Patron Taker 250: ulasan, spesifikasi, foto, kelajuan tertinggi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:06

Mosikal Patron Taker 250 mempunyai penampilan yang mengelirukan. Selepas pemeriksaan visual, seseorang mendapat tanggapan bahawa ini adalah model yang agak lama bagi sesetengah "Jepun". Tetapi kedua-dua profesional dan peminat motosikal akan segera mengatakan bahawa ini adalah model yang agak unik. Satu-satunya perkara yang mengkhianati "Jepun" bukan purba dalam Tucker ialah pelekat dengan logo syarikat (Yingang). Mengenai Patron Taker 250 ulasan boleh didapati baik positif dan negatif. Mari kita lihat lebih dekat pada basikal yang luar biasa itu.

Keadaan Patron Taker 250

Kedinamikan ciri yang digabungkan dengan tangki menjadikan basikal ini kelihatan seperti basikal sukan. Ketepatan dan ergonomik digabungkan dengan warna yang membosankan menjadikan reka bentuk basikal benar-benar "Spartan". Tiada fairing, tiada aksesori atau alat tambah yang tidak diperlukan pada papan pemuka, dan lampu depan bulatmelengkapkan imej motosikal itu, memberikan rupa mesin keluaran tahun 80-an. Bagi mereka yang mempunyai idea tentang basikal otot atau streetfighters, tidak sukar untuk memahami rupa Tucker. Cuma yang membezakan motosikal ini dengan di atas ialah saiz enjin yang lebih kecil dan kuasanya. Patron Taker 250, yang gambarnya ditunjukkan dalam artikel, kelihatan sangat luar biasa.

Klon atau eksklusif?

Jika anda mencari analog langsung Tucker Cartridge 250 di antara rangkaian luas model motosikal yang dihasilkan sejak dua puluh tahun yang lalu, anda akan temui sesuatu yang langsung tidak wujud. Hanya Suzuki GS 500, yang dikeluarkan pada tahun 1988, lebih kurang menyerupainya.

Reka bentuk bingkai dengan elemen pepenjuru, tiga jejari pada rim, tapak panjang yang sama (1400 mm) dan dimensi roda, digabungkan dengan bentuk pelana dan batang pelapik, menjadikannya kelihatan seperti Tucker. Tetapi model motosikal Cina adalah asli kerana mempunyai brek cakera berkembar dan garpu terbalik.

Pemeriksaan visual yang teliti akan mendedahkan beberapa ciri Patron Taker 250. Ciri yang paling ketara dalam pemeriksaan visual ialah:

• subframe yang dikimpal pada rangka keluli;
• pendulum, yang diperbuat daripada paip dengan bahagian segi empat tepat;
• tangki pengembangan dipasang pada radiator;
• pendakap pelekap peredam.

Titik paling menarik ialah kurungan. Jika lebih berhati-hatilihat lebih dekat, sekali imbas nampaknya ini adalah sejenis rekod yang dipinjam dari bengkel sekolah. Lebih-lebih lagi, ia jelas bukan guru yang memotongnya. Ringkasnya, ia kelihatan agak tidak estetik dan merosakkan rupa.

Enjin motosikal

Perkara yang paling penting untuk diberi perhatian ialah enjin. Jarang untuk industri kereta China, kapasiti padu 250 cm3 dilengkapi dengan semua loceng dan wisel teknikal:

• Penyejukan cecair.
• Kepala empat injap dua aci.
• Aci imbangan.
• Kotak gear enam kelajuan.

Patron Taker 250 mempunyai enjin yang serupa dengan NX250 lama (ia dikeluarkan pada pertengahan 80-an).

Anda harus tahu bahawa AX-1 (NX250) mempunyai 29 kuasa kuda pada 8500 rpm. Pengeluar China telah membuat beberapa penambahbaikan dan menerima enjin 26 "kuda" dengan bilangan putaran seminit bersamaan dengan 9000. Dalam motor ini:

• 70mm omboh (sama seperti NX250);
• lejang - 65mm;
• kapasiti enjin malah lebih besar sedikit daripada 250cc. lihat

Walaupun "Cina" direka untuk bekerja dengan petrol, yang mempunyai rating oktana lebih daripada 90, masih terdapat sedikit kehilangan kuasa.

Jangan nilai buku dari kulitnya

Adalah satu kejutan yang menggembirakan bahawa walaupun penampilannya kuno, Cartridge Tucker 250 tidak mempunyai kick starter. Tetapi pada zaman kita, ini menjadi peninggalan masa lalu, kerana semua model terkini tidak bermula "dari kaki". Ia mungkin mengecewakanpencinta "tangan kedua" Jepun, tetapi akan menggembirakan peminat "kuda besi" berkualiti tinggi. Di samping itu, anda harus tahu bahawa orang Cina telah mengatasi diri mereka dalam perkara ini dan peralatan elektrik motosikal mereka sangat tahan lama.

Tunggangan yang selesa

Bentuk tangki bahan api membuatkan anda berasa amat selesa ketika memandu. Malah bagaimana lutut harus diletakkan boleh ditentukan oleh kehadiran bonjolan khas. Ini menjamin kesesuaian yang betul. Tetapi terdapat juga kelemahan yang jelas. Kemudahan ini direka khusus untuk mereka yang bertubuh pendek. Bagaimanapun, industri auto China akan memperbetulkan kelemahan ini dengan keluaran siri motosikal seterusnya. Bentuk tangki gas yang diubah suai akan membolehkan anda mengisi bahan api, yang cukup untuk 500-600 kilometer. Selain itu, penggunaan seratus kilometer hanya 2.5 liter.

Papan pemuka dan butang pada stereng, serta keseluruhan motosikal, dibuat dalam gaya Sparta. Gabungan mutu kerja ketepatan dan kemudahan penggunaan menjadikan kuda besi ini sangat selesa.

Satu-satunya perkara yang hilang ialah butang merah biasa untuk menghentikan enjin dan menghidupkan penggera. Papan pemuka ialah contoh minimum pelbagai. Tetapi sebagai tambahan kepada meter kelajuan biasa, takometer dan odometer, terdapat tolok bahan api dan paparan digital untuk mengawal gear yang dipasang. Tiada helah atau loceng dan wisel - semuanya dilakukan dalam gaya "klasik".

Had untuk Pengambil Penaung ialah 250. Apakah kelajuan maksimum?

145 kilometer sejam. Ini untuk Patron Taker 250kelajuan maksimum. Tetapi yang peliknya ialah basikal itu tidak mempunyai fairing dan mengambil kedudukan menunggang lurus.

Ciri sedemikian menyebabkan ketidakselesaan apabila memecut ke sekurang-kurangnya 120 km / j. Sehingga "ratusan" anda boleh menunggang dengan agak selesa. Tetapi pada kelajuan yang lebih tinggi, ada keinginan untuk membongkok supaya angin sayu tidak membawa pelbagai serpihan di muka (midges, daun, dll.). Tetapi jika anda membongkok, stereng tidak selesa untuk dipegang (untuk ini ia terlalu lebar dan ditetapkan tinggi). Sehubungan itu, timbul persoalan - mengapa orang Cina menjadi bijak dengan memasang enjin terbaharu dengan loceng dan wisel, jika motosikal tidak boleh dipecut ke tahap maksimum?

Retak, geram atau mengaum?

Perasaan yang paling seronok ialah mendengar bunyi ekzos motosikal ini. Tangisan yang padu akan memberi peluang kepada jeritan histeria basikal sukan, deruman pencincang yang bergemuruh atau bunyi gemuruh "200" yang hampir tidak dapat didengari (produk industri kereta China).

Spesifikasi Motosikal

Untuk anda lebih mengenali motosikal tersebut, spesifikasi teknikal Patron Taker 250 akan dibentangkan di bawah.

• Gear diagihkan sama rata pada keseluruhan julat nisbah gear. Yang keenam adalah pengecualian. Ia mungkin tidak dihidupkan sama sekali. Baiklah, kecuali apabila memandu jarak jauh untuk menjimatkan petrol.
• Tayar dari Kenda. Ini adalah pengeluar yang terkenal, tetapi tidak lebih, di Taiwan.
• Indeks beban dan kelajuan - 66N. Ini cukup untuk mengembara tanpa kargo pada kelajuan 200 km/j.
• Lebar belakangtayar lebih besar daripada motosikal jenama GS (saiz enjin - 500 cc).
• Sesuaikan motosikal untuk diri mereka sendiri tidak akan memberikan penggantungan. Anda tidak boleh menukar ketegangan spring.
• Kemungkinan melaraskan penyerap hentak belakang dengan tuil khas.
• Monoshock belakang memberikan pemanduan yang agak lembut walaupun di jalan raya Rusia.

Untuk basikal jalan raya, semua ciri ini boleh dinilai sebagai empat (pada skala lima mata). Brek sangat baik. Pada dasarnya, ia sesuai untuk "kuda" yang lebih berkuasa.

Pandu rantai tidak menjejaskan rasa perjalanan. Untuk motosikal ini, ia dibuat menggunakan teknologi rantaian pitch-% inci. Satu-satunya negatif ialah plat tidak cukup tebal dan, lebih-lebih lagi, tanpa cincin. Untuk "IZH" atau "Java" betul-betul, tetapi mereka tidak sesuai untuk motosikal sedemikian. Sebabnya setiap hari kena ketatkan rantai. Itulah sebabnya profesional mengesyorkan segera selepas membeli motosikal "Cartridge Tucker 250" untuk membeli rantai lain dan segera menggantikannya dengan rantai anda sendiri. Ciri-ciri baki Patron Taker 250 membolehkan anda menunggang tanpa memalukan rupa kuno. Terjemahan literal nama itu ialah "penyerang".

Sedikit sejarah

Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat dua nama pada tangki - Penaung dan Yingang. Kemungkinan besar, kedua-dua nama ini akan memberitahu sedikit kepada kebanyakan pemandu Rusia. Untuk menjelaskannya, mari selami fakta sejarah.

Kota Izhevsk dikenali di seluruh Rusia berkat Uralsebuah syarikat motosikal dengan enam tahun pengalaman jualan yang kompetitif. Sejak dua tahun lepas, syarikat Izhevsk telah mengimport motosikal dari China. Dan juga mengubah arah pengeluaran. Daripada skuter ringan, "kuda besi" berkuasa kini dihasilkan. Apakah "Jingang"? Mungkin syarikat Cina yang paling tidak jelas. Ia tidak digunakan secara meluas oleh pengguna. Pada motosikal yang dikeluarkan oleh Yingang, terdapat sama ada klon enjin Izhevsk, atau enjin Honda kelas bawah dengan volum 200 meter padu. Dan hanya terdapat beberapa dozen motosikal ini di pasaran.

"Tucker" telah menjadi permata sebenar dalam koleksi motosikal "baik" ini. Ngomong-ngomong, nama asal akan berbunyi seperti ini: YC250NF Tracer 250. Dan perkara yang paling menarik ialah pengeluar dari Izhevsk telah lama memujuk pengurusan mereka untuk meletakkan Tucker dalam pengeluaran yang luas dan menghantarnya ke pasaran.