Injap pengudaraan kotak engkol: jenis, peranti, prinsip operasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Semasa operasi enjin, bukan sahaja gas ekzos dikeluarkan. Sedikit orang tahu tentang kotak engkol. Wap bahan api, minyak dan air terkumpul di bahagian bawah enjin. Pengumpulan mereka memburukkan dan mengganggu kestabilan operasi motor. Untuk mengeluarkan bahan-bahan ini, injap pengudaraan kotak engkol disediakan dalam reka bentuk kereta. Tuareg juga dilengkapi dengan mereka. Apakah elemen ini dan bagaimana ia disusun? Anda akan membaca jawapan kepada ini dan banyak soalan lain dalam artikel kami hari ini.

Ciri

Perhatikan bahawa sistem pengudaraan kotak engkol telah digunakan untuk masa yang sangat lama. Intipati kerjanya sangat mudah - bahagian dalam enjin disambungkan ke manifold ekzos dengan hos. Di bawah tindakan daya vakum, wap air dan minyak yang terkumpul dalam enjin dibawa semula ke dalam saluran masuk.

Pada kereta BMWinjap pengudaraan kotak engkol direka supaya gas bergerak dalam satu arah sahaja.

Jenis

Terdapat dua jenis sistem ini:

• Buka.
• Ditutup.

Jenis pertama digunakan pada motor lama. Di sini, pengudaraan dilakukan dalam penutup penolak melalui tiub keluar. Semua gas keluar, masuk ke dalam ruang enjin. Sistem ini tidak cekap, jadi pada akhir 70-an, pengeluar kereta mula menggunakan injap pengudaraan kotak engkol tertutup. Opel tidak terkecuali. Kelebihan sistem sedemikian adalah seperti berikut:

• Tahap pelepasan bahan ke atmosfera menurun.
• Enjin tidak mengalami "kebuluran" dan berfungsi dengan stabil pada sebarang kelajuan, memberikan tujahan yang betul.
• Tekanan di dalam kotak engkol semakin berkurangan. Ini menyumbang kepada sumber pengedap minyak dan gasket yang lebih besar (dalam sistem terbuka ia hanya diperah keluar).

Injap juga dibezakan mengikut jenis gas ekzos ke dalam pancarongga masuk. Terdapat injap pengudaraan kotak engkol aliran terus dan jenis paksa. Pada kenderaan Volga dengan enjin ZMZ-402, wap petrol dan minyak dikeluarkan melalui paip tebal. Dia menyambung penutup injap ke karburetor. Akibatnya, gas masuk terus ke dalam pancarongga pengambilan, tanpa menjejaskan pencampuran bahagian campuran bahan api-udara.

Peranti

Pada masa ini, kereta menggunakan injap sistem pengudaraan kotak engkol jenis membran. Ia terdiri daripada elemen berikut:

• Penutup.
• Diafragma.
• Kembali musim bunga.
• Kes.

Yang terakhir ini mempunyai 2 kelengkapan. Satu direka untuk membekalkan gas kotak engkol, yang kedua - untuk mengeluarkannya.

Bagaimana ia berfungsi?

Tindakan mekanisme bergantung pada mod operasi enjin. Jadi, pada motor tersekat, injap ditutup oleh membran di bawah daya spring balik.

Apabila unit melahu, membran mengatasi daya spring (memandangkan vakum terbentuk dalam sistem), dan sebahagian daripada gas memasuki manifold pengambilan. Kemudian mereka, bersama-sama dengan campuran bahan api-udara, dibakar di dalam ruang dan dilepaskan ke atmosfera. Pada kelajuan melebihi satu setengah ribu, saluran itu dibebaskan sepenuhnya oleh diafragma. Jadi, gas kotak engkol memasuki pengambilan sepenuhnya. Terima kasih kepada membran, mereka tidak akan dapat masuk semula ke dalam kotak engkol.

Cara menyemak

Semasa operasi berjalan, injap pengudaraan kotak engkol mula tersumbat. Walau bagaimanapun, ini tidak bermakna elemen itu telah berhenti berfungsi dan perlu diganti. Untuk memeriksa sama ada injap pengudaraan kotak engkol berfungsi, paipnya diputuskan dari enjin dan ditiup ke satu arah. Pada mekanisme yang berfungsi, udara dalam arah bertentangan harus masuk dalam jumlah yang kecil.

Terdapat cara lain untuk memeriksa injap pengudaraan kotak engkol. Untuk melakukan ini, hidupkan enjin dan cabut paip dari bahagian pengambilan, selepas melonggarkan pengapit di atasnya. Seterusnya, letakkan ibu jari anda pada pemasangan. Dengan injap yang baik, ia harus melekat. iamenunjukkan bahawa terdapat vakum dalam sistem.

Sesetengah mendiagnosis keadaan enjin menggunakan injap ini. Jadi, penapis bahan api lutsinar memotong antara hos dan manifold masuk (ini dipasang pada enjin karburetor). Selepas beberapa lama, minyak dan jelaga akan muncul di atasnya. Jika penapis menjadi kotor dalam 100-150 kilometer pertama, maka kumpulan silinder-omboh dalam enjin rosak. Walaupun sistem direka bentuk untuk mengedarkan bahan berbahaya, injap tidak sepatutnya mempunyai banyak kotoran dalam tempoh yang singkat.

Kemungkinan kerosakan

Jika tiada vakum dalam sistem dan gas tidak memasuki manifold pengambilan, sebabnya ialah salah satu daripada dua:

• Injap pengudaraan kotak engkol gagal.
• Hos sistem tersumbat.

Dalam kes kedua, punca utama masalah ialah haus kumpulan omboh. Ia bernilai memeriksa mampatan dalam silinder. Periksa juga gelang pengikis minyak. Jika mereka lemah atau "diletakkan", minyak akan memasuki sistem dalam kuantiti yang banyak. Hos akan tersumbat. Pada masa yang sama, membran injap itu sendiri rosak. Mengapa fenomena ini berbahaya? Jika sistem tidak dapat mengepam gas secara normal, ia akan terkumpul di tempat lain, dan di bawah tekanan tinggi. Jadi, mereka memerah pengedap dan gasket. Enjin hilang daya tujah, ia tidak stabil semasa melahu.

Jika pemampatan betul, danhos tidak tersumbat, injap sendiri harus dipersalahkan. Dalam keadaan sebegitu, cukup sekadar menggantikannya dengan yang baharu.

Harga

Berapa kos injap pengudaraan kotak engkol? "BMW" dilengkapi dengan peranti untuk 2-2, 5 ribu rubel. Untuk kereta Ford Focus, elemen ini berharga sehingga satu setengah ribu rubel. Untuk VAZ domestik, injap berharga tidak melebihi seribu.

Bagaimana untuk menggantikan dengan tangan anda sendiri?

Mari kita lihat sendiri cara menukar elemen ini, menggunakan enjin BMW M-54 sebagai contoh. Jadi, pertama anda perlu mencari injap pengudaraan kotak engkol itu sendiri. Ia terletak di bahagian hadapan enjin, di bawah pancarongga masuk. Setelah mencapainya, kami mengeluarkan pengawal kelajuan melahu dan pendikit elektronik. Untuk kemudahan, anda boleh membongkar manifold pengambilan itu sendiri (tetapi tidak perlu).

Kini kami memutuskan sambungan hos daripada injap pengudaraan dan mengeluarkan elemen itu sendiri. Memasang peranti baharu dilakukan dalam susunan terbalik. Untuk kebolehpercayaan, semua hos diikat dengan pengapit.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui cara injap pengudaraan kotak engkol berfungsi dan berfungsi. Semasa mengendalikan kereta, anda perlu menyemak secara berkala keadaan unit ini. Lagipun, jika injap tersumbat, anda boleh "mendapatkan" untuk menggantikan pengedap dan gasket. Dan ini adalah kos tambahan untuk kedua-dua wang dan masa. Kami juga ambil perhatian bahawa jika hos tersumbat, perkara itu tidak akan terhad kepada satu pembersihan. Sekiranya terdapat masalah dengan omboh, jelaga ini terbentuk dalam beberapa hari. Tunggang dengankesalahan sedemikian tidak digalakkan. Lagipun, tekanan dalam kotak engkol berkali-kali lebih tinggi daripada norma. Ia adalah perlu untuk memeriksa mampatan enjin dan, jika boleh, keadaan pengikis minyak berdering.