Motosikal "Honda Transalp": penerangan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Jika anda bosan bersiar-siar di sekitar bandar dari lampu isyarat ke lampu isyarat, dan jiwa anda meminta ruang dan perjalanan, mungkin motosikal Honda Transalp yang anda cari. Kuda tegar ini dengan yakin akan menempuh perjalanan ratusan dan ribuan kilometer, memberikan anda keselesaan dalam perjalanan yang jauh dan tanpa memerlukan layanan istimewa.

Basikal ini tergolong dalam kelas enduro pelancong, direka sama rata untuk motodalnoboy di lebuh raya dan untuk menunggang merentas desa. Sudah tentu, dari segi keupayaan merentas desa, ia tidak boleh dibandingkan dengan jip 4x4, tetapi laluan hutan, tanah berpaya dan rupa bumi berbukit sangat bergantung padanya. Iaitu, di atas roda. Baiklah, atau dalam penggantungan.

Sasaran Khalayak

Honda Transalp, seperti kebanyakan enduro jelajah, paling kerap menjadi pilihan mereka yang telah meluncur lebih daripada seribu kilometer. Ia dibeli oleh mereka yang bosan dengan kelajuan tinggi, tetapi menuntut sukan, atau mereka yang bosan dengan kelambatan helikopter yang mengagumkan. Kadang-kadang peminat enduro biasa "membesar" untuk lawatan -boleh bergerak dan tajam, tetapi tidak cukup tahan lasak untuk pertempuran jarak jauh.

Dan ulasan mereka yang berpindah ke Transalp, yang mempunyai pengalaman memandu, biasanya berkaitan dengan kualiti lawatan enduro berikut:

• kebolehgerakan dalam persekitaran bandar;
• pengendalian yang sangat baik di hutan, padang rumput, rupa bumi berbukit;
• ketahanan dalam perjalanan yang jauh;
• keselesaan juruterbang dan penumpang;
• purata selera untuk bahan api dan bahan habis pakai;
• reka bentuk yang bagus;
• pilihan penalaan yang meluas;
• ketersediaan bahagian, rangkaian perkhidmatan.

Tetapi basikal pertama "Transalp" menjadi agak jarang berlaku. Penunggang basikal tua berjanggut berkata ia perlu matang.

Ini bukan bermakna memandu motosikal "Honda Transalp" dikaitkan dengan beberapa masalah. Cuma kategori basikal ini sangat khusus.

Faedah

Perkara pertama yang membimbangkan setiap orang yang membuat keputusan untuk mula berkenalan dengan motosikal Honda Transalp ialah spesifikasi teknikalnya. Mereka sebahagian besarnya sama untuk semua model. Jantung basikal adalah motor berbentuk V yang kuat dan boleh dipercayai, sumber yang direka untuk 300,000 km atau lebih. Juruterbang yang berpengalaman akan dapat memecut Transalp kepada ratusan dalam hanya 5 saat, dan kelajuan maksimum ialah 170-180 km / j. Kelajuan pelayaran yang selesa tidak boleh melebihi 140 km/j.

Suspensi yang kuat membolehkan anda tidak memperlahankan halangan dalam bentuk bonggol atau bonggol laju. Penunggang motosikal Honda Transalp juga boleh melompat masuk dengan kelajuan penuh.berjalan di tepi jalan atau melompat ke atas dahan yang mengagumkan (tetapi, sudah tentu, bukan pokok yang dipotong). Jalan raya kami ialah tempat yang ideal di mana perwatakan bersemangat tinggi dan potensi besar Transalp dapat menjelma dalam semua kemuliaannya.

Pendaratan juruterbang adalah selesa, dia tidak perlu membongkok, kakinya tidak akan kebas dalam kedudukan yang tidak selesa. Selain itu, penunggang motosikal itu terletak agak tinggi, yang memberinya peluang melihat jalan di atas bumbung kereta. Ini adalah satu kelebihan yang tidak dapat dipertikaikan dalam pencegahan kecemasan. Nombor kedua juga tidak mungkin mengeluh tentang kehidupan, walaupun dalam perjalanan yang jauh.

"Transalp" I, model 1987

Motosikal pertama "Honda Transalp" dikeluarkan pada tahun 1987 dan masih dihasilkan. Selama hampir 30 tahun, "SUV" ini telah berkembang beberapa kali dari segi reka bentuk dan teknikal, tetapi falsafah basikal yang tenang untuk jalan jarak jauh kekal tidak berubah. Transalp yang betul dari segi ideologi ialah motosikal yang dilitupi habuk jalan dengan pannier besar dan kaca touring tinggi. Dan juruterbangnya adalah pelancong yang berpengalaman, terbiasa dengan kesukaran jalan raya, dan mudah mengatasi kira-kira seribu kilometer setiap hari. Ulasan tentang basikal baharu itu dengan cepat merebak ke seluruh dunia, meningkatkan popularitinya.

Foto di atas menunjukkan model '87. Melihatnya, anda dapat melihat bahawa konsep basikal itu kekal tidak berubah hari ini.

Transalp XL600

Dari 1987 hingga 2000, Honda mengeluarkan Transalp 600cc. Sekiranyalihat dengan penuh semangat, saiz enjin ialah 583 cm3. Selama 13 tahun, XL 600 telah mengalami beberapa perubahan malah turut menukar negara asal. Ia pada asalnya kelihatan seperti ini:

Selepas tahun 1991, Honda Transalp tidak lagi dilengkapi dengan brek dram, tetapi dengan brek cakera belakang, bersaiz 240 mm, berfungsi dengan angkup omboh tunggal. Pada tahun 1994, beberapa penggayaan semula berlaku, bentuk kit badan plastik dan papan pemuka berubah. Selepas 1996, pencucuhan elektrik dan sensor pendikit muncul. Roda belakang telah bertukar saiz kepada 120/90-17. 1997 ditandai dengan pemindahan pengeluaran Transalpa dari Jepun ke Itali. Basikal pemasangan Itali mempunyai cakera brek hadapan kedua, dan jejari cakera brek telah berkurangan. Sejak itu, basikal ini telah dipasang dengan sepasang cakera 256mm.

XL650

"Transalps" dengan enjin 650 meter padu telah dipasang di Itali dalam tempoh 2000-2008. Mereka mempunyai plastik yang lebih diperkemas. Kuasa mereka ialah 52 liter. s., iaitu 2 liter. Dengan. lebih daripada versi sebelumnya Honda Transalp. Ulasan menunjukkan bahawa XL600 lebih mesra jalan daripada luar jalan dan 600 lebih sesuai untuk mereka yang suka bertahan.

Ada pendapat bahawa 650 lebih aneh untuk dikekalkan. Untuk membuat pembaikan yang mudah, anda perlu mengeluarkan plastik. Walau bagaimanapun, XL650 yang membanjiri pasaran, dan sukar untuk mencari 600 hari ini.

BPada tahun 2005, model baru telah mengalami beberapa perubahan. Mereka menyentuh secara eksklusif pada reka bentuk: pelana, hendal dan beberapa bahagian kit badan telah dimodenkan.

Honda Transalp XL700

Pada tahun 2008, Transalp 700 yang pertama dikeluarkan, yang masih dalam pengeluaran. Ia sangat berbeza dengan 650 cc. XL700 disuntik bahan api, dilengkapi dengan ABS, dan jejari roda hadapan telah menjadi 19 dan bukannya 21 inci, seperti pada pendahulunya.

Penampilan kebaharuan lebih rally, walaupun model XL700 lebih tertumpu bukan di luar jalan, tetapi di lebuh raya. Penggantungan agak kaku, juruterbang merasakan lubang dan bonggol terlalu besar.

Bayi XL400

Kereta kecil ini dihasilkan dari tahun 1987 hingga 1999. Basikal kompak dengan kuasa 37 ekor kuda hanya seberat 180 kg. Pada masa yang sama, ia dilengkapi dengan kotak gear lima kelajuan, garpu teleskopik dan suspensi mono.

Pada masa yang sama, rekaan penyerang itu cukup menarik, jelas menunjukkan semangat pelancong enduro.

Harga

Alat ganti Honda Transalp tulen boleh dibeli hari ini di pusat servis hampir di semua tempat. Ini adalah salah satu kelebihan jenama. Honda sentiasa mengambil berat tentang mengembangkan rangkaian pengedar dan pusat servis. Membeli motosikal original baru juga tidak menjadi masalah. Tahap harga lebih merujuk model ini kepada kategori pertengahan, baik dalam pasaran motor secara keseluruhan dan antara produk Honda sendiri.

Pertama sekali, harga bergantung pada tahun pembuatan motosikal dan tahap kehausan. Sebagai contoh,400 dapat 90 ribu. Dan patut mencari Transalp XL600 jika anda mempunyai sekurang-kurangnya 140 ribu rubel. XL650 akan menelan kos purata 180-190 ribu, dan XL700 tidak mungkin lebih murah daripada 260 ribu rubel.

Talaan

Berfikir tentang penalaan, mulakan daripada matlamat dan objektif yang anda tetapkan untuk kuda besi anda. Dalam perjalanan yang jauh, elemen seperti jaring pada lampu depan, perlindungan tangan dan batang almari pakaian yang selesa boleh menjadi sangat berguna. Fikirkan tentang arka keselamatan, kerana Honda Transalp masih terlalu plastik. Sekiranya berlaku kemalangan, peranan mereka tidak boleh dipandang tinggi.

Sesetengah orang meletakkan cermin depan yang besar - ini juga menjadikan perjalanan yang jauh lebih mudah. Pencinta keselesaan, terutamanya mereka yang musim motosikalnya tidak terhad kepada tiga bulan musim panas, sering memperoleh pilihan yang berguna seperti pemegang yang dipanaskan. Terdapat banyak peluang untuk penalaan dalam bidang reka bentuk. Semua perkara di atas boleh dikurangkan kepada satu perkara: setiap pemandu boleh "memastikan" "Honda Transalp" kesayangannya untuk dirinya sendiri, dengan mengambil kira ideanya sendiri tentang kecantikan, kebolehpercayaan dan keselesaan.