2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Selalunya di pelbagai forum khusus untuk topik auto, anda boleh mendapatkan aduan daripada pemilik kereta tentang mengetuk stereng. Dalam kes ini, selalunya jalan keluar terbaik ialah menggantikan rak stereng. Mari lihat bagaimana bahagian ini disusun, kerosakan biasa dan bincangkan pilihan pembaikan.
Bagaimanakah gear kawalan berfungsi?
Bahagian ini menjalankan fungsi komunikasi antara stereng dan roda kereta. Dengan bantuan bahagian ini, daya daripada stereng dihantar ke roda kereta, dan akibatnya, kereta itu membelok.
Pengurang disambungkan ke roda dengan menggunakan rod stereng, serta petua. Bahagian ini adalah kereta api gear. Gear, yang dipasang pada aci lajur, bersirat dengan gigi pada rak. Apabila aci berputar, gear mengalihkan bahagian gear ini ke sisi.
Dalam kebanyakan kes, reka bentuk gear kawalan terdiri daripada aci, pengedap, anter, gelang pengedap. Anda boleh melihat rupa rak stereng. Foto boleh dilihat di bawah.
Kerosakan biasa
HidupTempat pertama di antara kerosakan adalah ketukan. Ini adalah yang paling menjijikkan dan paling tidak menyenangkan bagi pemandu dari semua bunyi yang didengar dari bawah gandar hadapan kereta. Pada mulanya, ketukan ini hampir tidak ketara, tetapi kemudian keamatannya sentiasa meningkat. Kemudian, selepas beberapa ketika, ketukan ini diberikan ke tangan. Selepas beberapa bulan, memandu di jalan yang kasar menjadi seperti kematian. Stereng tersentak seperti haiwan yang cedera.
Menarik bahawa ini hanya muncul di jalan berlubang kecil. Tetapi kereta itu mengatasi lubang yang dalam dengan senyap. Ini adalah tanda pertama bahawa rak stereng perlu dibaiki.
Satu lagi tanda popular ialah kerja mekanisme yang ketat. Ia berlaku bahawa stereng berfungsi sangat ketat dalam satu arah sahaja. Selepas tempat letak kereta yang singkat di bawah kereta, anda boleh melihat lopak minyak dan bunyi dengung pada stereng kuasa. Semua ini adalah isyarat bahawa tidak lama lagi kereta itu akan menjadi mustahil untuk dikawal. Ini terpakai kepada mekanisme hidraulik. Punca kerosakan sedemikian ialah pengedap yang telah menjadi tidak boleh digunakan.
Terdapat satu lagi kerosakan. Ini adalah tindak balas. Anda boleh merasakannya dengan tangan anda. Stereng boleh bergerak bebas ke kanan dan kiri apabila memandu pada kelajuan rendah. Pada masa yang sama, ketajaman dan kepekaan reaksi terhadap pengaruh pemandu sudah semestinya hilang. Antara sebab untuk ini, seseorang boleh memilih sudut sentuhan yang terganggu pada gigi kotak gear dan gear, permainan bebas menegak galas, blok senyap yang haus, serta kerosakan mekanikal yang lain. Di sini jalan keluar terbaik ialah menggantikan rak stereng.
Mereka juga menyerlahkan pengembalian stereng yang lemah kepada neutral tengahkedudukan. Di sini, kemungkinan besar, aci, pengurang gear itu sendiri atau kotak engkolnya cacat.
Diagnosis Diri
Untuk mengetahui dengan tepat sama ada penggantian lengkap rak stereng diperlukan, atau sama ada pembaikan mudah boleh dilakukan, adalah wajar mengambil langkah diagnostik kecil. Mudah untuk melakukannya sendiri.
Pembaikan dan pelarasan boleh dihentikan jika ketukan biasa kedengaran. Untuk prosedur diagnostik, anda perlu membongkar stereng. Kemudian anda harus menarik aci ke atas dan ke bawah. Jika terdapat pergerakan yang berbeza, ini bermakna tiada gris pada galas pinion.
Anda juga boleh menyemak tahap sentuhan antara gear dan pengurang gear, serta kemungkinan tindak balas dalam sesendal. Ini dilakukan menggunakan maksiat yang agak boleh dipercayai, serta tempat di mana rod disambungkan. Ini dilakukan seperti berikut.
Sendi ditemui di bawah hud dan aci ditarik. Kalau gerak lambat, lepas tu simpulan, tak menakutkan. Sekiranya semua tindakan ini disertai dengan bunyi ketukan dan ketukan yang dahsyat, maka keadaannya buruk. Pembaikan rak stereng tidak dapat dielakkan.
Anda mempunyai tiga pilihan untuk menyelamatkan bahagian tersebut dan mengawal semula kereta anda.
Ini ialah pembelian kit pembaikan dan kerja pembaikan bebas, perjalanan ke stesen servis, dan terdapat juga penyelesaian radikal lain - menggantikan rak stereng sepenuhnya dan sepenuhnya dengan semua giblet.
Jika terdapat sejumlah wang, maka, sudah tentu, adalah yang terbaik untuk memasang bahagian baru sepenuhnya. Pemulihan di stesen servis akan keluar sedikit lebih murah, tetapi tidak ada jaminan untuk berapa lama kotak gear akan bertahan. Pembaikan buat sendiri adalah yang paling murah, tetapi memerlukan pembelian kit pembaikan. Adakah penggantian rak stereng mahal? Harga kerja ini untuk VAZ ialah 1500 r, tambah di sini harga untuk bahagian baru. Ternyata jumlah bulat.
Sesendal gear stereng
Terdapat sesendal khas dalam reka bentuk kotak gear. Jika anda merasakan peningkatan ketara dalam usaha untuk memutar stereng, jika anda melihat titisan dari mekanisme, jika ketukan jelas dihantar ke stereng, jika ada permainan semasa mengendalikan stereng, maka sesendal rak stereng akan memerlukan untuk diganti.
Proses penggantian
Profesional dalam pembaikan kereta tidak mengesyorkan melakukan pembaikan bebas jenis ini, kerana mekanisme ini mempunyai struktur yang kompleks, dan sesetengah operasi mungkin memerlukan alat khusus. Kami tidak akan mendengar pakar. Sesungguhnya, untuk kerja pembaikan, set alatan biasa, yang boleh didapati dengan mudah di mana-mana garaj, serta kit pembaikan, sudah memadai.
Kit pembaikan termasuk anter, serta pengedap minyak, pengapit, gelang beralun.
Bagaimana cara membuka rel?
Amat sukar untuk melakukan kerja ini seorang diri. Kerja ini harus dilakukan dengan rakan, jiran, apa sahaja. Rakan kongsi diperlukan dalam langkah pertama. Pada masa itulah anda perlu membuka dan membuka gear stereng.
Pertama sekali, anda perlu menanggalkan tayar yang betul, atau lebih baik, tayar sepenuhnya.
Dalam langkah seterusnya, tanggalkan natdari hujung. Jika kacang sukar didapati, cuba rendam dalam WD-40. Seterusnya, pusingkan stereng sehingga ke kiri.
Jadi, dengan menggunakan pemutar skru rata, kotak gear mesti dicabut dari rod. Untuk bekerja dengan lebih mudah, anda perlu menaikkan sedikit kereta. Langkah seterusnya ialah menanggalkan palam plastik dan buka skru nat kunci. Cincin penahan juga mesti dibongkar, dan kemudian aci dan kotak pemadat boleh dikeluarkan dari bawah. Kedap minyak bahagian atas hanya boleh ditanggalkan selepas pin yang memegangnya telah ditanggalkan.
Selepas semua tindakan ini, gelang penahan ditanggalkan, kemudian pengurang gear, dan kini sesendal plastik dan pengedap minyak boleh dengan mudah dan ringkas dibongkar daripadanya.
Komponen akan dilitupi kotoran dan minyak, jadi ia mesti dibersihkan dengan teliti. Selepas pembersihan, pemeriksaan dan pemeriksaan boleh dijalankan. Sesendal perlu ditukar semestinya, jika ia dilakukan dengan serius. Sesendal biasanya gagal disebabkan oleh proses menghakis.
Mengganti sesendal
Ia tidak sukar, tetapi ia tidak selalu berkesan pada kali pertama. Anda perlu bekerja dengan berhati-hati. Meletakkan sesendal segar ke tempat duduk tidak begitu mudah. Badan bahagian ini mempunyai bentuk rata separuh bulatan. Dalam bentuk ini anda perlu mendapatkan "telinga" khas pada lengan. Ia juga lebih mudah untuk melakukannya bersama-sama. Rakan kongsi boleh mengendalikan stereng - maka bahagian itu akan menjadi lebih mudah.
Selepas dipasang, lengan hendaklah dilincirkan dengan baik. Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan alat khas atau menggunakan lithol biasa. Kemudian, selepas memasang dan memasang tujahan, engselnya juga memerlukan banyakdilincirkan.
Menggantikan but rak stereng
Perincian kecil ini menghalang air, kotoran dan habuk daripada memasuki mekanisme ini.
Apabila anda menggunakan but ini, but ini mungkin tidak dapat digunakan, contohnya, koyak - kemudian ia perlu ditukar. Tidak mungkin untuk memahami bahawa selongsong pelindung ini koyak. Untuk memastikan bahawa anter masih utuh, anda harus memusingkan stereng ke kanan dan memeriksa bahagian yang menarik kepada kami. Kemudian - perkara yang sama, tetapi belok ke kiri sepenuhnya.
Anda perlu memusingkan stereng kerana ia menggerakkan rod dan bahagian gear. Bersama-sama elemen ini, penutup pelindung juga cacat.
Jadi, mari cuba ganti bahagian tersebut tanpa perlu dibongkar.
Untuk melakukan ini, keluarkan penapis udara supaya ia tidak mengganggu kita nanti. Juga cabut paip saliran air. Sekarang buka skru perlindungan mekanisme. Ini mudah dilakukan dengan memutar beberapa biji kacang M10.
Seterusnya, gunakan kunci 20 untuk membuka skru rod dan tanggalkannya, buka skru pengapit yang mengikat mekanisme pada badan kereta. Potong ikatan zip pada bahagian hujung but dan tanggalkannya.
Kini peringkat pembersihan. Segala-galanya perlu dibersihkan dan dilincirkan dengan teliti. Anda boleh menggunakan gris sendi CV, lithol atau gris grafit. Sebelum memasukkan but baru, pelincirkan bahagian dalamnya. Lagipun, ia bergerak bersama-sama dengan rod. Letakkannya di atas rel dan pastikan ia bergerak dengan bebas. Kemudian gulung semula semuanya.
Menggantikan rak stereng VAZ ke-2110
Mengenai contoh VAZ2110 mari kita lihat bagaimana penggantian reka bentuk ini dilakukan. Menanggalkan rel ialah bahagian kerja yang paling mudah.
Untuk melakukan ini, buka skru bolt yang memegang klac. Anda akan dapati ia di bawah pedal. Di sini anda memerlukan kunci untuk 13. Seterusnya - bergerak ke petak enjin. Di sini, tanggalkan kacang yang mengikat keseluruhan struktur ini ke badan. Seterusnya, gerakkan mekanisme ke hadapan sehingga pelekap keluar. Kini bahagian itu boleh dicapai melalui gerbang roda. Ia kekal hanya untuk memasang bahagian baharu dan memasang dalam susunan terbalik.
Disyorkan:
Rak stereng dan pembaikannya
Rak stereng digunakan untuk mengatur pusingan kereta. Ia termasuk dalam mekanisme stereng dengan dan tanpa pemasaan. Peranan rak stereng adalah sangat penting: ia menghubungkan roda dan stereng, yang menyumbang kepada pergerakan kereta yang selamat. Diagnosis dan pembaikan rak stereng adalah perkara yang sangat bertanggungjawab dan serius
Rak stereng "Renault Megan-2": ciri, peranti. Menggantikan rak stereng "Renault Megan-2"
Stereng ialah mekanisme yang mana kereta bergerak mengikut arah yang ditetapkan oleh pemandu. Menurut pemilik Renault Megan-2, membaiki rak stereng adalah proses yang agak memakan masa: penyingkiran sahaja boleh mengambil masa sejam. Dan bahagian yang paling bermasalah, lengan, sering pecah semasa pembongkaran dan menimbulkan masalah dengan penyingkirannya
Cara menggantikan rak belakang "Kalina" tanpa menanggalkan roda
Tupang penyerap kejutan "Lada Kalina" direka untuk melancarkan getaran yang disebabkan oleh pelbagai penyelewengan semasa kereta bergerak. Malangnya, walaupun pembinaan jalan berterusan, mereka perlu bekerja dengan agak intensif. Akibatnya, kegagalan awal dan keperluan untuk penggantian. Untuk melakukan ini, tidak perlu menghubungi perkhidmatan dan membelanjakan dana tambahan. Topang belakang "Kalina" boleh diganti sepenuhnya dengan sendiri, kadang-kadang tanpa ditanggalkan
Ketukan rak stereng: punca dan penyingkirannya. Pembaikan rak stereng
Artikel tersebut membincangkan sebab rak stereng mengetuk apabila memutar stereng. Kepincangan utama disenaraikan, kaedah untuk penghapusannya diberikan
Teknik stereng: memusingkan stereng apabila membelok. Berkeriut, berdenyut-denyut apabila memusing stereng, apa maksudnya
Sedikit pemandu memikirkan, sebagai contoh, betapa betul mereka memegang stereng, menganggapnya sebagai nuansa yang tidak penting yang tidak menjejaskan kualiti pemanduan; Atau apa yang sepatutnya menjadi pusingan stereng apabila membelok. Malah, terdapat teknik keseluruhan untuk mengendalikan stereng
