Rak stereng: tindak balas dan kerosakan lain. Bagaimana untuk membetulkan atau membetulkan?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Steering adalah bahagian penting dalam mana-mana kereta. Terima kasih kepada nod ini, kenderaan boleh menukar arah trajektori. Sistem ini terdiri daripada banyak elemen. Komponen utama ialah rak stereng. Tindak balas dia tidak boleh diterima. Mengenai kerosakan dan tanda-tanda kerosakan mekanisme ini - kemudian dalam artikel kami.

Ciri

Stering mempunyai beberapa fungsi:

• Meningkatkan usaha yang dikenakan pada stereng.
• Menghantar tork ke roda melalui pemacu.
• Menghasilkan pengembalian bebas stereng ke kedudukan neutral.

Komponen utama mekanisme ini ialah kotak gear. Ia mempunyai nisbah gear sendiri (untuk setiap kereta parameter ini berbeza). Pada masa ini, mekanisme stereng rak dan pinion digunakan. Sebelum ini, pengeluar menggunakan pemasangan cacing dan skru.

Mengapa rake begitu popular? Mekanisme ini dicirikan oleh peranti mudah dan tinggikecekapan. Disebabkan oleh ciri reka bentuk, ia boleh dipasang pada kereta dengan pacuan roda hadapan dan belakang, serta pada kereta dengan penggantungan bebas.

Tanda-tanda kerosakan

Bagaimana untuk menentukan bahawa rak stereng tidak teratur? Tindak balas bukan satu-satunya tanda. Jadi, apabila memusing stereng, pemandu melakukan lebih banyak usaha daripada yang diperlukan. Sudah tentu, terdapat beberapa nuansa di sini (lagipun, terdapat pemacu dengan dan tanpa penguat). Jadi, pada stereng hidraulik anda akan melihat bunyi dengungan ciri pam. Kadang-kadang ini disertai dengan kebocoran cecair kerja dari takungan. Setakat pemacu mekanikal, bunyi pusingan akan kekal sama. Walau bagaimanapun, stereng akan menjadi lebih ketat. Ini adalah tanda pertama bahawa rak stereng telah gagal. Serangan balas semasa putaran roda boleh berlaku pada kedua-dua jenis pemacu - mekanikal dan hidraulik. Sebab lain ialah aliran kelenjar rel. Dalam kes ini, coretan ciri akan kelihatan pada simpulan, seperti dalam foto di bawah.

Ini menunjukkan bahawa mekanisme pemacu telah menjadi tidak boleh digunakan. Masalah diselesaikan dengan memasang kedap minyak / but atau dengan menggantikan pemasangan elemen.

Mengapa ada tindak balas?

Dalam kebanyakan kes, masalah ini berkaitan dengan keadaan permukaan jalan. Lagipun, setiap benjolan diambil alih bukan sahaja oleh penggantungan, tetapi juga oleh mekanisme stereng. Jadi, dengan pemanduan yang kerap melalui lubang, permainan aci rak stereng diperhatikan. Banyak bergantung pada gaya pemanduan. Untuk menyelamatkan rel sebanyak mungkin, anda perlu brek dengan baik di hadapan lubang. Tetapi ini tidak menjamin bahawa tindak balas tidak akan muncul tidak lama lagi. Menunggang melalui bonggol laju, sambungan konkrit dan bonggol lain hanya merosakkan rel. Beban pada kotak gear meningkat sepuluh kali ganda. Selepas 10-15 tahun, masalah stereng muncul pada kereta. Dengan cara ini, apabila mencapai tempoh ini, pembuat kereta asing mengesyorkan menukar rel. Tetapi masalahnya adalah sangat sukar untuk mencari bahagian baru untuk kereta lama seperti itu. Dan kit pembaikan tidak selalu menjimatkan. Bagaimana untuk menghapuskan permainan dalam rak stereng? Salah satu cara yang paling pasti ialah apa yang dipanggil mengetatkan mekanisme stereng. Sudah tentu, sumber kotak gear tidak akan meningkat daripada ini. Walau bagaimanapun, buat seketika, anda boleh melupakan stereng yang sentiasa berkedut dan menunggang dengan selesa.

Apakah norma

Pengilang telah menetapkan piawaian di mana tindak balas tujahan rak stereng dianggap normal. Jadi, angka ini tidak lebih daripada sepuluh darjah. Ini boleh diukur di stesen servis, menggunakan meter tindak balas. Alat ini ditunjukkan dalam foto di bawah.

Peranti dipasang pada stereng dan roda.

Apabila ia berputar, jurang bebas ditentukan. Jika ia lebih tinggi daripada biasa (iaitu, lebih daripada sepuluh darjah), permainan rak stereng perlu dilaraskan. Operasi ini, tidak seperti pengukuran, boleh dilakukan dengan tangan. Kita akan lihat cara melakukan ini di bawah.

Bagaimanakah rak stereng diketatkan?

Permainan yang lebih tinggi daripada biasa boleh dikurangkan dengan melaraskan mekanisme gear. Untuk melakukan ini, ketatkan skru yang sepadan. Ia terletak di penutup hujung rak. Untuk kemudahangunakan lubang atau jejantas. Dalam kes yang melampau, anda boleh menggunakan bicu (dalam apa jua keadaan, kami memerlukan akses kepada rel dari bahagian bawah kereta). Jadi, kami tetapkan roda hadapan dengan tepat dan teruskan ke pengetatan.

Buat tanda awal dan keluarkan kacang kunci. Kekunci 18 mengetatkan rak stereng. Serangan balas sepatutnya berkurangan secara beransur-ansur. Adalah penting untuk tidak membuat pergerakan secara tiba-tiba. Pertama, kami memutar bolt 15-20 darjah. Semak tindak balas stereng. Jika hasilnya tidak memuaskan, ulangi prosedur sekali lagi. Sebaik-baiknya, selepas mengetatkan, anda perlu membuat pandu uji. Bunyi rak akan hilang, dan apabila memusing stereng hendaklah mudah kembali ke tempatnya.

Perangkap

Apakah masalah yang boleh dihadapi oleh pemandu semasa melakukan operasi mengetatkan stereng? Yang pertama ialah sudut putaran. Semakin ketat rak, semakin rendah tahap putaran roda hadapan. Sehubungan itu, kebolehgerakan kereta dikurangkan. Perkara kedua ialah usaha yang digunakan untuk memutarkan stereng. Semakin ketat nat diketatkan, semakin ketat stereng. Ini amat ketara pada kereta dengan jenis pemacu mekanikal (ini adalah "dozen" domestik, "trenashki" dan kereta asing pada awal 90-an). Bagi mesin dengan penggalak hidraulik, di sini beban meningkat pada pam. Tekanan cecair akan meningkat di dalam sistem. Ada kemungkinan hos atau cuff akan bocor. Jika anda merasakan stereng telah menjadi sangat ketat dan lemah kembali ke kedudukan neutral, anda perlu melonggarkan nat. Menunggang di atas rel yang ketat tidak digalakkan. Ini akan membawa kepada haus dan lusuh beberapa yang lainitem.

Adakah ia berkesan?

Statistik mengatakan bahawa mengetatkan kotak gear rak stereng benar-benar membantu menghilangkan mainan. Bagaimanapun, dalam 20 peratus kes, masalah itu tidak dapat diselesaikan. Pertama sekali, ini disebabkan oleh haus tinggi pada pasangan gear pemacu itu sendiri.

Ini ialah rak dan pinion. Selain itu, sebab tindak balas mungkin adalah haus pada sambungan rod pengikat atau lekap longgar pada lengan stereng. Oleh itu, pelarasan rel tidak selalu memberikan hasil yang berkesan. Oleh itu, dengan adanya gejala sedemikian, pakar mengesyorkan memeriksa keadaan unit penggantungan hadapan. Tidak boleh ada permainan pada batang seri, sambungan bola dan lengan ampaian. Pada masa yang sama adalah disyorkan untuk memeriksa penyerap hentak. Sahamnya harus berjalan dengan betul. Pada penggantungan jenis MacPherson, penggantiannya rumit oleh fakta bahawa elemen itu dipasang dengan spring. Penekan khas digunakan untuk membongkarnya.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mengetahui cara untuk mengeluarkan mainan dalam rak stereng, mengapa ia berlaku dan apakah perangkap pelarasan. Mekanisme ini secara langsung menjejaskan keselamatan lalu lintas. Oleh itu, jika kerosakan dikesan, jangan tangguhkan pembaikan atau pelarasan rak stereng.