Cara menggantikan rak belakang "Kalina" tanpa menanggalkan roda

2025 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2025-01-22 21:18

Tupang penyerap kejutan direka untuk melancarkan getaran yang disebabkan oleh pelbagai benjolan semasa kereta bergerak. Malangnya, walaupun pembinaan jalan berterusan, mereka perlu bekerja dengan agak intensif. Akibatnya - kegagalan awal dan keperluan untuk penggantian. Untuk melakukan ini, tidak perlu menghubungi perkhidmatan dan membelanjakan dana tambahan. Topang belakang "Kalina" boleh diganti sendiri, kadangkala tanpa menanggalkan roda.

Bilakah perlu untuk menggantikan tupang belakang?

Untuk penyerap hentak, tiada tempoh penggantian dan tempoh baik pulih. Keadaan tiang belakang "Kalina" sebahagian besarnya ditentukan oleh keadaan dan keamatan operasi. Dalam kebanyakan kes, mereka gagal selepas 30-50 ribu kilometer. Kadangkala ia berlaku lebih awal, dan dalam beberapa kes mesin mungkinberjalan 70,000 kilometer. Oleh itu, rak mesti diperiksa secara berkala. Kadangkala kerosakan mereka boleh ditentukan secara visual.

Tanda-tanda kerosakan

Penyerap hentak yang rosak, tidak seperti kebanyakan bahagian kereta yang lain, agak mudah dikenal pasti. Anda harus memikirkan tentang kerosakan pada tupang belakang Kalina dalam kes berikut:

• calit minyak pada perumah kejutan;
• goyangkan kereta apabila mengatasi hentakan;
• ketuk pada suspensi belakang;
• kurus berat apabila membelok.

Dalam apa jua keadaan, apabila terdapat keraguan tentang kebolehgerakan kereta, pengendaliannya atau sebarang ketidakselesaan yang dirasai semasa memandu, anda harus terlebih dahulu memberi perhatian kepada tiang belakang Kalina.

Bagaimana untuk memastikan rak berfungsi?

Kadangkala adalah mustahil untuk menentukan secara visual punca bunyi luar apabila kereta sedang bergerak. Sebagai contoh, rak belakang Lada Kalina bersih, tanpa titisan minyak. Goyang juga tidak membenarkan anda mendiagnosis kerosakan dengan jelas. Walau bagaimanapun, bunyi kompang di kawasan ampaian belakang tidak hilang.

Dalam kes ini, anda perlu memandu kereta ke atas shaker. Ia menyerupai bonggol jalan, dan penderia khas memantau cara pelbagai elemen penggantungan berfungsi. Data dihantar ke komputer, yang membuat kesimpulan tentang kesihatan rak. Keseronokan ini, sudah tentu, tidak percuma, tetapi ia tidak akan memukul dompet terlalu keras sama ada. Kos sebuah komputerdiagnostik bergantung pada rantau ini dan berada dalam beberapa ribu rubel. Tetapi untuk wang ini, pemilik akan menerima data bukan sahaja mengenai keadaan penyerap hentak, tetapi juga pada semua unit suspensi hadapan dan belakang, yang amat penting jika perjalanan jauh di hadapan.

Yang manakah boleh dikatakan?

Momen ini perlu diputuskan lebih awal. Harus dikatakan dengan segera bahawa tiang belakang Kalina dalam hatchback, sedan atau station wagon adalah sama sekali. Oleh itu, pilihan hanya dihadkan oleh pengilang dan kekakuan mata air. Bagi pengilang, pakar tidak mengesyorkan memasang rak asli kerana jangka hayatnya yang singkat. Kebanyakan ulasan dan pengesyoran positif datang daripada produk jenama SS-20.

Mengenai kekakuan mata air, banyak bergantung pada gaya pemanduan pemiliknya. Yang lebih lembut sesuai untuk pemandu santai yang lebih suka keselesaan daripada kelajuan. Jika pemilik kereta lebih suka gaya pemanduan yang agresif, dan operasi utama kenderaan jatuh di jalan raya dengan liputan yang baik, maka anda harus memilih mata air keras. Ini akan meningkatkan pengendalian kereta, walau bagaimanapun, dengan mengorbankan keselesaan.

Selalunya, pemilik meningkatkan suspensi dengan harapan dapat memberikan kereta itu beberapa kelebihan khayalan. Sebagai contoh, mereka meletakkan rak belakang yang lebih tegar pada Kalina. Badan wagon dalam kes ini, menurut pembaikan, mampu menahan kapasiti beban yang meningkat. Pengilang berhati-hati terhadap eksperimen sedemikian. Meningkatkan kekakuan mata air mencipta tambahanbeban pada badan kereta. Ini amat tidak boleh diterima untuk mesin yang telah beroperasi untuk masa yang lama.

Pesanan ganti

Pertama sekali, anda perlu menyediakan alatan yang diperlukan. Untuk menjalankan kerja yang anda perlukan:

• dua sepana dering untuk 19;
• sepana hujung terbuka untuk 6;
• tukul;
• kunci lengkung untuk 17;
• mount;
• WD-40 atau penembus lain;
• ikatan musim bunga;
• pemutar skru kepala rata;
• jack.

Menggantikan tupang belakang "Kalina" boleh dilakukan dengan menanggalkan roda atau tanpa dibongkar. Kaedah kedua agak lebih mudah dan lebih selamat, tetapi hanya mungkin jika terdapat lubang tontonan atau jejantas. Oleh itu, adalah disyorkan untuk mengurus perkara ini lebih awal.

Penggantian dibuat dalam urutan berikut:

1. Pandu kereta ke dalam lubang pemeriksaan dan gunakan brek letak kereta.
2. Keluarkan tempat duduk belakang bersama-sama dengan penyandar belakang.
3. Gunakan pemutar skru untuk menanggalkan penutup hiasan dari pelekap atas rak.
4. Memegang rod penyerap hentak dengan sepana (No. 6), tanggalkan nat yang membetulkan rak dengan sepana sepana (No. 17). Kadang-kadang ini tidak mudah dilakukan, terutamanya jika penggantian dibuat buat kali pertama. Anda perlu berhati-hati mencari peranti khas. Jika nat dilonggarkan, kerja di dalam kabin selesai.
5. Dengan bantuan bicu, roda belakang digantung dari sisi rak untuk dibongkar. Sekarang anda perlu masuk ke dalam lubang tontonan.
6. Dari bahagian bawah rak dipasang pada pendakapbolt dan nat panjang untuk dirawat dengan WD-40.
7. Dengan penutup (No. 19), tanggalkan nat, pegang bolt itu sendiri dengan sepana lain. Kadangkala manipulasi sedemikian tidak membantu, anda perlu menggunakan alat khas untuk mengeluarkan rak.
8. Kami menariknya keluar dari kurungan. Dari atas ia ditekan oleh spring, jadi perlu berhati-hati.
9. Kami memeriksa semua bahagian getah. Jika boleh, adalah lebih baik untuk menukar mereka untuk yang baru. Pemasangan dilakukan dalam susunan terbalik.
10. Apabila memasang penampan getah pada bahagian atas spring, gegelung terakhir perlu diletakkan pada langkan khas. Kini anda perlu membaikinya dengan pita elektrik atau ikatan nilon.
11. Gegelung bawah spring harus bersandar pada tonjolan pada cawan.
12. Letakkan rak pada tempatnya, betulkan dengan pelekap bawah.
13. Kini anda perlu memampatkan spring, menurunkan bicu secara beransur-ansur. Kerumitan operasi ini ialah pada masa yang sama rod penyerap hentak mesti diarahkan ke dalam lubang pelekap atas. Lebih baik menggunakan bantuan rakan.
14. Sebaik sahaja batang masuk ke dalam lubang, anda perlu meletakkan kacang di atasnya. Ini akan membantu menariknya keluar ke panjang maksimumnya, selepas itu ia boleh ditanggalkan.
15. Letakkan mesin basuh sokongan dan kusyen getah pada batang. Kini anda boleh mengetatkan nat.

Rak kedua diganti dengan cara yang sama.

Kesimpulan

Kadangkala, selepas menanggalkan rak, ternyata springnya mempunyai sedikit kecacatan. Menggantikan salah satu daripada mereka adalah sangat tidak diingini, anda perlu melakukan ini secara berpasangan. Mata air baharu mesti mempunyai kekakuan yang sama.