Rak stereng "Renault Megan-2": ciri, peranti. Menggantikan rak stereng "Renault Megan-2"

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Stereng ialah gabungan mekanisme kereta bergerak mengikut arah yang diberikan oleh pemandu. Tekanan daripada gear stereng pergi ke gear stereng, yang memastikan roda hadapan berputar ke arah yang dikehendaki.

Gangguan dalam operasi sekurang-kurangnya satu daripada nod ini boleh mengakibatkan kemalangan di jalan raya.

Apakah itu rak stereng

Kereta "Renault Megan-2" mempunyai stereng dengan mekanisme rak dan pinion serta lajur stereng, yang sudutnya boleh dilaraskan. Kereta dihasilkan dengan stereng kuasa hidro dan elektrik.

Roda kawalan dipasang pada spline aci stereng dengan nat pengunci sendiri dan dilengkapi dengan modul beg udara.

Aci stereng terdiri daripada bahagian atas, tengah dan bawah. Bahagian tengah tidak boleh dipisahkan, dengan dua sambungan kardan di hujungnya.

Rak stereng RenaultMegan-2 menghantar impuls ke roda dan menyediakan kawalan ke atas kereta. Dalam keadaan baik, ia tidak mengeluarkan apa-apa bunyi, dan daya dari stereng memancar tanpa berlengah-lengah.

Sekiranya berlaku ketukan dalam unit ini, terutamanya pada benjolan, dan sogokan ke stereng, yang tidak kembali ke kedudukan asalnya selepas membelok, kereta dihantar untuk dibaiki, kerana terdapat kerosakan dalam rak.

Komponen rak stereng

Rak stereng "Renault Megan-2" terdiri daripada:

• rak itu sendiri (aci dengan gigi), tempat batang pengikat dan hujungnya diskrukan;
• aci disambungkan ke kardan stereng kuasa elektrik;
• jarum dan galas bebola;
• melaraskan keropok;
• kacang untuk melekatkan keropok;
• sendal.

Menurut ulasan pemilik "Renault Megan-2", pembaikan sendiri rak stereng adalah proses yang agak memakan masa: penyingkiran sahaja boleh mengambil masa sejam. Dan bahagian yang paling berubah-ubah - lengan baju - sering pecah semasa pembongkaran dan menimbulkan masalah tambahan.

Ya, dan kit pembaikan rak stereng untuk Renault Megan-2 tidak disediakan. Anda perlu memilih bahagian yang serupa daripada kereta lain.

Masalah biasa

Simptom yang paling biasa bagi rak stereng rosak ialah:

1. Lopak minyak, terutamanya selepas tinggal lama. Ini adalah tanda pengedap yang rosak. Ini berlaku apabila but sterengrak rosak atau tidak dipasang dengan betul. Akibatnya, kotoran dan air masuk ke batang. Dalam kes ini, ia sudah cukup untuk menggantikan pengedap, sesendal dan gelang-o.
2. Luft. Selalunya, penampilan permainan dikaitkan dengan kerosakan pada palang stereng, tetapi mungkin ada sebab lain. Oleh itu, pertama sekali disyorkan untuk mendiagnosis keseluruhan pemasangan, mengenal pasti kerosakan, menggantikan bahagian yang haus dan melakukan pelarasan pada dirian khas.
3. Mengetuk rak stereng. Ia kelihatan jika sesendal gelongsor, mekanisme pengapit atau anter sudah haus. Di sini anda memerlukan diagnostik dan ujian di tempat duduk, diikuti dengan penggantian alat ganti.

Cara mengetatkan rel

Sebelum memulakan proses pembaikan dan penggantian yang sukar, anda perlu mengetatkan rak stereng Renault Megan-2. Kerja ini memerlukan kemahiran dan beberapa sambungan untuk sepana 12 . Untuk kemudahan yang lebih baik, adalah berbaloi untuk melepasinya ke atas subframe. Jangan terlalu ketatkan bolt pelaras, kerana stereng perlu dipusing dengan usaha tambahan.

1. Letakkan kereta di atas lif.
2. Mengalih keluar perlindungan.
3. Rasa lokasi bolt pelaras.
4. Putar bolt dengan kunci secara perlahan.
5. Putar stereng secara berkala ke arah yang berbeza, dengan itu periksa bunyi luar dalam pengendalian rak.
6. Kami selesai mengetatkan bolt apabila bunyi hilang apabila memutar stereng.

Dalam situasi di mana melaraskan bolt tidak menghilangkan ketukan, anda harus menggunakan pembaikan ataupenggantian lengkap. Sekiranya tiada kit pembaikan, stesen servis menawarkan untuk menggantikan pemasangan sepenuhnya, masing-masing, harga rak stereng "Renault Megan-2" akan menjadi beberapa kali ganda lebih tinggi daripada penggantian bebas unsur-unsurnya yang haus.

Pengeluaran

Untuk sampai ke nod ini, anda perlu mengeluarkan roda kanan dan subframe, tanggalkan nat pada hujung stereng untuk mengeluarkannya. Pusingkan stereng ke kiri sepenuhnya dan tanggalkan pengapit but rak. Tanggalkan kacang kunci hujung dan hujung itu sendiri. Tanggalkan habuk. Buka skru rod.

Keluarkan rel dari kereta dan kaitkan dalam ragum.

Pelan pembongkaran

Anda perlu membuka rak stereng secara berperingkat. Untuk lebih memahami urutan di mana elemen perlu dibongkar, di bawah ialah lukisan skematik rak stereng Renault Megan-2.

1. Skru skru pengetuk sendiri terus ke dalam kotak pemadat pada aci stereng tidak lebih daripada 1 cm dan gunakan playar untuk mengeluarkan kotak pemadat ini. Kemudian kami mengeluarkan skru mengetuk sendiri daripada kelenjar.
2. Keluarkan gelang penahan menggunakan penarik khas.
3. Betulkan aci stereng dalam ragum dan, ketuk ringan pada perumahan rak, tanggalkannya bersama-sama dengan galas.
4. Tanggalkan lengan baju dengan mencungkilnya menggunakan pemutar skru dan juga mengetuk perlahan pada rel.
5. Buka skru kacang keropok dan keluarkannya.
6. Semua bahagian yang dikeluarkan mesti dibilas dengan teliti.

Terdapat satu lagi bearing dalam rak stereng yang sukar ditanggalkan. Sesetengah tukang mengetuknya dengan bolt 10".dan 13". Tetapi ada mereka yang mengeluarkan jarum dan kepingan badan secara berasingan, dan mengetuk klip luar dengan menggerudi rel dari belakang. Walau apa pun, ia perlu ditukar.

Rel yang telah dibuka dinyah nyahgris, dirawat dengan kimpalan sejuk dan dibiarkan kering sepenuhnya selama 6 jam. Kain atau kertas diletakkan di tempat duduk galas supaya kimpalan tidak sampai ke sana.

Selepas kering sepenuhnya, rel dilap semula.

Bearing pada aci stereng mempunyai gelang penahan. Ia boleh guna: setelah dikeluarkan, ia tidak boleh dipasang semula. Jadi anda boleh memotongnya dengan jigsaw dan mengeluarkannya dengan tang hidung sempit. Galas juga dibongkar secara kekal (anda boleh menggunakan tukul).

Perhimpunan

Bearing baru ditekan pada aci stereng, cincin penahan dipasang. Buat masa ini, reka bentuk ini boleh diketepikan. Rel dipasang dalam beberapa peringkat:

1. Sesendal dipasang dengan teliti pada rel di sebelah kanan dan diisi dengan gris.
2. Aci dimasukkan ke dalam lengan. Di sini anda perlu berusaha.
3. Aci kemudiannya dipusatkan dan dilincirkan.
4. Bearing jarum diletakkan pada hujung bebasnya.
5. Putar aci ke kedudukan yang betul berbanding dengan rak dan tukulnya dengan berhati-hati ke dalam badan.
6. Sebelah kiri aci ditarik dengan nat.
7. Membuka skru rel secara berselang-seli ke kanan dan kiri, pelincirkan tempat aci ditekan dengan serbuk roti.
8. Pasang kacang, spring dan keropok.
9. Pakaikan cincin penahan dan pengedap minyak.

Pelarasanreiki

Proses melaraskan operasi rel yang dibaiki juga sesuai untuk diagnostik:

1. Ketatkan kacang keropok sehingga berhenti, kemudian putarkannya 180o.
2. Pusingkan rel ke kanan, dan tarik aci darinya.
3. Putar rel ke kiri dan ulangi prosedur dengan aci.
4. Kami memusatkan rel. Dan sekali lagi kami menarik aci ke arah yang berbeza.

Di setiap titik ini, aci mesti mengekalkan kedudukannya berbanding dengan rel, tetapi berputar. Pembaikan rak stereng "Renault Megan-2" selesai. Sekarang kami mengikat daya tarikan dan memasangnya pada kereta. Keseluruhan proses mengambil masa purata 3 jam.

Selepas menggantikan rak stereng "Renault Megan-2" anda perlu melakukan penjajaran. Jika tidak, semua kerja yang dilakukan akan menjadi sia-sia.

Cara mengurangkan kos pembaikan

Mematuhi peraturan mudah, anda boleh mengelakkan kerosakan serius pada lajur stereng dan mengurangkan kos pembelian alat ganti.

1. Jika kereta dilengkapi dengan stereng kuasa hidraulik, ia bernilai sekurang-kurangnya sebulan sekali untuk memeriksa warna bendalir hidraulik (ia mestilah telus) dan menggantikannya tepat pada masanya. Warna hitam cecair ini menunjukkan bahawa pam tidak lama lagi akan gagal, dan dengannya seluruh rak stereng. Malangnya, sistem stereng kuasa tidak mempunyai penapis halus. Oleh itu, pelbagai zarah yang mencemarkannya boleh masuk ke dalam cecair, dan badan relbertindak sebagai kiasan.
2. Periksa anter secara berkala, terutamanya selepas membaiki ampaian hadapan. Mereka tidak boleh dipintal, retak atau koyak. Jika mereka mempunyai kecacatan, walaupun kecil, adalah berbaloi untuk menggantikan anter.
3. Sekiranya berlaku bunyi gemuruh atau ketukan semasa memutar stereng, anda harus segera mula mendiagnosis dan kemudian membaiki rak stereng Renault Megan-2.
4. Disebabkan operasi jangka panjang, terdapat risiko untuk menyiarkan sistem stereng kuasa. Anda boleh mengeluarkan udara daripada sistem dengan memusingkan stereng 5 kali dari satu sisi ke sisi yang lain sehingga ia berhenti. Jika ini tidak membantu, pakar stesen servis akan mengepam sistem dengan tekanan tinggi.
5. Jika terdapat bunyi daripada putaran stereng semasa meletak kereta, anda perlu memeriksa aci pemacu, anter sambungan CV, galas tujah, sambungan luar dan dalam.