Ketukan ialah Di manakah terletaknya penderia ketukan?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Mengetuk ialah fenomena di mana campuran udara-bahan api menyala secara spontan. Pada masa yang sama, aci engkol enjin terus berputar, mengalami beban yang sangat besar. Untuk menghilangkannya, adalah perlu untuk membetulkan masa suntikan bahan api, penyalaan. Dalam kereta suntikan moden, sistem kawalan elektronik berdasarkan mikropengawal digunakan. Ia membolehkan anda mengambil banyak ciri dan mengawal operasi semua komponen dan pemasangan.

Peranti penderia letupan

Sebarang penderia ketukan (VAZ, GAZ, kereta asing) menggunakan elemen piezoelektrik. Intinya ialah apabila terdedah kepada elemen ini, isyarat dihasilkan. Dan semakin besar beban, semakin kuat tahap isyarat. Letupan pada asasnya adalah ketukan. Oleh itu, jika anda memukul sesuatu pada badan sensor, ia akan menghasilkan isyarat dengan magnitud tertentu. Jenis penderia berikut digunakan pada enjin pembakaran dalaman moden:

1. Jalur lebar (dengan dua kenalan).
2. Resonan (dengan satu sentuhan).

Ciri inilah yang membezakan kedua-dua jenis peranti.

Cara penderia berfungsi

Sensor ketukan VAZ, tanpa mengira jenisnya, terletak di antara silinder kedua dan ketiga enjin - di sinilah bahagian tengah blok terletak. Oleh itu, peranti sama-sama mengesan letupan dalam silinder pertama dan keempat (jarak dari mereka ke sensor adalah sama). Letupan adalah fenomena yang boleh merosakkan omboh, cincin, jari, injap. Dan dengan pendedahan yang berpanjangan, enjin akan gagal.

Apabila sensor mengesan ketukan, ia menghantar isyarat yang sepadan kepada unit kawalan elektronik. Yang terakhir menganalisis tahap isyarat dan membetulkan pemasaan pencucuhan, pemasaan suntikan bahan api, dsb. Ciri-ciri ini juga bergantung pada kualiti campuran bahan api (parameter ini dikawal oleh sensor oksigen).

Pelbagai penderia

Pada tahun-tahun pertama pengeluaran, kereta bergema eksklusif dipasang pada kereta suntikan Lada. Keistimewaan penderia kenalan tunggal ialah mereka hanya mampu menangkap ketukan frekuensi letupan. Tetapi peranti jalur lebar melihat semua jalur bunyi, selepas itu ia mengeluarkan yang meletup. Kedua-dua jenis peranti berfungsi secara berbeza, hanya menggantikan satu dengan yang lain tidak akan berfungsi. Walaupun anda menukar pendawaian (kerana bilangan pin berbeza), ini tidak akan menyelesaikan masalah. Dan jika anda memutuskan untuk memasang penderia jalur lebar, anda perlu menukar unit kawalan elektronik yang direka bentuk untuk berfungsi dengannya.

Kos produk

Dijual, anda boleh menemui banyak produk daripada pengeluar yang berbeza. Dan jika adaSensor ketukan rosak dan perlu diganti. Kos sesetengahnya sangat tinggi, tetapi peranti murah juga boleh digunakan untuk kereta domestik. Penderia ketukan resonan yang dikeluarkan oleh General Motors berharga kira-kira 2500-2700 rubel.

Tidak murah, tetapi peranti jalur lebar pengeluar domestik AvtoPribor berharga 250-350 rubel, dan StartVolt adalah kira-kira separuh harga - kira-kira 200 rubel. Harga unit kawalan elektronik di pasaran sekunder ialah 2000-3000 rubel. Oleh itu, adalah lebih mudah untuk membuat semula keseluruhan sistem menggunakan penderia jalur lebar yang murah daripada memasang yang diimport kenalan tunggal.

Gejala utama penderia ketukan patah

Jika kita bercakap tentang kereta VAZ keluaran tempatan, maka kerosakan sensor ketukan muncul seperti berikut:

1. Lampu pada papan pemuka menyala, menandakan kehadiran kerosakan pada sistem enjin.
2. Kemerosotan ketara dalam dinamik kenderaan, terdapat kekurangan kuasa.
3. Jika anda menekan pedal gas dengan kuat, ketukan akan muncul, menandakan letupan.
4. Peningkatan suhu operasi enjin. Elemen piezo tidak berfungsi, akibatnya unit kawalan elektronik menetapkan pemasaan pencucuhan yang salah.

Punca letupan yang paling biasa ialah petrol berkualiti rendah dan enjin terlalu panas. Tetapi pada masa yang sama, sensor harus berfungsi dan memberiisyarat yang sepadan dengan ECU, yang akan membetulkan sudut dan membolehkan anda menghilangkan ketukan.

Kod ralat enjin

Sekiranya terdapat simptom kegagalan DD dan lampu Check Engine mula menyala, periksa enjin dengan pengimbas. Tanda-tanda letupan biasanya muncul dengan ralat berikut:

1. P0326 - isyarat tinggi daripada penderia.
2. P0327 - isyarat penderia terlalu rendah.
3. P0325 - pendawaian rosak untuk mengetuk sensor.

Sila ambil perhatian bahawa ralat 0327 boleh memberi isyarat bukan sahaja penderia ketukan yang gagal, tetapi juga terdapat sesentuh berkualiti rendah dalam litar sambungannya. Periksa semua sambungan, bersihkan jika perlu dan rawat dengan gris yang menembusi. Kenalan teroksida adalah punca biasa ralat ini. Sebab utama mengapa kod 0327 muncul:

1. Alat tidak berfungsi.
2. Tiada kuasa atau isyarat kawalan ke blok sambungan sensor ketukan.
3. Terdapat karat di kawasan di mana badan instrumen dipasang pada blok enjin.

Jika bekas berkarat atau teroksida, ia boleh dibersihkan dengan kertas pasir. Tetapi jika terdapat banyak pencemaran, lebih mudah untuk menggantikan peranti itu - kos peranti jalur lebar adalah kecil.

Diagnosis

Di tempat pengesan ketukan terletak, tahap ketukan dengan magnitud yang sama akan menyebabkan impak yang sama pada blok enjin. Oleh itu, DD akan menjana isyarat tahap yang sama. Untuk memeriksakebolehkendalian peranti, adalah perlu:

1. Tetapkan multimeter kepada mod pengukuran voltan (0.2 V).
2. Sambungkan kenalan peranti dengan probe meter berbilang.
3. Gunakan beberapa pukulan perlahan-lahan pada badan penderia - dengan cara ini anda boleh mensimulasikan ketukan letupan.
4. Lihat bacaan meter berbilang - ia sepatutnya berubah.

Letupan ialah satu ketukan, dan sekejap sahaja. Oleh itu, adalah dinasihatkan untuk menggunakan bukan multimeter digital untuk diagnostik, tetapi penunjuk - ia akan menunjukkan operasi peranti dengan lebih jelas. Untuk menggantikan penderia, anda perlu memutuskan sambungan yang lama dari blok, buka skru nat pengikat dan keluarkan yang lama. Yang baru dipasang di tempatnya dan nat diketatkan. Setelah menyambungkan blok wayar, adalah perlu untuk menyemak kebolehkendalian sistem.