Mengapa ada bunyi ketukan semasa memusing stereng ke kanan, ke kiri?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Pada peringkat pertama memiliki kenderaan peribadi, pemilik memberi tumpuan terutamanya kepada situasi lalu lintas. Dari masa ke masa, datang pemahaman tentang ciri-ciri tertentu kereta anda. Anda boleh mendiagnosis sendiri kerosakan kereta (contohnya, berlaku ketukan semasa memutar stereng).

Diagnosis kendiri: mudah dikuasai

Ini tidak datang serta-merta, sudah tentu, tetapi dengan pemerolehan pengalaman, seseorang yang mempunyai kecenderungan minimum kepada teknologi mungkin menentukan beberapa kerosakan biasa keretanya. Pada tahap tertentu, kemahiran mendiagnosis diri juga disebabkan oleh kos penyelenggaraan yang tinggi, dan kadangkala ketidakcekapan kakitangan khusus di stesen servis.

Lazimnya, keupayaan untuk mengenal pasti kerosakan kereta dengan betul akan berguna dalam apa jua keadaan, tanpa mengira jenama kereta yang dipilih. Pertama sekali, bahagian bawah kereta mengalami kerosakan - selalunya disebabkan oleh jalan yang buruk. Kami akan cuba memahami sebab kehausan pantas bahagian bawah kereta jenama popular hari ini. Kami menerangkan pilihan yang mungkin untuk pecahan mereka,kami akan belajar cara mendiagnosis mengikut simptom (contohnya, ketuk stereng semasa membelok), dan juga mempertimbangkan pilihan untuk pembaikan arus pantas dan pencegahan "kuda besi" kami.

Domestik tidak bermakna buruk

Bukan rahsia lagi bahawa hari ini kereta yang paling popular ialah apa yang dipanggil kelas pengguna. Segmen jualan yang agak besar dalam sektor ini diduduki oleh industri kereta domestik. Sebagai peraturan, pengguna yang telah membeli kereta sedemikian dipandu oleh dasar penetapan harga berpatutan pengeluar dengan kualiti yang telah meningkat hampir kepada standard dunia. Dan itulah sebabnya kami melihat Ladas serba baharu di jalanan kami semakin banyak, di mana kami tidak mengenali ciri yang biasa sejak zaman kanak-kanak.

"Grands", "Priors" dan "Kalinas" baharu merangkumi hampir semua inovasi moden yang tersedia untuk kereta kelas sederhana itu. Namun, adakah mereka boleh dipercayai? Generasi terbaharu VAZ, "lapan", "sembilan" dan "sepuluh" yang terkenal sering kehilangan kereta asing gaya lama walaupun dalam kebolehpercayaan dan kebolehsesuaian dengan jalan raya kita. Mereka masih dibeli kerana harga yang sederhana, tetapi masih dianggap lebih sebagai komponen sementara dalam kehidupan mereka, berharap untuk dipindahkan ke kereta yang lebih selesa dan boleh dipercayai keluaran Barat atau Asia dalam masa terdekat.

Seperti yang telah dinyatakan, selalunya dalam realiti jalan raya moden, gear larian kereta itu gagal. Adakah ia boleh dipercayai dalam VAZ moden? Jawapannya jelas: ya. Jurutera dan pereka telah cuba menjadikan kehidupan lebih mudah untuk pemandu moden.

Pembaikan adalah perniagaanmahal

Walau bagaimanapun, penggunaan inovasi dan peningkatan kebolehpercayaan mempunyai kelemahan. Mekanisme moden jauh lebih sukar untuk dibaiki (dan kita bercakap bukan sahaja tentang teknologi, tetapi juga tentang wang). Dan walaupun pembaikan VAZ "berjalan", sudah tentu, tidak dapat dibandingkan dengan pembaikan produk Barat yang serupa, tetapi tidak ada kesan murahnya dahulu.

Berdasarkan fakta yang menyedihkan ini, risiko kewangan pemandu moden yang telah memilih produk pengeluar domestik atau kereta import berbeza dengan ketara. Akibatnya, nilai diagnosis sendiri kerosakan kereta telah meningkat dengan ketara, sekurang-kurangnya sama biasa seperti mengetuk stereng semasa membelok.

Mengetuk stereng - apa yang perlu dilakukan?

Percayalah, jika anda mentakrifkan dengan jelas apa sebenarnya yang salah dalam kereta anda, anda akan membelanjakan lebih sedikit wang untuk stesen servis. Sebabnya mudah: anda tidak perlu membayar untuk sesuatu yang anda tidak perlukan (tetapi mereka mungkin cuba mengenakannya pada stesen servis).

Jadi, pertimbangkan situasinya. Anda pergi ke laut (ke pergunungan, di luar bandar - tidak mengapa) dan mendengar bunyi ketukan semasa memutar stereng ("Priora" adalah yang agak baru anda!) Jangan tergesa-gesa untuk segera pergi ke perkhidmatan. Cuba fikir sendiri masalahnya. Set situasi biasa dan bukan standard untuk pecahan sedemikian agak terhad.

Mari pertimbangkan pilihan utama. Situasi kritikal yang paling kerap adalah berkaitan dengan mekanisme stereng. Perkara pertama yang perlu ditentukan ialah sifat ketukan. Ia datang dalam "plastik" dan "logam".

Perlindungan plastik dilonggarkan

Jika dengan tajammemusing stereng, ketukan serupa dengan geseran plastik, hampir 100% dengan kereta semuanya baik-baik saja. Sebagai peraturan, bunyi sedemikian dibuat oleh perlindungan sayap yang tidak sesuai. Apabila memusing roda hadapan, sangat kerap kita menyentuh dan sedikit mengubah bentuk loker plastik. Dialah yang membuat bunyi yang tidak menyenangkan, tetapi tidak berbahaya.

Tetapi jangan abaikan sepenuhnya. Hakikatnya ialah perlindungan plastik dipasang terus pada "skirt" bumper hadapan. Dan jika ia benar-benar cacat, ada kemungkinan satu hari pada giliran berikutnya anda hanya akan merobeknya (dan merosakkan bumper dalam proses). Oleh itu, adalah lebih baik untuk tidak mengharapkan "mungkin", tetapi untuk menyesuaikan perlindungan.

Apabila bahagian perlu diganti

Keadaan ini lebih serius jika ketukan semasa memusing stereng adalah lebih seperti keretakan atau bunyi logam. Ini bermakna dalam masa terdekat anda akan mempunyai perbelanjaan kewangan yang besar. Dan untuk mengurangkannya, anda perlu memikirkan sendiri sebabnya.

Apabila terdapat ketukan "bergegas" semasa memutar stereng, penjelasan paling mudah untuk ini ialah haus pada hujung batang seri. Fenomena yang agak tidak menyenangkan yang memerlukan perhatian. Lagipun, jika proses haus berterusan, keseluruhan mekanisme stereng mungkin gagal, dan akibatnya, pembaikan mahal, dan mungkin juga kecemasan di jalan raya. Pembaikan tidak begitu mahal, walaupun petua biasanya ditukar secara berpasangan - di kedua-dua belah kereta. Kesukaran utama terletak pada kerja seterusnya pada penjajaran roda.

Satu lagi yang agak biasamasalah apabila ketukan muncul apabila stereng dipusing ("Kalina" atau "Priora" tertakluk kepada "sakit") ini dikaitkan dengan kehausan galas sokongan atas topang penyerap hentak. Penyakit ini tidak menyenangkan, tetapi agak mudah dihapuskan. Galas itu sendiri tidak terlalu mahal, dan kerja untuk menggantikannya tidak akan mengambil banyak masa.

Dari spring pecah kepada penggantian kejutan

Ketukan yang agak tidak menyenangkan apabila memusing stereng pecah spring. Pembaikan dikaitkan dengan pembongkaran tupang depan dan, sebagai hasilnya, kemungkinan penggantian galas yang sama pada sokongan atas. Perlu diingatkan bahawa sekiranya diagnosis yang salah atau sebab lain mengapa anda tidak dapat melakukan pembaikan ini, akibatnya untuk anda akan menjadi sangat serius. Spring yang pecah tidak akan dapat menanggung bahagian beban yang dialaminya semasa pembentukan menegak kereta. Dalam hal ini, terdapat kesan tambahan pada tupang penyerap hentakan, yang boleh menyebabkan pecah. Tetapi ini adalah pembaikan sepenuhnya suspensi hadapan kereta anda. Tidak sukar untuk mengira kerugian kewangan dalam kes ini. Anda perlu membeli bukan sahaja spring baharu, tetapi juga penyerap hentak baharu, yang dalam kebanyakan kes ditukar secara berpasangan.

Jika ketukan semasa memusing stereng ke kanan atau kiri turut disertai dengan bunyi gemuruh, ini adalah akibat langsung daripada kegagalan galas hab roda hadapan. sedihnya. Kerumitan pembaikan terletak pada menekan bearing lama keluar dari hab (operasi yang sangat panjang dan mahal). Pecahan sedemikian boleh "mematikan" untuk semua bahagian depan dankereta pacuan semua roda. Sekiranya berlaku kehausan lengkap galas hab, kemusnahan penggantungan hadapan adalah mungkin dan - Allah melarang, sudah tentu! - kecemasan di jalan raya.

Cara mendiagnosis haus sendi CV

Mari beralih kepada bunyi utama dan paling serius yang anda boleh dengar: bunyi ketukan semasa memutar stereng ("Kalina" atau "Priora" - tidak mengapa) ke satu arah atau yang lain. Bunyi berderak logam apabila stereng dipusing sepenuhnya menunjukkan kegagalan sambungan CV atau, seperti yang dipanggil oleh orang ramai, "bom tangan". Apabila bunyi retak terdengar di sebelah kanan dan di sebelah kiri, ini bermakna kedua-dua "bom tangan" anda mesti diganti. Jika, semasa memusingkan stereng ke kiri, bunyi ketukan kedengaran dari sisi yang sama, anda tahu dengan tepat bahagian mana yang lebih haus.

Situasi dengan kegagalan sambungan CV, sebagai peraturan, dikaitkan dengan kerosakan pada but getah yang melindungi kotak logam mekanisme ini. Walaupun koyak kecil boleh mengakibatkan penggantian salah satu komponen paling mahal dalam bahagian bawah kenderaan mesin anda. Oleh itu, sebulan sekali adalah lebih baik untuk memeriksa anter kedua-dua "bom tangan" untuk kerosakan.

Pencegahan bunyi bulanan

Bunyi dan kod pada VAZ boleh berlaku disebabkan oleh longgarnya banyak sambungan berulir. Ini adalah momen yang mudah didiagnosis dan sama mudahnya dihapuskan. Perkara utama bukanlah untuk panik, tetapi untuk memanggil lif yang baik atau "lubang" di garaj. Kemudian, berbekalkan sepana saiz yang betul, hanya ketatkan semua sambungan yang longgar dan mengetuk, termasuk roda kereta anda.

Jenama asing tidak menjamintiada kerosakan

Situasi yang diterangkan di atas adalah tipikal bukan sahaja untuk kereta Rusia. Pada dasarnya, kereta asing yang mahal juga tidak terlepas daripada ini. Soalan keseluruhannya ialah berapa kerap perkara ini akan berlaku.

Seperti yang telah dinyatakan, kualiti kereta yang dikeluarkan di Rusia telah meningkat dengan ketara. Ini terpakai kepada kedua-dua VAZ yang benar-benar Rusia dan kereta yang dihasilkan di bawah lesen. Peratusan kecacatan kilang dikurangkan dengan ketara: ketukan semasa memutar stereng ("Logan", contohnya, dipasang di Rusia) tidak akan muncul serta-merta. Dan agak mungkin untuk mengelakkan situasi sedemikian. Pakar menasihatkan untuk menjalani diagnostik yang diperlukan di stesen servis khusus sekali setiap enam bulan, mengelakkan "ketukan dan gemeretak" yang terkenal pada casis.

Selain itu, memandangkan permukaan jalan yang tidak sentiasa berkualiti tinggi, adalah perlu untuk mematuhi had laju dan mengambil langkah keselamatan apabila melintasi bahagian yang sukar atau buruk. Jika pengesyoran mudah ini diikuti, kereta anda akan berkhidmat untuk anda selama bertahun-tahun tanpa sebarang kerosakan dan dana yang tidak dibelanjakan untuk membaiki kereta boleh digunakan untuk sesuatu yang lain.