Wayar lilin: ciri, peranti dan lokasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Dawai voltan tinggi dalam kereta adalah salah satu komponen terpenting yang bertanggungjawab untuk pengendalian sistem pencucuhan. Apakah tugas utama wayar palam pencucuh? Ini adalah untuk memastikan penghantaran arus elektrik yang stabil dihantar dari modul pencucuhan terus ke lilin. Voltan pada gegelung pencucuhan atau pada modul pencucuhan boleh berbeza dari 25 hingga 50 kV. Sebelum menyala, voltan ini mesti melalui wayar ini.

Keperluan

Terdapat keperluan tertentu untuk wayar palam pencucuh. Adalah penting bahawa ia mempunyai ciri penebat yang sangat baik, tahan terhadap pelbagai kesan suhu dan bertolak ansur dengan beban getaran seperti biasa.

Peranti

Wayar voltan tinggi mempunyai peranti yang ringkas dan boleh dikatakan tidak berbeza daripada jenis produk kabel yang lain. Terdapat dua jenis produk ini di pasaran. Ini adalah wayar dengan teras tembaga,yang terletak di tengah-tengah kabel dan dengan perintang atau teras karbon. Di samping itu, produk boleh mempunyai penebat plastik atau silikon. Reka bentuk adalah berdasarkan teras tembaga, yang terdiri daripada sebilangan besar wayar nipis. Lapisan penebat dan teras digunakan di atasnya. Unsur-unsur ini di atasnya dengan satu lagi lapisan pelindung penebat. Di hujung wayar terdapat sesentuh untuk menyambung kepada lilin dan gegelung pencucuhan. Mereka dilindungi dengan pasti daripada sebarang pengaruh alam sekitar yang negatif. Untuk ini, topi getah khas digunakan. Yang paling popular ialah wayar palam dalam penebat plastik tebal dan tegar - ia mempunyai teras pusat tembaga. Ini adalah produk yang agak tahan lama. Seperti yang dicatat oleh pengguna dalam ulasan mereka, mereka stabil dalam operasi. Pemilik kereta sering membawa wayar voltan tinggi ini sebagai alat ganti.

Wayar biasa

Ia mempunyai konduktor tengah yang diperbuat daripada kuprum atau aloinya. Dari atas, produk sedemikian boleh ditutup dengan lapisan penebat getah, polietilena, polivinil klorida. Di atas penebat terdapat satu lagi sarung pelindung. Yang terakhir melindungi wayar daripada kesan bahan api dan pelincir. Wayar ini adalah rintangan rendah. Ia tidak melebihi 18-19 ohm. Kabel ini mampu menahan voltan sehingga 25 kV. Agar produk berfungsi secara normal, ia dilengkapi dengan perintang untuk menyekat gangguan dan gangguan elektromagnet.

Wayar khas

Bersama-sama dengan wayar palam pencucuh VAZ yang biasa, terdapat juga produk istimewa. Mereka berbeza dalam parameter teragih yang melaksanakan fungsipenindasan gangguan radio elektromagnet.

Dawai ini terdiri daripada wayar tembaga logam. Tetapi bagi jalinan, pelbagai bahan boleh digunakan untuk pembuatannya - nilon, kapas, linen dan bahan lain. Jalinan ini dirawat dengan pelincir yang mengandungi grafit, fluoroplastik, mangan-nikel atau zink dan impregnasi khas. Keanehan wayar ini ialah ia lebih elastik, tidak terdedah kepada suhu tinggi, dan tidak kehilangan ciri-cirinya walaupun pada suhu yang sangat rendah. Wayar rintangan sifar, yang popular di kalangan pemandu, juga boleh dikaitkan dengan wayar khas. Adalah dipercayai bahawa mereka lebih cekap dan bijak.

Bagaimana untuk menyambung dengan betul?

Enjin mungkin tiga kali ganda, tidak dihidupkan, tidak stabil. Tidak perlu segera tergesa-gesa untuk mengukur mampatan dan parameter lain. Mula-mula, periksa lokasi wayar palam pencucuh. Dan ia berada di atas lilin, di kawasan penutup injap.

Kadangkala ia datang dengan pemasangan gegelung. Selalunya, sebab bagi pengendalian motor yang tidak stabil ialah sambungan yang betul bagi wayar-wayar voltan yang sangat tinggi ini tidak konyol. Urutan penyambungan wayar mestilah betul. Setiap silinder sepadan dengan slot tertentu dalam modul pencucuhan atau pada pengedar. Terdapat penomboran pada badan modul pengedar dan soket. Susunan wayar palam pencucuh pada model suntikan VAZ bergantung pada tahun di mana kereta itu dihasilkan. Jadi, pada VAZ-2114,yang keluar dari barisan pemasangan sebelum 2004 memasang modul empat pin. Untuk model terkemudian, serampang tiga mata telah digunakan.

Tertib operasi silinder ditunjukkan pada blok enjin - ini ialah 1-3-4-2. Wayar disambungkan dengan sewajarnya. Jika ini adalah sistem pencucuhan pengedar, maka sarang wayar pertama ditemui di atasnya, dan kemudian kord silinder ketiga disambungkan daripadanya ke arah putaran gelangsar. Selanjutnya - keempat dan kedua. Modul penyalaan enjin suntikan sudah mempunyai semua tanda. Ia adalah mustahil untuk mengelirukan apa-apa. Menyambung wayar palam pencucuh adalah proses yang sangat mudah. Anda perlu mematikan pencucuhan, dan kemudian keluarkan terminal dari bateri. Seterusnya, keluarkan wayar lama - keluarkannya dari soket pada modul pencucuhan atau pada pengedar, dan kemudian hapuskannya dari soket pada blok enjin. Wayar baharu disambungkan mengikut rajah.

Kerosakan biasa

Wayar boleh menjadi masalah sebenar bagi pemilik kereta. Biasanya, kemungkinan kerosakan mereka adalah perkara terakhir yang perlu difikirkan. Bagi kerosakan wayar, kebocoran arus atau kerosakan litar boleh dibezakan. Pecah boleh berlaku disebabkan oleh pengendalian yang cuai, sambungan yang lemah dan oksida. Selalunya pecah berlaku pada urat itu sendiri. Kerosakan boleh berlaku disebabkan lilin lama dan usang, jelaga padanya dan kehadiran minyak yang masuk ke simpang.

Kebocoran semasa boleh disebabkan oleh palam pencucuh haus, wayar kotor, gegelung, penebat wayar putus atautopi. Selalunya terdapat kerosakan pada wayar dan dalam fros yang teruk. Walaupun pengilang mendakwa bahawa mereka boleh menahan pendedahan kepada cuaca sejuk tanpa sebarang akibat.

Berapa kerap menukar wayar BB?

Wayar lilin atas cadangan AvtoVAZ perlu ditukar setiap 30 ribu kilometer. Dalam praktiknya, istilah ini jarang diperhatikan, kerana jika produk tidak rosak dalam apa jua cara, maka kira-kira 100 ribu kilometer atau lebih mudah dirawat. Tetapi dari masa ke masa, rintangan wayar meningkat, yang tidak mempunyai kesan terbaik pada operasi enjin. Oleh itu, adalah lebih baik mengikut cadangan pengilang dan tidak mengabaikan masa penggantian.