Minyak masuk ke dalam antibeku: sebab, akibat, penyelesaian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Enjin ialah asas bagi mana-mana kereta. Enjin pembakaran dalaman menggunakan banyak mekanisme dan sistem. Setiap daripada mereka mempunyai fungsi dan tujuan tersendiri. Jadi, bahagian penting enjin ialah sistem penyejukan dan pelinciran. Dalam kes pertama, antibeku digunakan, dalam kedua - minyak. Cecair ini mempunyai tujuan dan komposisi yang sama sekali berbeza. Adalah tidak boleh diterima bahawa mereka bercampur antara satu sama lain. Tetapi kadangkala masalah berlaku, dan minyak masuk ke dalam antibeku. Sebab-sebab fenomena ini mungkin berbeza. Mari kita lihat lebih dekat isu ini.

Ciri Utama

Jika minyak telah masuk ke dalam antibeku pada Chevrolet Cruze, ini boleh ditentukan dengan tanda-tanda berikut:

• Tahap antibeku. Ia akan beransur-ansur berkurangan. Ini tidak sepatutnya berlaku pada enjin yang baik. tahap yang sentiasa jatuhmenunjukkan bahawa minyak masuk ke dalam antibeku.
• Warna ekzos. Apabila berjalan pada melahu dan di bawah beban, asap putih akan keluar dari paip. Jangan kelirukan fenomena ini dengan ekzos biasa yang muncul pada semua kereta pada musim sejuk.
• Keadaan minyak. Apabila ia bercampur dengan penyejuk, strukturnya berubah. Minyak kehilangan sifatnya, berubah warna dan struktur. Secara luaran, ia menyerupai sejenis emulsi berwarna kopi. Juga, emulsi serupa mungkin terdapat pada penutup pengisi minyak.
• Keadaan antibeku. Minyak tidak bercampur dengannya. Oleh itu, bintik-bintik ciri akan kelihatan jelas di permukaan. Bagaimana keadaan ini dalam amalan boleh dilihat dalam artikel kami.

Jika minyak masuk ke dalam antibeku pada kereta Opel, anda harus memberi perhatian kepada lilin. Ia akan menjadi lembap apabila dipintal dan mempunyai ciri bau manis.

Mengapa minyak masuk ke dalam antibeku?

Sebabnya mungkin seperti berikut:

• Kerosakan gasket kepala silinder. Ini adalah masalah yang paling biasa. Jika minyak masuk ke dalam antibeku pada enjin diesel, sebabnya mungkin juga dalam gasket. Ia terletak di antara kepala dan blok. Dialah yang menghalang percampuran kedua-dua cecair antara satu sama lain. Tetapi dari masa ke masa, gasket ini boleh terbakar. Paras antibeku akan menurun dan kesan minyak akan muncul dalam tangki pengembangan.
• Ubah bentuk kepala blok. Dalam kes ini, ia tidak memimpin seluruh kepala, tetapi hanyakawasan tertentu daripadanya. Disebabkan ini, walaupun gasket keseluruhan akan membocorkan minyak ke dalam penyejuk. Alasannya biasa - longgar.
• Kerosakan pada blok silinder. Ini adalah masalah yang paling serius. Dalam kes ini, pembaikan tidak selalu menjimatkan. Kadang-kadang anda perlu menukar keseluruhan blok silinder. Tetapi masalah ini jarang berlaku.

Akibat

Kami terus mempertimbangkan sebab dan akibat minyak dalam antibeku. Jika masalah sedemikian dikesan, kereta itu tidak boleh dikendalikan lagi. Hakikatnya ialah apabila minyak dicampur dengan antibeku, zarah kasar terbentuk. Ia boleh merosakkan enjin dan membentuk kesan calar dan calar pada komponen penting. Di samping itu, lebar jalur saluran dikurangkan. Apabila cecair menjadi emulsi, diameter saluran berkurangan.

Ya, dan sifat cecair itu hilang. Minyak tidak melincirkan pasangan gosok dengan betul, dan antibeku tidak menyejuk. Motor cepat panas. Jika anda terus menggunakan motor sedemikian, ia mungkin memerlukan pembaikan yang mahal.

Ubat

Apa yang perlu dilakukan jika minyak masuk ke dalam antibeku? Terdapat beberapa pilihan untuk menyelesaikan masalah:

• Menggantikan gasket hangus.
• Mengisar kepala blok. Walau bagaimanapun, ini hanya boleh dilakukan dalam kes ubah bentuk kecil. Jika kepala silinder "dipimpin", anda hanya perlu menukarnya.
• Membaiki atau menggantikan blok silinder.

Dua operasi do-it-yourself yang terakhirtidak melaksanakan. Tetapi dengan penggantian gasket, anda boleh mengendalikannya sendiri. Tetapi di sini juga, seseorang mesti memahami bahawa akan ada kesukaran. Lagipun, anda perlu mengeluarkan kepala blok, serta mengetahui tork pengetatan. Sepana tork mesti diperlukan.

Penggantian gasket buat sendiri: alatan

Untuk melaksanakan operasi ini kita memerlukan:

• Heksagon atau bit dengan penyesuai untuk digunakan dengan sepana.
• Pemutar skru berlubang.
• Sepana tork dari 10 hingga 140 Nm.
• Pembuang pad.
• Sarung tangan pelindung.
• Sambungan.

Persediaan

Sebelum meneruskan penggantian, anda perlu melakukan beberapa operasi:

• Keluarkan perumah penapis udara.
• Putuskan sambungan hos bahan api dan semua pendawaian.
• Toskan antibeku lama.
• Buka skru manifold ekzos dan tanggalkan wayar voltan tinggi.

Apa yang seterusnya?

Selepas itu, anda boleh mengambil sepana berkuasa dengan kord sambungan dan tanggalkan bolt yang menahan kepala ke blok secara bergilir-gilir. Jika ia adalah enjin empat silinder, biasanya 10 bolt ditanggalkan.

Kepala silinder mesti dinaikkan secara menegak. Seterusnya, anda perlu mendapatkan baki gasket. Ia boleh melekat pada blok atau kekal di kepala. Anda juga harus memeriksa yang terakhir untuk karat. Sekiranya terdapat kakisan, ini adalah petanda buruk. Kepala perlu dikisar dan dikisar.

Anda boleh mengeluarkan sisa gasket dengan alat khas. Tetapi anda perlu memakai sarung tangan apabila bekerja dengan kimia sedemikian. Kadang-kadanggasket lama mudah dikeluarkan - hanya cungkil tepinya dengan pemutar skru. Seterusnya, permukaan adalah degreased. Adalah penting bahawa tiada zarah gasket lama kekal di atasnya. Hanya dalam keadaan sedemikian teruskan ke pemasangan yang baru. Perlu diketahui bahawa ia dipasang dengan ketat di sepanjang panduan. Mereka boleh didapati di sudut blok enjin. Selepas itu, teruskan ke pemasangan kepala silinder. Lekapkannya juga secara menegak. Adalah penting untuk tidak melepaskan gasket. Langkah seterusnya ialah mengetatkan bolt. Ini dilakukan dalam beberapa peringkat. Jika kita mengambil kira motor VAZ pacuan roda hadapan, mula-mula ketatkan bolt dengan daya 25 Nm, kemudian 85, dan kemudian 120. Selepas itu, anda boleh memasang semula semua pendawaian, wayar voltan tinggi, hos dan perumah penapis udara.

Boleh diketatkan dengan cara lain. Kaedah ini sesuai untuk mereka yang mempunyai julat operasi sepana tork kurang daripada 100 Nm. Untuk melakukan ini, mula-mula tetapkan nilai kepada 25 Nm, kemudian kepada 85. Selepas itu, kami memutar setiap bolt 90 darjah. Pada peringkat seterusnya, kami memutarkannya semula mengikut sudut yang sama.

Juga ambil perhatian bahawa selepas permulaan pertama, seharusnya tiada titisan antibeku di tapak dok kepala ke blok. Jika penyejuk mengalir keluar (ini boleh dilihat oleh warna cirinya), maka penggantian tidak dibuat mengikut teknologi. Selanjutnya, motor sedemikian tidak boleh digunakan. Anda perlu mengeluarkan kepala dan meletakkan gasket lain. Antibeku biasanya bocor kerana pengetatan bolt yang tidak betul atau tidak rata. Oleh itu, prosedur ini patut diberi perhatian sepenuhnya.

Ohsiram

Anda perlu faham bahawa selepas menggantikan gasket, anda tidak boleh mula mengendalikan kereta dengan segera. Siram sistem penyejukan dengan teliti. Adalah penting bahawa tiada bintik berminyak di dalamnya. Jika tidak, ia akan menjejaskan penyejukan motor selanjutnya. Jika minyak masuk ke dalam antibeku, bagaimana untuk menyiram sistem penyejukan enjin? Untuk melakukan ini, anda boleh menggunakan:

• Asid sitrik. Ini adalah kaedah yang popular. Untuk mencuci, anda perlu membuat penyelesaian. Ambil 1 kilogram asid sitrik setiap 10 liter air. Sekiranya pencemaran tidak ketara, anda boleh mengurangkan bahagiannya kepada 500 gram. Seterusnya, tuangkan penyelesaian ke dalam sistem dan hidupkan enjin. Dia perlu bekerja selama kira-kira 15 minit. Kemudian enjin dimatikan dan tunggu 40 minit sehingga ia sejuk. Seterusnya, sediakan bekas dengan jumlah yang sesuai (biasanya sekurang-kurangnya lima liter) dan toskan cecair. Selepas itu, air bersih (sebaik-baiknya disuling) dituangkan dan motor dicuci semula. Jika ia diisi dengan air suling, anda juga boleh menggunakannya selama beberapa hari (perkara utama ialah ia bukan musim sejuk). Selepas itu, anda sudah boleh mengisi bahan antibeku baru.
• Pencuci pinggan mangkuk. Produk sedemikian dengan sempurna menghilangkan bukan sahaja lemak yang boleh dimakan, tetapi juga kesan minyak enjin. Oleh itu, ada yang menggunakannya untuk sistem penyejukan. Untuk melakukan ini, cairkan detergen dengan air (tidak lebih daripada 500 mililiter setiap 10 liter air) dan tuangkannya ke dalam SOD. Motor dibawa ke suhu operasi dan cecair disalirkan. Kemudian air bersih dituangkan dan enjin dihidupkan semula. Prosedur ini diulang sehingga cecair mengubah strukturnya. Tetapi mengapa tidak ramai orang menasihati menggunakan kaedah ini?Hakikatnya ialah apabila dicampur dengan air, detergen berbuih. motor cepat mendapat suhu, ia secara tidak sengaja boleh menjadi terlalu panas. Ya, dan sukar untuk membuang sisa detergen.
• Kimia khusus. Itulah sebabnya tuan mengesyorkan membeli produk khusus untuk pembilasan, yang direka khusus untuk enjin kereta. Mereka tidak berbuih dan secara kualitatif mengeluarkan kesan minyak. Bagaimana untuk menggunakan kimia? Ia mesti dibubarkan dalam air bersih mengikut arahan (setiap pengeluar mempunyai perkadaran sendiri) dan dituangkan ke dalam sistem penyejukan. Motor dihidupkan selama 15 minit. Kemudian mereka meredam, tunggu sehingga ia sejuk, dan toskan penyelesaiannya. Jika cecair mengandungi sejumlah besar minyak, disyorkan untuk mengulangi prosedur sekali lagi. Dengan chemistry sedemikian, anda boleh memandu kereta selama beberapa hari untuk mendapatkan hasil terbaik - ulasan mengatakan.

Sila ambil perhatian bahawa sesetengah produk khusus mungkin berbuih. Oleh itu, secara berkala adalah bernilai memeriksa tangki pengembangan. Juga, apabila memilih agen pembilasan, asid ortofosforik harus dielakkan. Ia mula menghakis pengedap dan paip getah.

Mengenai penggunaan minuman berkarbonat

Jika minyak masuk ke dalam antibeku, sesetengah orang menggunakan minuman berkarbonat untuk mengepam. Tetapi ini tidak boleh dilakukan, kerana ia mengandungi tepat asid fosforik yang menghakis paip. Oleh itu, anda tidak boleh menggunakan soda untuk pembilasan - hanya kimia khusus.

Kesimpulan

Jadi, kami telah mempertimbangkan sebabnyamasalah ini dan apa yang perlu dilakukan jika minyak masuk ke dalam antibeku. Adakah mungkin untuk memandu kereta sedemikian? Pakar memberikan jawapan negatif. Operasi selanjutnya bagi kereta sedemikian adalah mustahil, kerana tidak akan ada penyejukan dan pelinciran yang betul pada enjin.