahap oksigen yang terkandung dalam ekzos dan dalam persekitaran. Seterusnya, lambda menghantar data ke ECU. Yang terakhir memberikan arahan untuk penyediaan campuran yang berfungsi.

Di manakah terletaknya penderia oksigen?

Jadi, untuk enjin dari AvtoVAZ dengan isipadu 1.5 liter, probe lambda berada dalam sistem ekzos. Lebih tepat lagi, pada tiub penerima. Elemen ini hanya diskrukan dari atas, di hadapan resonator atau di hadapan pengatur jarak jika tiada pra-peredam.

Untuk enjin 1.6 liter dari AvtoVAZ, reka bentuk sistem ekzos yang berbeza digunakan. Jadi, dua probe lambda digunakan di sini. Kedua-duanya terletak pada manifold pemangkin. Satu atau dua sensor dipasang pada motor ini. Jika enjin dibuat di bawah piawaian alam sekitar Euro-2, maka hanya ada satu elemen. Jika di bawah "Euro-3", maka akan ada dua probe lambda. Begitu juga pada semua kereta Lada Priora. Bagaimana untuk menyemaksensor oksigen? Ia adalah perlu untuk membongkarnya dan memastikan ia berfungsi dengan baik dengan bantuan peralatan khas - multimeter.

Mengapa probe lambda gagal?

Sebab mengapa elemen ini gagal mungkin berbeza. Selalunya ini adalah penurunan tekanan kes. Kerosakan juga mungkin disebabkan oleh penembusan oksigen luaran dan gas ekzos ke dalam sensor. Satu lagi punca biasa ialah terlalu panas.

Berlaku disebabkan pemasangan motor yang lemah atau pengendalian sistem pencucuhan yang salah. Juga, selalunya sensor pecah kerana usang, bekalan yang salah atau bekalan kuasa yang tidak stabil. Kerosakan mekanikal juga mungkin berlaku.

Tanda-tanda kerosakan

Selalunya terdapat kerosakan di mana sebab utamanya ialah sensor oksigen. Cara menyemaknya bergantung pada gejala kerosakan. Mari kita pertimbangkan mereka. Tanda utama yang menunjukkan bahawa probe lambda rosak ialah perubahan dalam pengendalian motor. Hakikatnya ialah selepas sensor gagal, kualiti campuran bahan api merosot dengan ketara. Ringkasnya, tiada siapa yang bertanggungjawab untuk menyediakan campuran - sistem bahan api tidak terkawal. Dalam semua kes, kecuali yang terakhir, penderia tidak gagal serta-merta, tetapi secara beransur-ansur.

Ramai pemilik tidak tahu di mana penderia oksigen berada, cara menyemak sama ada ia berfungsi, dsb. Mereka tidak segera menyedari bahawa unsur tersebut rosak. Tetapi untuk pemilik kereta yang berpengalaman memahami dan menentukanmengapa operasi motor telah berubah tidak akan menjadi sukar. Proses kegagalan sensor boleh dibahagikan kepada beberapa peringkat utama. Pada peringkat pertama, elemen hanya berhenti berfungsi seperti biasa - pada beberapa saat operasi enjin, probe lambda tidak menghantar bacaan. Kerana ini, operasi motor tidak stabil - putaran terapung, melahu yang tidak stabil diperhatikan. Pusing ganti boleh berubah-ubah dalam julat yang ketara. Ini akhirnya akan mengakibatkan kehilangan nisbah campuran bahan api yang betul.

Pada masa ini, kereta mungkin berkedut tanpa sebab yang munasabah, bunyi meletus yang tidak biasa kedengaran, dan lampu pada papan pemuka juga menyala. Semua isyarat ini menunjukkan bahawa lambda gagal dan sudah tidak berfungsi dengan betul. Anda perlu tahu cara menyemak sensor oksigen untuk menyelesaikan masalah dalam masa. Selanjutnya, kerja lambda berhenti sepenuhnya pada enjin sejuk. Dalam kes ini, kereta akan dengan segala cara yang mungkin memberitahu pemilik tentang kehadiran masalah. Sebagai contoh, kuasa akan turun secara mendadak, akan berlaku tindak balas perlahan kepada pedal gas. Kedengaran bunyi letupan dari bawah hud, kereta bergegar. Tetapi isyarat yang paling ketara dan berbahaya ialah terlalu panas motor. Jika anda mengabaikan sepenuhnya semua isyarat yang sudah menjerit tentang kerosakan, kegagalan sepenuhnya sensor dijamin. Bagaimana untuk memeriksa sensor oksigen, pemandu sering tidak tahu. Oleh itu, kerosakan boleh menyebabkan masalah besar.

Jika tiada apa yang dilakukan

Pemandu kenderaan sendiri akan menderita terlebih dahulu, kerana penggunaan bahan api akan meningkat, dan gas ekzos akanbau toksik dengan warna keras dari paip. Dalam kes kereta moden dengan banyak elektronik yang tahu bagaimana untuk memeriksa kesihatan sensor oksigen, kunci diaktifkan. Dalam keadaan sedemikian, sebarang pergerakan dengan kereta akan menjadi mustahil. Tetapi pilihan yang paling teruk ialah depressurization. Kereta tidak akan bergerak sama sekali atau ia tidak akan dihidupkan. Ini penuh dengan kegagalan enjin sepenuhnya. Sekiranya berlaku depressurization, semua gas dan bukannya paip ekzos akan memasuki saluran pengambilan udara. Apabila brek enjin dilakukan, probe akan mengesan ketoksikan dan akan memberi isyarat negatif. Ini akan melumpuhkan sepenuhnya sistem suntikan. Tanda utama penurunan tekanan ialah kehilangan kuasa enjin. Ini boleh dirasai semasa memandu dengan laju. Juga dari bawah tudung anda akan mendengar ketukan dan bunyi, bau. Pada masa lalu, pemandu perlu tahu cara menala karburetor. Kini tiada apa yang berubah - anda perlu ingat cara menyemak penderia oksigen (VAZ-2112 tidak terkecuali).

Diagnosis menggunakan elektronik

Anda boleh mengetahui keadaan probe lambda hanya dengan bantuan peralatan khusus. Osiloskop elektronik juga sesuai untuk ujian. Pakar tahu cara menyemak probe dengan cara lain (multimeter), tetapi dengan cara ini anda hanya boleh mengetahui sama ada elemen itu berfungsi atau rosak.

Sebelum anda memeriksa kesihatan sensor oksigen, anda mesti menghidupkan enjin. Dalam keadaan tenang, siasatan tidak dapat menunjukkan sepenuhnya keseluruhan gambar kerjanya. Sekiranya terdapat penyelewengan kecildaripada norma, adalah lebih baik untuk menggantikan bahagian itu dengan yang baru.

Kesilapan

Jika terdapat masalah dengan penderia, sistem kereta akan melakukan yang terbaik untuk melaporkannya. Anda boleh menyambungkan peranti khas ke soket diagnostik, dan semuanya akan kelihatan. Elektronik kereta tahu dengan tepat cara memeriksa operasi sensor oksigen. Malah kereta VAZ dilengkapi dengan sistem diagnostik. Ralat dibaca dari P130 hingga P141 - ini semua adalah kod berkaitan lambda. Selalunya, mesej muncul yang dikaitkan dengan kerosakan dalam litar pemanasan. Disebabkan ini, maklumat yang salah datang ke ECU. Anda boleh cuba mencari wayar yang rosak, tetapi lebih baik untuk menggantikan sensor oksigen. Anda sudah tahu cara mengujinya untuk prestasi.