"Suzuki Escudo": ulasan pemilik, spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Suzuki Escudo 1988 ialah nenek moyang kategori "jip bandar". Dimensi yang berkesan, susun atur dalaman yang berjaya dan prestasi pemanduan yang cemerlang telah menjadikan kereta itu antara yang paling dicari dan popular. Sebenar pada masa itu dan reka bentuk asal model dengan garis lurus pada badan menarik perhatian.

Generasi Pertama

Pada mulanya, pemilik Suzuki Escudo dalam ulasan berhujah tentang pelbagai jenis badan: boleh tukar, van dan hardtop, yang menghasilkan versi tiga pintu pertama Escudo dengan enjin empat silinder SOHC 1.6 liter. Kemudian, pengilang mengeluarkan pengubahsuaian Nomade lima pintu, yang mengatasi versi sebelumnya dalam populariti. Escudo versi tiga pintu juga mula dihasilkan dalam pengubahsuaian Resin Top, yang membantu meningkatkan jualan kereta itu.

Suzuki melancarkan versi Escudo pada tahun 1994 dengan petrol V6 dua liter dan diesel empat silinder yang serupa. Menurut ulasan Suzuki Escudo, versi yang paling popular ialahkereta dengan warna badan dua tona, dikeluarkan pada tahun yang sama.

Enjin enam silinder 2.5 liter hanya diperkenalkan kepada Suzuki Escudo pada tahun 1996. Versi kereta yang sama menerima sistem Drive Select 4x4.

Generasi Kedua

Pada tahun 1997, pengeluaran besar-besaran generasi kedua jip bandar telah dilancarkan. Dari sudut teknikal, ia lebih sesuai dengan SUV serba lengkap dan dilengkapi dengan pacuan semua roda, yang membolehkan kereta itu dikendalikan dalam keadaan jalan yang sukar.

Escudo generasi kedua dilengkapi dengan suspensi yang lebih keras dengan tupang hadapan dan gandar belakang dengan bar anti-gulungan dan spring. Pemilik Suzuki Grand Escudo dalam ulasan mencatatkan peningkatan pengendalian, prestasi pemanduan yang sangat baik dan keupayaan untuk mengendalikan jip dalam keadaan jalan yang buruk. Sudut tertentu reka bentuk badan telah hilang berbanding generasi pertama, bentuk dan rupa gril radiator telah berubah.

Edisi Terhad

Pemandu kenderaan meninggalkan ulasan yang agak kontroversi tentang kereta Suzuki Escudo siri istimewa, yang berbeza daripada model generasi kedua lain dalam reka bentuk bahagian hadapan, optik dan gril radiator. Penampilan asal Escudo sebahagian besarnya selaras dengan piawaian SUV Amerika, itulah sebabnya pengeluar Jepun memutuskan untuk membuat pelarasan pada bahagian luar kereta itu. Versi istimewa ditawarkan dalam versi tiga dan lima pintu.

Generasi Ketiga

Penggayaan semula jip bandar seterusnya telah dijalankan oleh syarikat pembuatan pada tahun 2005, menandakan permulaan pengeluaran Suzuki Escudo generasi ketiga. Konsep generasi ketiga telah ditunjukkan pada Pameran Auto New York 2005, bagaimanapun, kehadiran kepak besar pada model itu agak menyembunyikan reka bentuk keseluruhan kereta dan meningkatkan dimensinya. Keputusan sedemikian serta-merta menyebabkan ulasan negatif mengenai Suzuki Escudo, itulah sebabnya syarikat memutuskan untuk mengeluarkan model tanpa flap untuk pasaran domestik Jepun.

Jurutera berjaya menurunkan kecondongan bahagian hadapan badan berkat kedudukan enjin yang diubah suai, yang memberikan tahap keterlihatan dan kelegaan yang baik walaupun dengan muatan maksimum jip. Secara luaran, Escudo generasi ketiga menyerupai kereta penumpang luar jalan klasik tanpa sebarang tambahan.

Spesifikasi Suzuki Escudo generasi ketiga

Generasi baharu jip bandar daripada Suzuki yang membimbangkan Jepun telah menerima sistem 4WD sepenuh masa 4 mod yang inovatif, yang menyediakan mod transmisi tambahan untuk pemanduan luar jalan. Ketegaran dan kekuatan badan telah ditingkatkan dengan membenamkan kerangka yang diperkukuh. Suspensi berbilang pautan belakang akhirnya menjadi jenis bebas, yang sangat dihargai oleh pemilik Suzuki Escudo generasi baharu dalam ulasan.

Kereta itu dilengkapi dengan dua enjin: empat silinder dalam talian danisipadu kerja 2 liter atau 2.7 liter V6. Unit kuasa pertama dipasangkan dengan transmisi manual lima kelajuan atau automatik empat kelajuan, yang kedua - hanya dengan transmisi automatik lima kelajuan. Enjin baharu, dalam ciri teknikalnya, amat berbeza daripada enjin 1.6 liter yang dipasang sebelum ini pada jip bandar, yang amat menonjol dalam ulasan Suzuki Escudo 1.6.

Faedah Escudo

• Kos. Pada harga, Suzuki Escudo jauh lebih rendah daripada sedan pada tahun pembuatan yang sama, bagaimanapun, ia beberapa kali lebih murah daripada raksasa seperti Land Cruiser, Terrano dan lain-lain. Untuk harga yang berpatutan, pengeluar menawarkan kereta yang berkuasa dan dinamik dengan keupayaan dan pengendalian merentas desa yang sangat baik, mampu bersaing dengan SUV yang dihormati.
• Pangkalan kereta pendek. Kelebihan yang tidak diragukan untuk pemburu dan nelayan, yang, berdasarkan ulasan Suzuki Escudo, membolehkan jip bandar itu dengan mudah membuat perjalanan di mana SUV lain berada di bahagian bawah.
• Keupayaan untuk mengaktifkan gandar hadapan jika perlu membolehkan anda menjimatkan bahan api dan meningkatkan keupayaan merentas desa SUV. Anda boleh mendayakan 4WD menggunakan peranti pemacu.
• Menukar nisbah gear dengan menurunkan gear membolehkan anda meningkatkan kuasa, melindungi transmisi automatik sekiranya menunda kenderaan lain. Pemilik Suzuki Escudo dalam ulasan bercakap dengan mengagumkan tentang fungsi ini, kerana situasi sering timbul apabilaadalah perlu untuk menarik keluar kereta yang tersekat, dan adalah sangat tidak diingini untuk melakukan ini dengan transmisi automatik.
• Struktur rangka jeep untuk kekuatan, kebolehpercayaan dan keselamatan.
• Berat SUV ringan.
• Casis yang boleh dipercayai. Bahagian casis benar-benar tidak boleh dihancurkan, yang telah dinyatakan lebih daripada sekali dalam ulasan Suzuki Escudo: spring, gelang getah dan elemen lain boleh bertahan sepanjang hayat operasi kereta tanpa penggantian.

Keburukan Jeep

• Ruang bagasi kecil. Ramai pemilik memasang rak bumbung, tetapi dengan reka bentuk ini tidak selalu dapat memandu Escudo ke garaj.
• Pangkalan pendek memberi kesan negatif terhadap kestabilan kereta di trek, terutamanya pada kelajuan tinggi. Di jalan berbatu, sebaiknya patuhi had laju 60 km/j.
• Reka bentuk tempat duduk yang tidak selesa: semasa perjalanan jauh, bahagian belakang menjadi kebas dan letih.
• Dimensi padat. Di satu pihak - tambah, sebaliknya - tolak, kerana Escudo pastinya tidak direka untuk sejumlah besar penumpang.
• Suzuki Escudo baharu ini agak mahal, dan memandangkan penampilannya yang menarik, sayang untuk mengendalikannya dalam keadaan jalan yang sukar. Model terpakai mengalami pelbagai penyakit akibat usia dan pengabaian pemilik, yang memerlukan kos tertentu;
• Tempat duduk tidak boleh dilipat, mengurangkan keselesaan dan menjadikannya mustahil untuk tidur di dalam kabin.

Ramai pemilik Suzuki Escudo selepas beberapa tahunoperasi berhadapan dengan masalah penurunan mendadak atau kehilangan daya tarikan sepenuhnya. Enjin melahu hebat, tetapi apabila anda menekan pedal gas, ia jatuh ke kelajuan hampir sifar. Menukar penapis bahan api akan menyelesaikan masalah untuk seketika, tetapi jip bandar boleh menjadi degil dan enggan pergi pada bila-bila masa. Penggantian biasa pam bahan api membantu akhirnya menghilangkan masalah seperti itu - yang "asli" berhenti mengepam bahan api secara normal dari semasa ke semasa, yang membawa kepada pincang fungsi sedemikian.

CV

Jep bandar Suzuki Escudo ialah kereta yang boleh dipercayai dan berkuasa dengan keupayaan merentas desa yang sangat baik, yang telah mendapat kasih sayang dan populariti di kalangan pemandu kerana reka bentuknya yang ketat tetapi menarik dan ciri teknikal yang baik.