Rawatan anti-karat badan. Rawatan anti-karat bahagian bawah kereta. Bahan anti-karat

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Industri kereta domestik dengan mudah menyerap semua keseronokan teknologi industri global. Proses ini dinyatakan dalam keluaran fesyen versi sukan model Togliatti terbaik, dan dalam kegilaan untuk pembantu elektronik baharu. Tetapi terdapat juga banyak tradisi Rusia di kawasan ini, yang masih agak relevan hari ini. Penghilang karat badan hanyalah salah satu daripadanya. Perkara lain ialah kaedah moden menangani kerosakan logam sangat berbeza daripada "resipi" Soviet. Jadi, jika sehingga tahun 90-an logam itu ditutup dengan tar dan getah-bitumen mastik, hari ini rawatan anti-karat badan menyediakan pelbagai kaedah berkesan yang lebih luas.

Prinsip tindakan anticorrosive

Mula-mula anda perlu memutuskan dari mana sebenarnya badan kereta harus dilindungi. Sudah tentu, pertama sekali, ini adalah sentuhan dengan air, yang boleh menembusi di bawah kerja cat. Tetapi proses pengaratan paling kerap bermula pada titik sentuhan logam dengan bahan asing, serta dengan elektrolit. Sehubungan itu, sebarang rawatan anti-karat badan kereta ditujukan terlebih dahuluhanya untuk mengelak pangkalan. Kesan pengasingan dicapai dengan cara yang berbeza, tetapi tugas utama adalah untuk mengelakkan sentuhan permukaan struktur dengan bahan lain. Ini tidak bermakna sama sekali bahawa seluruh badan harus diperkuat dengan anticorrosive. Kebanyakan kawasan itu dipelihara sepenuhnya di bawah lapisan kilang kerja cat. Pemprosesan tambahan diperlukan di kawasan yang paling terdedah, termasuk tiang pintu, spar dengan ambang, gerbang roda, dsb.

Kereta manakah yang sesuai?

Di Rusia, populariti rawatan anti-karat dikaitkan dengan sifat jangka panjang pengendalian kereta, manakala orang Eropah menukar kereta setiap tiga tahun. Jika anda bercadang untuk menukar kereta asing terpakai dengan cepat atau kebaharuan domestik, maka tidak ada gunanya dalam operasi sedemikian. Perkara lain ialah rawatan anti-karat badan diperlukan dalam kes kerosakan mekanikal pada unsur-unsurnya. Malah cip yang sedikit pun memerlukan perlindungan yang sesuai. Adalah penting untuk mengambil kira aspek lain - kehadiran perlindungan plastik kilang, yang sah selama 2-3 tahun. Jika reagen jalan dan bahan pelelas tidak dapat memulakan tindak balas dalam tempoh ini, ini menunjukkan kualiti lapisan pelindung yang tinggi. Tetapi ia juga tidak bernilai meletakkan harapan khusus pada dana biasa. Apabila mengira penggunaan jangka panjang kereta, masih masuk akal untuk beralih kepada perkhidmatan istimewa dalam perkhidmatan kereta.

Bagaimanakah kerja badan anti-karat dirawat?

Banyak bergantung pada bahan tertentu,yang ia dirancang untuk menutup badan, tetapi dalam kebanyakan kes algoritma pelaksanaan adalah sama. Langkah pertama ialah menyediakan permukaan. Pakar membersihkan kereta dan mengeringkannya dengan teliti. Jika terdapat kesan pemprosesan sebelumnya, ia akan dialih keluar. Seterusnya, ejen baharu digunakan - sekali lagi, teknik pemprosesan mungkin berbeza. Sebagai contoh, cat digunakan menggunakan penyembur, dan mastic digunakan dengan spatula khas. Perkara utama ialah rawatan anti-karat badan meliputi semua kawasan masalah. Selepas itu, zon "berfungsi" dikeringkan selama beberapa jam.

Apakah bahan yang digunakan dalam pemprosesan?

Di pasaran anda boleh menemui pelbagai pilihan peralatan perlindungan yang berbeza. Pilihan yang paling biasa termasuk cat, mastic, filem dan primer. Salutan filem, dari segi pengedap, adalah penyelesaian yang baik, tetapi kerosakan yang sedikit boleh membawa kepada hasil yang menyedihkan. Ulasan yang cukup baik diterima oleh mastika bitumen, campuran lilin dan bahan anti-karat berasaskan sintetik. Tetapi di sini, setiap pengeluar mempunyai komposisi proprietarinya sendiri, keberkesanannya sebahagian besarnya ditentukan oleh bahan tambahan dalam bentuk kekotoran gangsa, zink, getah dan polimer. Kelebihan agen gabungan termasuk fakta bahawa mereka boleh mengatasi kedua-dua kakisan dan proses merosakkan yang lain. Akibatnya, hayat perkhidmatan keseluruhan elemen galas beban kereta juga dilanjutkan.

Perlindungan anti-karat untuk bahagian bawah

Bawah memerlukan perlindungan khas seperti inibahagian itu terdedah bukan sahaja kepada sifat kimia, tetapi juga kepada kerosakan mekanikal. Oleh itu, filem dan cat dan varnis ditolak sepenuhnya. Ia adalah mungkin untuk menggunakan mastics, tetapi hanya dari kategori pengerasan kuat. Penyelesaian yang paling berkesan untuk melindungi bahagian ini dianggap sebagai salutan berbilang lapisan, termasuk campuran fosfat, ditambah dengan kemasukan aluminium atau zink. Cat anti-karat dengan perlindungan daripada primer atau mastic yang sama juga diperkenalkan di sini. Akibatnya, sejenis "pai" direalisasikan yang boleh melindungi bahagian bawah daripada kedua-dua proses kakisan dan kerosakan fizikal. Cara paling radikal untuk melindungi bahagian kereta ini melibatkan pemasangan plat pelindung daripada gabungan zink dan aluminium yang sama. Tetapi reka bentuk sedemikian tidak murah dan dalam semua variasi memerlukan kemas kini biasa.

Soalan harga

Perkhidmatan kereta dalam kebanyakan kes menawarkan dua pendekatan untuk melaksanakan pemprosesan. Yang pertama memperuntukkan penyediaan perlindungan penuh kereta, dan yang kedua - pelarasan separa keadaan kawasan masalah. Dana yang digunakan adalah lebih kurang sama, dan kos bergantung pada kelas kereta. Sebagai contoh, kelas A padat boleh diperbaiki sebahagiannya untuk 5-7 ribu rubel. Untuk SUV, rawatan anti-karat yang lengkap biasanya disyorkan, harganya berbeza dari 10 hingga 15 ribu rubel. Secara berasingan, perlindungan elemen tersembunyi dan sukar dicapai, termasuk sistem ekzos, pelapik fender dan ambang, dinilai. Tetapi dalam kes sedemikian, cara yang paling berkesan digunakan - sebagai contoh,lakuer haba, filem anti-graviti dan loker cecair. Kos perlindungan sedemikian ialah 3-5 ribu rubel.

Kesimpulan

Bantuan yang baik untuk fungsi salutan pelindung ialah sifat pengendalian kereta yang berhati-hati. Menjaga kebersihan badan, pemulihan lapisan cat yang tepat pada masanya dan penggunaan lembut kereta dalam cuaca buruk adalah langkah pencegahan utama yang tersedia untuk mana-mana pemandu. Sudah tentu, perlindungan kakisan juga menyumbang kepada pencegahan proses logam yang merosakkan, tetapi ia mungkin tidak mencukupi. Walau apa pun, pematuhan dengan langkah pencegahan akan meningkatkan selang antara kemas kini salutan pengawet karat. Juga, jangan lupa bahawa setiap pembaikan badan mesti disertakan dengan rawatan khas pada kawasan yang rosak, sama ada pembentukan serpihan kecil, atau pembentukan kimpalan.