2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Kereta moden dilengkapi dengan sejumlah besar sistem elektronik, tanpanya anda tidak akan dapat memandu kereta dengan selesa. Sebagai tambahan kepada elektronik, pengeluar juga memperkenalkan komponen baru ke dalam reka bentuk, yang dibezakan oleh berat rendah, hayat perkhidmatan tinggi dan ciri teknikal yang mengagumkan. Salah satu komponen ini ialah cakera brek berlubang. Mari lihat perbezaannya daripada kereta biasa dan sebab pemilik kereta sangat menyayangi mereka.
Menala atau brek cekap?
Semua pemandu telah menemui produk ini. Seseorang melihat produk ini di trek perlumbaan, seseorang - di atas kereta jiran, di kedai atau salun penalaan. Ia diiklankan dalam majalah automotif dan pada platform dalam talian. Cakera brek berlubang sangat cekap. Sekurang-kurangnya itulah yang dikatakan pengeluar tentang mereka. Namun, tanpa sebarang keraguan, ini adalah peluang terbaik untuk menambah baik penampilan kereta.
Penampilan keretarelevan untuk pelumba dan hanya pemandu yang aktif bekerja dengan pedal brek dan gas. Selain itu, pemerolehan ini patut difikirkan untuk semua orang yang menghargai ketenangan fikiran di jalan raya. Ini adalah produk yang diingini untuk pelanggan, serta peluang yang baik untuk menaik taraf sistem brek. Secara umum, semuanya bergantung pada gaya pemanduan dan pilihan - seseorang ingin meningkatkan kecekapan sistem brek, dan seseorang akan memasang cakera brek berlubang dan hanya mempamerkan rupa.
Ini semua tentang suhu
Cakera brek dalam sistem direka bentuk untuk menyediakan permukaan geseran geseran untuk pad. Proses nyahpecutan ialah tenaga kinetik yang ditukarkan kepada haba. Geseran yang dihasilkan oleh pad menyebabkan suhu meningkat dan kereta berhenti. Prinsip asas dalam kes ini ialah proses geseran menukarkan tenaga pergerakan kepada suhu tinggi. Jumlah haba yang tercipta dalam cakera sangat bergantung pada kelajuan pergerakan, serta jisim kenderaan. Suhu juga dipengaruhi oleh keaktifan pemandu menekan pedal.
Proses brek biasa pada 80 km/j boleh menaikkan suhu cakera hadapan sehingga 95 darjah. Jika terdapat beberapa kitaran pecutan dan nyahpecutan dan ia sering berselang-seli, maka suhu logam akan meningkat kepada 300 atau bahkan 400 darjah. Jika pertumbuhan parameter ini berterusan, maka kecekapan sistem berkurangan. Anda boleh kekal tanpa brek sama sekali, yang agak berbahaya. Mereka akan hilang apabila terdapat terlalu banyak haba dansistem tidak lagi dapat melegakan tekanan.
Akibatnya, anda perlu menekan pedal dengan usaha yang gigih untuk menjadi berkesan. Akibatnya, sistem akan mencapai tahap yang tidak mungkin untuk mencipta geseran yang mencukupi, tidak kira seberapa kuat anda menekan pedal. Sememangnya, ini tidak akan berlaku kepada pemandu biasa yang memandu di jalan bandar, menggunakan gaya pemanduan yang tenang. Cakera stok direka untuk kekal sejuk.
Namun, jika gaya pemanduan berubah walaupun seminit ke arah yang lebih agresif atau keadaan jalan berubah menjadi ekstrem dan memerlukan kawalan aktif, maka tayar asal tidak lagi dapat menangani tugasan dengan begitu berkesan. Oleh itu, cakera brek berlubang bukan sekadar elemen reka bentuk. Tembusan ini meningkatkan kapasiti penyejukan dan meningkatkan prestasi brek.
Prinsip kerja
Elemen berlubang ialah cakera biasa.
Walau bagaimanapun, terdapat lubang pada satah kerjanya yang melaluinya sejumlah besar tenaga haba dan gas berlebihan keluar semasa pergerakan. Terima kasih kepada lubang-lubang ini, cakera brek berlubang pengudaraan itu sendiri, pad, serta komponen lain yang sama penting dalam sistem disejukkan dengan lebih cekap. Pengilang komponen tersebut menjalankan ujian tetap. Pada kenderaan yang dilengkapi dengan cakera yang berbeza, ia adalah cakera dengan tebukmenunjukkan hasil yang lebih baik dan perbezaan suhu ialah 100 darjah atau lebih.
Lebih sejuk lebih baik
Prestasi sistem bergantung pada tahap kesejukan pemacu. Lebih rendah suhu mereka, lebih cepat dan lebih cekap kereta itu mengurangkan kelajuan. Salah satu kelebihan elemen berlubang ialah, berkat lubang, pad juga dibersihkan.
Faktor ini mempunyai kesan positif pada geseran. Satu lagi kelebihan ialah penyaliran cepat - pedal tidak lagi "lembap". Ia akan sentiasa berada di bawah kaki pemandu, dan kemungkinan brek tiba-tiba gagal adalah sangat rendah.
cakera pengudaraan
Terdapat juga elemen pengudaraan. Di sini di permukaan terdapat takuk khas. Terima kasih kepada mereka, udara lebih baik ditiup melalui cakera. Ini membantu bahagian itu sejuk dengan lebih cepat. Komponen ini boleh didapati pada brek hadapan.
Hakikatnya dalam proses brek, pada cakera hadapan terdapat beban yang besar. Pengilang memasang cakera konvensional pada brek belakang. Tetapi banyak pembuat kereta moden kini telah mula memasang cakera brek belakang berlubang. Ini benar untuk kereta mahal dan berkuasa.
Mengenai reka bentuk takuk
Jenis takuk mempengaruhi kepantasan cakera menyejuk. Pengilang hari ini menggunakan lebih daripada 70 variasi reka bentuk yang berbeza. Beberapa takuk adalah lurus, yang lain melengkung, yang lain bersegmen. Sebilangan besar elemen pergi ke luar dari pusat. Yang lain berzigzag di seluruh permukaan. Untuk kecekapan yang lebih besar, adalah perlu bahawa sebanyak mungkin aliran udara melepasi permukaan cakera. Takik berfungsi seperti bilah kipas. Disebabkan ini, udara ditiup.
Risiko keretakan
Cakera brek berlubang hadapan adalah elemen reka bentuk yang sangat baik, tetapi hanya jika pilihan cakera itu didekati dengan semua tanggungjawab. Lubang yang digerudi melalui logam cakera menghasilkan titik tegasan.
Jika tepinya tidak cukup bulat untuk menghilangkan tekanan, maka pori-pori boleh menumpukan tekanan pada satu titik. Akibatnya, retakan berlaku, yang dengan cepat merebak ke seluruh permukaan bahagian. Terdapat kes apabila pemandu melakukan penggerudian sendiri. Beberapa cakera runtuh semasa dalam perjalanan. Sebilangan besar lubang boleh melemahkan cakera dengan ketara walaupun lubang biasanya dibulatkan. Unsur itu tidak sepatutnya menyerupai keju Swiss. Ini bermakna adalah lebih baik untuk membeli produk berkualiti, seperti cakera brek berlubang Zimmermann, daripada membuatnya sendiri dan mengambil risiko.
Penerbit
Pemotor menonjolkan produk syarikat Jerman Zimmermann. Ini adalah syarikat yang dihormati yang telah menghasilkan pelbagai komponen sistem brek selama bertahun-tahun. Brembo adalah satu lagi jenama yang dihormati. Syarikat ini juga telah lama terlibat dalam sistem brek cakera. Hari ini polos dan berlubangCakera brek Brembo dipasang pada kereta buatan Amerika Syarikat dan Eropah. Ini adalah jenama yang paling dihormati. Pengilang terkenal dalam kalangan pemandu dan produknya mendapat maklum balas positif.
Disyorkan:
Cakera salutan serbuk: ulasan. Salutan serbuk cakera buat sendiri
Servis yang dituntut dalam persekitaran automotif telah menjadi pemulihan penampilan roda. Roda aloi salutan serbuk mendapat permintaan tinggi dan merupakan cara terbaik untuk memulihkan kereta kepada kegemilangan dahulu
Di mana dan bagaimana untuk menembusi cakera brek? Alur cakera brek tanpa ditanggalkan
Sistem brek kereta memerlukan penyelenggaraan yang kerap. Khususnya, ini terpakai untuk menggantikan pad brek, memeriksa cakera untuk kecacatan, menukar cecair, dsb. Tetapi jauh dari selalu ini dilakukan tepat pada masanya dan dilakukan sama sekali. Ramai yang beralih ke stesen servis hanya sekiranya berlaku kerosakan yang jelas. Tetapi semua ini boleh dielakkan jika anda menukar pad tepat pada masanya dan jangan lupa mengisar cakera brek
Penggantian dan pembaikan cakera brek belakang
Cakera brek adalah bahagian terpenting dalam sistem mana-mana kereta. Keselamatan pemandu, penumpang dan pengguna jalan raya lain bergantung kepada keadaan bahagian ini. Jika salah satu cakera haus, ini adalah bahaya keselamatan langsung di jalan raya. Selalunya cakera hadapan mengalami beban yang lebih tinggi, tetapi ini tidak bermakna cakera brek belakang bukan bahagian kritikal. Elemen ini memerlukan penyelenggaraan, penggantian dan pembaikan dengan cara yang sama seperti bahagian hadapan
Cakera brek asal "Lacetti" belakang dan hadapan
"Chevrolet Lacetti" ialah kereta bajet, yang sering ditemui di jalan raya Rusia, Eropah dan Amerika Syarikat. Peminat kereta memilih sedan, hatchback dan station wagon untuk enjin yang boleh dipercayai dan reka bentuk suspensi mudah. Pembaikan dan penyelenggaraan paling kerap dilakukan dalam keadaan garaj dengan bantuan buku rujukan dan kesusasteraan sokongan lain. Ramai pengguna bimbang tentang penggantian cakera brek dalam Lacetti dan penyelenggaraan keseluruhan sistem secara keseluruhan
Menggantikan brek dram dengan brek cakera. Brek mana yang lebih baik - cakera atau dram?
Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan brek cakera di hadapan dan belakang. Pada model bajet, gandar belakang masih dram. Mekanisme ini dianggap usang
