BMW Isetta: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Selepas Perang Dunia Kedua, kereta penumpang kompak Isetta mula dihasilkan di banyak negara. Ia mendapat permintaan yang tinggi dan terbukti sangat selesa dan mudah.

Itali dianggap sebagai tempat kelahiran kereta itu, kemudian model itu mula dihasilkan bukan sahaja di sana - di Jerman, Perancis, Sepanyol, Great Britain dan Brazil.

Prasyarat untuk penciptaan

Di negara Eropah dengan ekonomi yang terjejas selepas tamatnya permusuhan, isu berkaitan pengangkutan amat relevan. Adalah perlu untuk mewujudkan pengeluaran kereta yang ekonomik dan murah dalam kuantiti yang banyak supaya masalah pengangkutan dapat diselesaikan buat sementara waktu.

Mulakan pembangunan dan keluarkan

Pada masa yang sama, orang Itali dari syarikat Iso SPA melancarkan pengeluaran model Isetta, yang kelihatan lebih seperti kereta sorong bermotor daripada kenderaan serba lengkap. Selepas masa yang singkat, syarikat itu memutuskan untuk menjual lesen kereta Isetta untuk menumpukan perhatian pada pengeluaran model sukan.

Kebimbangan BMW

Kepimpinan kebimbangan BMW dirampastepat untuk peluang ini, kerana pengeluaran dalam penurunan sepenuhnya. Daripada lima kilang yang terletak di wilayah Munich, hanya satu yang jatuh di bawah kawalan Sekutu Barat dan musnah semasa permusuhan.

Pembangunan dan pelancaran BMW 501 hanya boleh dilakukan pada tahun 1951, tetapi percubaan itu gagal kerana kos pengeluaran yang terlalu tinggi. Akibat kegagalan itu ialah kebimbangan merebut peluang untuk menghasilkan kereta sorong bermotor BMW Isetta 300, membeli lesen dan semua peralatan pengeluaran daripada Iso SPA. Di samping itu, pakar syarikat Jerman membuat perubahan ketara pada reka bentuk asal kereta itu.

Semasa krisis Suez, populariti miniatur kebaharuan meningkat secara mendadak: Isetta yang ekonomik dengan latar belakang kenaikan harga bahan api ternyata tepat pada masanya.

Luaran

Secara luaran, gerabak bermotor itu boleh dikatakan tidak menyerupai kereta biasa, setelah menerima nama isi rumah sebagai "kereta buih". Reka bentuknya lebih seperti rongga sfera yang dilanjutkan ke belakang, di belakangnya adalah enjin. Tiada hud seperti itu: tempatnya diambil oleh pintu cembung yang dibuka bersama cermin depan, lajur stereng, pengelap cermin depan dan kawalan lain. Penumpang BMW Isetta 600 masuk melaluinya.

Ciri-ciri tersendiri gerabak bermotor ialah bumbung yang landai, kawasan kaca yang luas, diletakkan di tempat khas di sisi pintu, lampu depan berbentuk bulat dan roda belakang yang disembunyikan oleh panel badan.

Sebilangan besar elemen krom menarik perhatian walaupun dalam foto BMW Isetta dan menyerlah dengan latar belakang dimensi kompak kereta: batang untuk mengamankan kargo, berlapik di sepanjang garis bawah tingkap sisi, rim, titik pelekap lampu depan dan elemen luaran yang lain.

Spesifikasi

BMW Isetta dilengkapi dengan enjin petrol satu silinder berkapasiti 9.5 liter. Dengan. Selepas kebimbangan Jerman memperoleh lesen untuk kereta kompak, peralatan teknikal model itu telah berubah secara mendadak. Khususnya, jurutera syarikat memasang unit kuasa baru reka bentuk mereka sendiri: enjin empat lejang dengan jumlah 0.3 liter. Dari masa ke masa, ia sentiasa diperhalusi dan dipertingkatkan, menjadi lebih berkuasa dan dinamik.

Ia datang dengan transmisi manual empat kelajuan.

BMW Isetta ialah pacuan roda belakang, dengan kuasa dihantar ke roda berkembar belakang.

Dalaman

Dalaman dalam kereta itu jarang dan praktikal: di dalamnya hanya terdapat stereng, tempat duduk dan meter laju kecil. Memandangkan satu-satunya pintu bertindak sebagai cermin depan, tidak timbul persoalan tentang kehadiran mana-mana papan pemuka. Walaupun jumlah ruang kosong yang minimum, dua orang boleh memuatkan dengan selesa di dalam kabin.

Iso Isetta Itali

Iso SPA, yang membangunkan kereta dorong kompak Isetta, khusus dalam pengeluaranskuter, trak tiga roda kecil dan mesin basuh. Kereta itu, sebenarnya, telah dibangunkan selepas keputusan pemilik untuk mengembangkan rangkaian produk. Pada tahun 1952, projek kereta kompak yang dilengkapi dengan enjin skuter telah ditunjukkan kepada orang ramai.

Brazil, Romi-Isetta

Model itu merupakan kereta pertama yang dihasilkan di negara ini. Lesen pengeluaran telah diperoleh oleh orang Brazil pada tahun 1955, dan perhimpunan itu bermula di Santa Barbara. Model pertama dilancarkan dari barisan pemasangan pada 5 September 1956. Isetta dipilih kerana ekonomi, kekompakan dan kepraktisannya.

Perancis, VELAM Isetta

Hampir serentak dengan BMW Isetta di Perancis, pengeluaran model kereta serupa yang diubah suai bermula. Lesen itu diperoleh oleh Perancis pada tahun 1954, tetapi kebimbangan BMW pada masa itu membeli semua peralatan pengeluaran, dan oleh itu pakar VELAM terpaksa membangunkan panel badan secara bebas.

Perbezaan reka bentuk model Perancis ialah transmisi, enjin dan roda belakang kereta itu dipasang pada bingkai, yang dipasang pada badan dengan bolt. Bahagian hadapan casis dipasang dengan cara yang sama. Pintu dibuka dengan menekan butang khas, dan meter kelajuan digerakkan ke stereng.

Di Paris pada tahun 1955, orang Perancis mempersembahkan lima pengubahsuaian Isetta sekaligus:

• Lux.
• Kabriolet.
• Sukan.
• Standard.
• sukan pseudo.

Pengeluarantelah dihentikan pada tahun 1958 kerana persaingan daripada Renault.

BMW Isetta Jerman

Seperti dalam kes model Perancis, model Jerman juga telah mengalami perubahan ketara. Di Jerman, mereka memutuskan untuk memuktamadkan unit kuasa, dan bukannya dalaman dan luaran. Sejurus selepas memperoleh peralatan dan lesen, jurutera yang berkenaan memasang enjin satu silinder dengan sistem penyejukan udara dan isipadu 0.25 liter pada BMW Isetta. Kuasa unit kuasa baharu telah meningkat kepada 12 kuasa kuda, yang serta-merta menjejaskan kedinamikan sebuah kereta kecil.

Setahun kemudian, BMW Isetta 300 muncul di pasaran, dilengkapi dengan enjin 0.3 liter dan 13 kuasa kuda.

UK, Isetta

Ciri tersendiri model Inggeris ialah reka bentuk tiga roda. Sebab reka bentuk ini adalah cukai yang rendah ke atas kenderaan motosikal, yang mendorong jurutera untuk mencipta kereta dalam versi tiga roda. Model sedemikian menunjukkan prestasi yang sangat baik di jalan desa.

Isetta dihasilkan di Britain dari 1957 hingga 1962.

Electric Microlino: kebangkitan semula kereta mikro BMW Isetta

Sistem Mobiliti Mikro firma Switzerland mengumumkan pada 2016 bahawa ia mahu mencipta kereta berdasarkan kereta mikro Isetta Jerman yang legenda. Prototaip Isetta beroda empat telah diperkenalkan oleh syarikat pada tahun yang sama di Pameran Motor Geneva, menandakan kebangkitannya. Microlino elektrik akan mula dijual pada musim bunga ini. pemasangan keretaakan dikendalikan oleh syarikat Itali Tazzari. Kos minimum sebuah kereta mikro ialah 837 ribu rubel.