Klasifikasi minyak gear mengikut SAE dan API

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Bendalir pelincir transmisi digunakan dalam kotak gear, kotak pemindahan, gandar dan mekanisme stereng. Terdapat banyak kereta di mana minyak enjin yang sama dituangkan ke dalam kotak gear. Tetapi dalam sesetengah mekanisme yang tertakluk kepada beban yang sangat berat dan kompleks, dan di mana sukar untuk minyak jatuh dan kabus keluar daripadanya, bekalan minyak transmisi di bawah tekanan diperlukan.

Asingkan kumpulan dan jenis cecair motor yang berbeza. Klasifikasi minyak gear juga berbeza-beza.

Klasifikasi Diterima

Salah satu klasifikasi antarabangsa ialah pembahagian mengikut kelikatan. Klasifikasi minyak gear ini dipanggil SAE. Di dalamnya, pelincir dibahagikan kepada tujuh kelas, empat daripadanya adalah musim sejuk (ditunjukkan dengan huruf W), dan tigaselebihnya adalah musim panas. Penandaan sepanjang musim melibatkan penetapan berganda, contohnya, 80W90, 75W140 dan lain-lain.

Satu lagi klasifikasi minyak gear, dipanggil API, melibatkan pembahagian kepada enam kumpulan. Ia digunakan bergantung pada tujuan, itulah sebabnya mereka menyediakan jenis gear, beban dan suhu tertentu mereka sendiri.

Pengkelasan minyak gear mengikut SAE secara umum

Klasifikasi ini dibangunkan oleh Persatuan Jurutera Amerika. Dia mula dikenali ramai. Ramai pemandu lebih mengenalinya daripada yang lain.

Gred kelikatan pelincir boleh didapati dalam manual pemilik untuk setiap kenderaan.

Pilihan apa yang ditawarkan oleh klasifikasi minyak gear ini adalah berdasarkan penunjuk suhu persekitaran tempat kereta akan dikendalikan. Sifat kelikatan ditentukan berhubung dengan pencapaian 150 ribu cP menurut Brookfield. Jika nilai ini melebihi, galas aci gear akan memulakan proses pemusnahan. Untuk mengelakkan perkara ini daripada berlaku, anda harus mengikut ketat pengesyoran untuk data suhu rendah, memilih pelincir yang betul.

Jika kereta itu dirancang untuk dikendalikan pada suhu kira-kira tolak tiga puluh darjah dan ke bawah, maka pelincir hidrocracking atau sintetik, serta semi-sintetik kelikatan 75W-XX dengan had kelikatan 5000 cP.

Tinggisuhu ditentukan pada 100 darjah. Apabila mencapainya, bahagian itu tidak seharusnya mula rosak, walaupun anda terpaksa berada di bawah pengaruh sedemikian selama 20 jam atau lebih.

Pengkelasan minyak gear mengikut kelikatan: butiran

Di sini, sama seperti dalam kenderaan bermotor, cecair pelincir dibahagikan mengikut musim:

• musim sejuk - 70W, 75W, 80W, 85W;
• musim panas - 80, 85, 90, 140, 250.

Dalam klasifikasi ini, pembahagian sedemikian adalah bersyarat, kerana pengeluar yang berbeza mempunyai ciri reka bentuk mereka sendiri.

Tetapi piawaian SAE J306, sebagai contoh, mempunyai keperluan yang mesti dipenuhi oleh cecair penghantaran. Oleh itu, ia mesti mengandungi satu darjah siri musim sejuk atau musim panas, atau gabungan kedua-dua darjah. Tidak boleh ada dua darjah musim sejuk serentak.

Selain itu, manakala pelincir motor ditunjukkan dalam julat dari 0 hingga 60, pelincir transmisi berjulat dari 70 hingga 250.

Jadi pemaju cuba mengelakkan kemungkinan kesilapan semasa memilih minyak. Oleh itu, jika cecair enjin dan transmisi mempunyai kelikatan yang sama, maka menurut SAE nilainya akan berbeza.

API secara umum

Klasifikasi universal minyak gear untuk semua jenis, sayangnya, masih belum dibuat. Tetapi kelas API untuk transmisi manual ialah cara paling mudah untuk mengklasifikasikan pelincir.

Untuk itu, kereta menggunakan minyak kumpulan GL-4 atau GL-5. GL-4 sesuai untuk mekanik dan kotak gear hypoid ataupasangan lingkaran-kon dan digunakan dalam keadaan iklim sederhana. Dan GL-5, sebagai tambahan kepada sederhana, juga boleh digunakan dalam keadaan yang teruk pada jenis gear yang berbeza.

Kumpulan API berasingan

Mari kita lihat dengan lebih dekat semua kumpulan yang diwakili oleh klasifikasi minyak gear API.

Kumpulan GL-1 tergolong dalam pelincir mineral. Tiada bahan tambahan dalam minyak ini selain daripada yang mempunyai sifat anti-pengoksidaan dan anti-buih.

GL-2 merujuk kepada minyak dengan bahan tambahan anti geseran yang digunakan untuk gear cacing dengan kelajuan putaran rendah.

GL-3 ialah gris yang sudah mempunyai banyak bahan tambahan yang dimiliki dan mempunyai sifat tahan haus. Ia digunakan dalam kotak gear dengan beberapa langkah dan untuk stereng, dalam gear utama dan hypoid. Pasangan gear serong heliks berfungsi dengan minyak, direka untuk operasi pada kelajuan rendah dan bukan dalam keadaan yang teruk.

Group GL-4 mempunyai peratusan bahan tambahan yang tinggi. Ini termasuk yang mempunyai ciri-ciri anti rampasan. Ia digunakan terutamanya dalam kereta dengan kotak gear konvensional. Pelincir dapat berfungsi dengan baik dalam transmisi yang terdapat putaran kelajuan tinggi dan tork rendah atau sebaliknya.

GL-5 ialah pelincir yang boleh beroperasi dalam keadaan sukar, di mana anda perlu melakukan banyak usaha dan mengatasi beban yang berat. Minyak sedemikian digunakan pada pelbagai model kereta dan motosikal. Berkenaan dengan gear hypoid, sepasang gear yang berfungsi dengan hentaman. Pelincir mengandungi sejumlah besar bahan tambahan berasaskan unsur fosforus sulfur dan mengurangkan kemungkinan lecet logam.

Minyak GL-6 memberikan prestasi yang baik walaupun dalam keadaan operasi yang teruk. Mereka berkesan menahan kelajuan putaran, tork tinggi dan beban kejutan. Mereka dicirikan oleh kehadiran jumlah terbesar bahan tambahan tekanan melampau berbanding dengan kumpulan lain. Tetapi minyak dalam kumpulan ini tidak selalu digunakan.

Majoriti minyak gear adalah berasaskan mineral. Sintetik sangat jarang digunakan.

Klasifikasi lain

Klasifikasi CAE dan API bagi minyak gear adalah yang paling biasa. Tetapi ada bahagian lain juga. Sebagai contoh, pelincir untuk kotak gear automatik tergolong dalam kategori yang berasingan. Mereka tidak dilindungi oleh API sebagai klasifikasi minyak gear. Zik, Total, Mobil dan pengeluar lain dipandu oleh penunjuk mereka sendiri dalam pembuatan cecair pelincir.

klasifikasi ATF

Minyak automatik selalunya dicat dengan warna terang supaya pemandu tidak keliru dan mengisinya dalam transmisi manual. Campuran cecair pelbagai warna juga tidak dibenarkan, Klasifikasi untuk transmisi automatik, yang akan bersatu seperti transmisi manual, mereka tidak melakukannya. Oleh itu, pengeluar sendiri menangani isu ini. Jadi, dalam General Motors mereka gunakanKlasifikasi Dexron, dan Ford - Mercon.

Klasifikasi ZF

Klasifikasi Zahnradfabrik Friedrichshafen, atau singkatannya ZF, semakin dikenali secara meluas. Ia adalah peneraju dalam kalangan pengeluar kotak gear dan unit kuasa Eropah. Setelah membangunkan klasifikasinya sendiri, syarikat menawarkan untuk menumpukan pada kelas mereka dari segi kualiti dan kelikatan.

Setiap kotak gear mempunyai minyaknya sendiri. Bahagian ini menyediakan kedua-dua kod abjad dan kod angka.

Apa yang menjadi asas pilihan anda

Pengkelasan minyak gear mengikut API, SAE dan sebagainya sangat memudahkan pilihan. Tetapi, apabila membeli cecair pelincir, anda juga harus memahami tugas yang harus diselesaikannya. Antaranya menyerlah:

• mencegah terlalu banyak geseran dan meningkatkan kehausan pada permukaan gear atau komponen transmisi lain;
• tenaga yang dibelanjakan untuk membuat filem mesti dikurangkan;
• mencipta pelesapan haba;
• menghentikan atau meminimumkan proses pengoksidaan;
• tiada kesan buruk pada tindak balas bahagian penghantaran pada permukaan;
• tidak bertindak balas dengan air;
• pemeliharaan harta asal semasa penyimpanan jangka panjang;
• kurangkan bunyi dan getaran semasa operasi penghantaran;
• Tiada asap toksik apabila dipanaskan.

Minyak gear yang dipilih dengan betul akan berjaya menyelesaikan masalahnya dan membantu memanjangkan hayat mekanisme.