Pemandu kiri: kelebihan dan kekurangan. Trafik kanan dan kiri

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:53

Pertikaian tentang kebaikan dan keburukan pemanduan tangan kanan atau kiri dalam kereta telah berlaku selama beberapa dekad, bahkan tidak bertahun-tahun. Mari lihat bagaimana mereka benar-benar berbeza antara satu sama lain dan apakah ciri-ciri mereka.

Sejarah

Terdapat banyak teori mengapa pilihan pergerakan tertentu dipilih di negara tertentu. Yang paling munasabah ialah andaian bahawa di mana terdapat banyak kuda, pergerakan itu pada asalnya adalah pemanduan kanan (iaitu, sesuai untuk kereta moden dengan pemanduan kiri).

Di Jepun, England dan Australia ia adalah sebaliknya. Dan di negara lain di dunia mereka telah lama memandu secara berbeza. Walaupun anda pernah memandu di lorong kiri, hampir semua orang telah menukar peraturan. Negara lain adalah milik pulau itu, iaitu, tidak perlu membuat persimpangan jalan khas, kerana sebarang pengangkutan di sini masih dihantar melalui laut sahaja (atau dipasang di tempat).

Trafik sebelah kanan di Rusia, menurut beberapa sumber, berasal dari zaman purba. Memandangkan lebih mudah untuk menuntun kuda dalam kekang dengan tangan kanan, dan jalan raya tidak menyerang imaginasi dengan lebarnya, orang secara tidak sedar cuba bergerak sedemikian rupa untuk bertemu penunggang ke arah lain.secara bebas, dan bukan melalui kuda. Secara rasmi, semua ini diluluskan hanya di USSR. Sejak itu, tiada apa yang berubah secara radikal ke arah ini.

Masalah memintas

Jika kita mempertimbangkan situasi memotong menggunakan kereta pacuan kanan di negara kita, maka perkara pertama yang perlu dipertimbangkan ialah ciri khusus ini.

Dalam konfigurasi kereta klasik, pemandu duduk sedemikian rupa sehingga, apabila memotong, dia benar-benar dapat melihat ke arah kereta di hadapan dan melihat sama ada dia akan merempuh seseorang lebih jauh di sepanjang lebuh raya. Ia tidak akan berfungsi dengan pemacu sebelah kanan.

Sudah tentu, dalam sesetengah kes, penumpang hadapan atau peralatan khas membantu (seperti DVR tersuai yang menunjukkan lebih kurang sama seperti yang duduk di sebelah kiri). Tetapi semua ini tidak memberikan gambaran lengkap tentang keadaan di jalan raya. Jadi, pemacu tangan kiri dalam kes ini adalah lebih diutamakan. Dengan itu, pemandu sentiasa menyedari kemungkinan halangan dan boleh bertindak balas terhadapnya tepat pada masanya. Kebanyakan kemalangan pemanduan tangan kanan disebabkan terutamanya oleh kesilapan menilai keadaan jalan raya.

Keselamatan

Tetapi dari sudut keselamatan, mungkin terdapat pilihan yang berbeza. Jadi, mengikut statistik, bahagian hadapan kanan mana-mana kereta yang disemak lebih terancam. Pemandu sentiasa cuba mengelak perlanggaran malah secara tidak sedar menggantikan mana-mana bahagian kereta, kecuali bahagian yang dia sendiri duduk.

Dalam kes pemanduan sebelah kanan, bahagian yang bertentangan akan terdedah kepada pukulan, dan, secara teori, dia sendiri akan lebihkeselamatan. Benar, semua ini tidak terlalu penting, kerana pada kelajuan sehingga 65 km / j, badan kereta mesti mengekalkan bentuknya dalam perlanggaran. Dan jika anda pergi lebih cepat, maka sudah ada tubuh manusia tidak akan menahan pecutan. Oleh itu, dalam kes ini, jika kemudi yang betul mempunyai kelebihan, maka ia adalah tidak penting.

Pemandu domestik dalam kebanyakan kes mengabaikan langkah berjaga-jaga keselamatan, tidak memakai tali pinggang keledar dan secara amnya berkelakuan cuai di jalan raya. Sudah tentu, dalam keadaan sedemikian, kedudukan stereng tidak akan memainkan sebarang peranan, dan kemungkinan kecederaan serius, yang boleh menyebabkan kematian, meningkat sama.

Mengisi minyak, menaiki dan turun

Sekarang mari bercakap tentang kemudahan asas. Jika, sebagai contoh, Toyota memandu sebelah kiri digunakan, maka lebih mudah bagi pemandu untuk keluar darinya ke kaki lima. Anda juga boleh membuat pembelian di kedai yang terletak berhampiran dengan jalan raya. Di samping itu, di stesen minyak ia akan membantu mengelakkan barisan beratur kerana lokasi tangki bahan api yang berbeza. Ini adalah nilai tambah yang ketara dalam arah kereta dengan pemanduan sebelah kanan.

Tetapi harus diingat bahawa kebanyakan infrastruktur disesuaikan hanya untuk kereta yang lebih klasik, dan dalam beberapa kes kelebihan ini boleh menjadi kelemahan yang serius. Sebagai contoh, apabila perlu membayar untuk perjalanan di lebuh raya bertol atau dalam analog lain. Ngomong-ngomong, pertubuhan katering yang menawarkan pemandu untuk membuat pembelian tanpa keluar dari kereta juga dipertajam untuk kenderaan pemanduan kiri.

Lampu depan

Sekarang mari kita pertimbangkan satu lagi masalah stereng kanan dalam kereta. Semakan kebanyakan model menunjukkan bahawa mereka semua tertumpu pada cara pergerakan yang luar biasa untuk kita. Akibatnya, lampu hadapan diarahkan ke arah bertentangan dan menyebabkan pemandu yang bergerak ke arahnya buta dengan baik.

Sudah tentu, ini tidak boleh diterima dan pemeriksaan teknikal tidak akan berfungsi. Dalam kes terbaik, elemen ini boleh dilaraskan secara manual tanpa sebarang masalah sendiri. Tetapi paling teruk, anda perlu membelanjakan banyak wang dan membuat semula lampu hadapan untuk pilihan yang sesuai untuk jalan raya kami.

Alat Ganti

Di semua wilayah yang terletak di sekitar Jepun, membaiki kereta pandu sebelah kanan agak mudah. Terdapat alat ganti yang mencukupi, dan harga untuk mereka jauh lebih rendah daripada mana-mana analog lain. Dan keadaannya agak berbeza di seluruh Rusia. Di sana, "Nissan" yang sama dengan pemanduan kiri, walaupun yang terpakai, akan menelan kos yang lebih rendah untuk diselenggara berbanding kereta yang berorientasikan trafik kiri. Mencari alat ganti untuk yang terakhir akan menjadi sangat sukar, apatah lagi kosnya. Akibatnya, cuba menjimatkan wang untuk kereta akan membawa kepada hakikat bahawa kos penyelenggaraannya akan "memakan" semua faedah.

Tempat letak kereta dan kebiasaan

Tetapi menarik ke tepi jalan dengan kereta pandu sebelah kanan adalah satu keseronokan. Pemandu mendapat peluang untuk melihat ke luar tingkap dan pada masa yang sama tidak takut untuk merempuh sesuatu tanpa disedari. Dengan pemanduan kiri, nombor ini tidakakan lulus.

Sebaliknya, jika terdapat dinding, pagar atau halangan lain yang serupa di sebelah pemandu yang tidak membenarkan anda membuka pintu, anda perlu memanjat ke seberang, yang amat menyusahkan. Di samping itu, jika seseorang tidak pernah duduk di belakang stereng yang terletak di sebelah kanan, dia akan memerlukan sedikit masa untuk menyesuaikan diri dan membiasakannya. Dan apabila menukar kereta kepada versi yang lebih klasik, anda sekali lagi perlu melalui "tempoh penyesuaian" sedemikian.

Harga

Sebab utama kereta pemanduan kanan dibeli ialah kosnya. Beberapa tahun yang lalu, perbezaannya sangat ketara sehinggakan di kawasan tengah atau barat Rusia terdapat banyak kereta Jepun. Kini kereta pacuan kiri biasa tidak memerlukan kos yang lebih tinggi, tetapi kelebihan menggunakannya, walau apa pun, masih jauh lebih besar. Dalam keadaan sedemikian, teknologi Jepun kekal relevan di Timur Jauh, di mana tiada analog dan tiada apa-apa untuk dipilih.

Keputusan

Kereta pemanduan kiri di kebanyakan negara di dunia akan menjadi lebih mudah. Pilihan alternatif hanya sesuai untuk kawasan yang pilihan pergerakan luar biasa masih disimpan untuk kami. Penggunaan kereta pemanduan kiri dalam keadaan peraturan lalu lintas kami akan menjadi amat sukar dan hanya sesuai untuk mereka yang biasa memandu dengan cara itu.

Dalam hampir semua kes, adalah mungkin untuk menukar kedudukan stereng dengan mengalihkannya ke sisi lain, tetapi ini adalah prosedur yang sangat mahal, padayang tidak semua orang bersetuju. Sesetengah jenis peralatan, terutamanya tentera, meramalkan masalah ini dalam reka bentuk mereka. Mereka membenarkan anda menyusun semula stereng dari satu sisi kereta ke sisi yang lain hampir serta-merta. Terima kasih kepada ini, pemandu sentiasa boleh bersedia secara optimum untuk pertembungan yang akan datang.