Cara menggunakan kit pembaikan silinder brek

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Di tengah-tengah setiap sistem brek ialah silinder brek. Mereka mempunyai peranti mudah. Tetapi untuk menjalankan pembaikan, anda perlu mengetahui reka bentuk mereka, serta gejala kegagalan. Pembaikan melibatkan pemasangan elemen pengedap baharu, yang mana kit pembaikan silinder brek dibuat. Inilah yang akan kita bincangkan dalam artikel hari ini.

Ciri sistem brek dalam kereta

Bendalir kerja mempunyai nisbah mampatan yang rendah kerana komposisinya. Ia memerlukan suhu yang sangat tinggi untuk mendidih. Oleh itu, ia digunakan. Brek moden biasanya daripada jenis litar dwi. Bendalir bergerak mengikut kontur dan bertindak pada penggerak, yang menyebabkan pad dimampatkan.

Dalam kenderaan dengan pacuan roda hadapan, brek untuk roda depan kanan dan kiri belakang diservis oleh litar pertama. Yang kedua bertanggungjawab untuk bahagian depan kiri dan kanan belakang. Reka bentuksistem dalam kenderaan pacuan roda belakang sedikit berbeza. Di sini, litar pertama menyediakan brek untuk roda hadapan, dan yang kedua - untuk belakang.

Setiap dua litar dalam sistem brek dipisahkan oleh ruang berasingan yang terletak di dalam silinder induk atau dalam penggalak vakum. Ini membolehkan kemungkinan brek separa sekiranya salah satu daripadanya gagal. Reka bentuk yang diterangkan agak boleh dipercayai, tetapi kadangkala ia boleh gagal. Oleh itu, untuk menghapuskan kerosakan, gunakan kit pembaikan untuk silinder brek yang berfungsi atau silinder induk (GTZ). Ia membolehkan anda mengembalikan prestasi elemen teknikal yang penting.

Peranti silinder brek

Fungsi GTZ adalah untuk memindahkan daya daripada pedal dan menukarkannya kepada tekanan pada bendalir, yang kemudiannya akan memberi tekanan pada mekanisme brek. Silinder induk adalah pengedaran. Ia adalah perumah, di dalamnya terdapat penolak dan omboh.

Ada tangki di luar. Ia mengandungi cecair. Untuk meningkatkan keberkesanan brek dan mengurangkan usaha yang diperlukan semasa menekan pedal, kereta moden juga mempunyai penggalak vakum dalam reka bentuk. Ia dipasang bersama dengan GTZ. Yang terakhir terletak betul-betul di atas penutup penggalak vakum. Tangki dengan GTZ mempunyai lubang - pampasan dan pintasan.

Peranti ini juga mempunyai tiub penyambung. Mereka menyambungkan tangki dengan cecair dan silinder. Spring kembali memastikan pergerakan omboh ke kedudukan asalnya. Cuff berfungsi sebagai penghalangkebocoran cecair. Sistem ini juga dilengkapi dengan penderia tekanan pembezaan. Sekiranya berlaku kerosakan, mereka memberitahu pemandu kereta tentang kerosakan pada litar.

Elemen utama GTZ ialah omboh. Mereka dipasang bersebelahan antara satu sama lain. Rod penggalak vakum menekan salah satu daripadanya, manakala omboh kedua boleh bergerak dengan bebas. Sistem ini dilindungi daripada kebocoran bendalir kerja akibat cuff getah. Elemen ini perlu diganti secara berkala - untuk ini, kit pembaikan silinder brek digunakan.

Prinsip operasi

Apabila tekanan dikenakan pada pedal, rod VUT bertindak pada omboh. Ia akan menyekat lubang pampasan dalam proses pergerakan. Ini akan membawa kepada peningkatan tekanan dalam litar brek pertama. Kemudian tekanan akan meningkat dalam litar lain.

Jumlah tekanan maksimum akan memastikan operasi mekanisme brek. Apabila brek tidak lagi diperlukan, omboh akan kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring balik, dan tekanan akan kembali menghampiri atmosfera.

Kepincangan dan gejala biasa

Apabila pad terlalu haus atau jika cecair brek bocor dari sistem, paras bendalir menurun, diagnosis perlu dibuat. Ia tidak disyorkan untuk mengendalikan kereta sehingga kerosakan dibetulkan. Ia adalah perlu untuk memeriksa semua elemen sistem. Bahagian yang rosak diganti, dan bahan guna habis utama terkandung dalam kit pembaikan silinder brek.

Penyahtekanan, pedal lembut, brek tidak cekap

Prestasi sesuatu sistem mungkin berkurangan jika ia hilangsesak. Pedal menjadi lembut kerana pengepaman yang tidak lengkap atau masuk ke litar udara. Tanda-tanda ini juga boleh diperhatikan jika silinder induk telah gagal, jika pekerja tersekat atau terlalu panas, atau cecair telah mendidih di dalamnya.

Jika pedal terlalu keras, kerosakan harus dicari pada penggalak vakum, hos atau injap kawalan VUT. Jika masalah berlaku dengan brek belakang, maka kit pembaikan untuk silinder brek belakang akan datang untuk menyelamatkan.

Perjalanan pedal besar

Ini berlaku apabila mekanisme dram tidak dilaraskan dengan betul. Ia juga boleh berlaku dengan penyiaran atau pad yang haus. Kerosakan ini sangat berbahaya, kerana dalam keadaan yang betul, brek tidak akan berkesan. Ini membawa kepada kecemasan.

Jika pedal brek jatuh ke lantai, kegagalan harus dicari di dalam silinder. Mungkin elemen kerja atau utama terlalu haus, atau sistem telah tertekan. Untuk menyelesaikan masalah, anda perlu menggantikan pengedap dan kit pembaikan silinder brek akan membantu dalam hal ini.

Mencengkam

Ini menunjukkan pemakaian pad yang berlebihan. Untuk menyelesaikan masalah ini, cuma gantikan pad atau cakera. Bersiul bercakap tentang unsur geseran berkualiti rendah. Kit pembaikan tidak diperlukan dalam kes ini.

Kayuh kayu dan kayu

Punca kerosakan ini ialah lubang pampasan dalam perumah GTZ tersumbat atau tersumbat.

Jika pedal melekat, ini menunjukkan omboh terumbang-ambing dalam GTZ kerana kotoran masuk ke dalam silinder. Ia juga mungkin menunjukkan kehadiran kelembapan berlebihan dalam cecair kerja - ia adalah higroskopik. Dengan habuk, zarah pepejal kecil juga boleh memasuki litar sistem. Itulah sebabnya disyorkan untuk menukar cecair dalam sistem dengan kerap.

Pedal tidak kembali selepas ditekan

Terdapat beberapa sebab untuk kerosakan ini. Jadi, spring balik pada piston GTZ mungkin gagal. Pelbagai kerosakan pada pemacu pedal juga mungkin.

Bendalir brek pada bekas VUT

Cecair atau kesannya muncul pada titik di mana VUT disambungkan ke silinder brek. Sebabnya adalah berkaitan dengan kegagalan cuff kolar tekanan rendah dalam silinder brek induk. Ia perlu diganti. Elemen ini boleh diambil dari kit pembaikan. Kosnya kurang daripada pemasangan baharu.

Apa yang disertakan dalam kit GTZ

Jadi, kit pembaikan untuk silinder brek utama VAZ dan kereta lain mengandungi semua yang anda perlukan untuk memulihkan nod. Set lengkap bergantung pada kos, pengilang dan juga pada jenis kerja yang dimaksudkan untuk set ini atau itu.

Pertimbangkan kandungan kit pembaikan silinder brek untuk VAZ-2110. Ia mengandungi:

1. Tudung pelindung untuk GTZ.
2. Seal untuk kepala pada omboh.
3. Cuff untuk GTZ.
4. Tudung untuk hos bleeder daripada silinder pelepas klac.
5. Dua omboh dan kembalikan spring untuknya.
6. O-cincin, tempat duduk.
7. Pemegang untuk mata air.
8. Skru pemegang.

Kit mungkin tidak lengkap, di mana hanya terdapat manset GTZ dan lengkap, di mana semua bahagian yang disenaraikan ada. Pakar mengesyorkan bahawa sekiranya anda perlu menggantikan kit pembaikan silinder brek, beli jenis terbaharu.

Diagnosis

Langkah pertama ialah menjalankan prosedur diagnostik. Jadi, mereka memeriksa silinder untuk kotoran dan retak, serta elemen pengedap untuk ketat. Di samping itu, mereka melihat keadaan cermin silinder - ia tidak sepatutnya mempunyai cengkerang, serta kerosakan lain. Perubahan geometri cermin juga tidak dibenarkan. Kemudian periksa kelegaan antara silinder dan omboh.

Jika terdapat sebarang perubahan dalam pengendalian sistem brek, maka kit pembaikan silinder brek akan membantu untuk membaikinya. Benar, dengan bantuannya hanya kerosakan kecil boleh dihapuskan.

Memulihkan prestasi silinder

Pertama sekali, keluarkan terminal negatif daripada bateri dan terminal daripada tangki, yang mengandungi bendalir brek. Ini adalah perlu supaya ECU tidak memaparkan mesej ralat. Kemudian semua bendalir yang terkandung di sana disalirkan daripada sistem brek.

Ini dilakukan dengan picagari dan tiub. Sebahagian daripada cecair tidak akan meninggalkan sistem, jadi kain buruk akan diperlukan untuk menghilangkan kemungkinan coretan.

Semuasaluran paip yang telah diputuskan mesti dipasang. Seterusnya keluarkan GTZ. Selepas membongkar silinder, bahagian pengedap lama dikeluarkan, dan manset juga dikeluarkan dari perumahan. Kemudian tempat duduk bahagian pengedap dibersihkan daripada habuk dan kotoran.

Kesimpulan

Sistem brek adalah bahagian penting bagi mana-mana kereta. Dengan bantuan kit pembaikan, anda boleh memulihkan bahagian utama sistem yang paling kerap gagal dengan cepat dan murah. Perkara utama ialah ingat tentang pengemaskinian tepat pada masanya dan, jika perlu, penggantian lengkap kit pembaikan silinder brek induk atau komponen penting lain kereta anda.