Bahagian kereta, elemen badan dan dalaman. Peranti kenderaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Industri automotif berkembang pesat: teknologi baharu muncul, kelajuan dan patensi kereta semakin meningkat, bahayanya terhadap alam sekitar semakin berkurangan, tahap keselamatan semakin meningkat, terima kasih kepada elektronik, lebih sedikit fungsi diberikan kepada pemandu itu. Pada masa yang sama, struktur asas kereta kekal tidak berubah. Ramai, mengendalikan mesin, tidak benar-benar tahu apa yang terdiri daripada dan bagaimana ia berfungsi. Ya, ini adalah paradoks. Hari ini kita akan mempertimbangkan butiran utama kereta, atau lebih tepat, komponen dan pemasangan utamanya.

Terdapat tiga skema reka bentuk untuk kereta, ciri penentunya ialah pemanduan. Ia adalah depan, belakang dan penuh. Kereta itu terdiri daripada bahagian berikut:

1. Badan.
2. Casis.
3. Motor.
4. Transmisi.
5. Kemudi.
6. Sistem brek.
7. Peralatan elektrik.

Kadangkala bahagian kereta diklasifikasikan sedikit berbeza, contohnya, dengan menggabungkan casis, transmisi, sistem stereng dan brek ke dalam satu kumpulan mekanisme yang dipanggil "casis". Tetapi intipati ini tidak berubah. Mari kita pertimbangkan setiap elemen dengan lebih terperinci.

Badan

Bodi bukan sahaja cangkang kereta yang cantik, tetapi juga bahagian menanggung bebannya. Hampir semua bahagian melekat pada badan kereta moden. Pada sesetengah SUV dan trak, peranan bingkai dilakukan oleh bingkai khas. Dalam kereta penumpang, ia telah lama ditinggalkan atas sebab penurunan berat badan. Bahagian badan kereta:

• spar (depan dan belakang);
• bumbung;
• petak enjin;
• elemen dipasang.

Pembahagian ini sangat bersyarat, kerana semua bahagian badan saling berkaitan. Spars, sebagai peraturan, digabungkan menjadi satu bahagian dengan bahagian bawah atau dikimpal kepadanya. Mereka memainkan peranan sebagai penyokong penggantungan. Elemen berengsel badan kereta diwakili oleh pintu, hud, penutup batang dan spatbor. Dalam kes ini, spatbor belakang biasanya dikimpal pada bingkai, dan spatbor hadapan boleh ditanggalkan. Pada badan anda boleh menemui bahagian kereta yang berkilat, matte atau krom (pemegang, lambang, elemen hiasan, dll.).

Casis

Bawah gerabak terdiri daripada suspensi belakang dan hadapan, gandar pemacu dan roda. Kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan suspensi bebas hadapan MacPherson. Ia membolehkan anda membuat pergerakan di dalam kereta seselesa mungkin. Suspensi bebas bermaksud setiap roda dipasang pada badan secara berasingan. Bagi tanggungan pula, sudah lama ketinggalan zaman. Walau bagaimanapun, pada banyak kereta, ia masih diletakkan di bahagian belakang. Suspensi bergantung boleh dibuat dalam bentuk rasuk tegar atau - dalam kes kereta pacuan roda belakang -dalam bentuk gandar pemacu.

Motor

Enjin ialah sumber tenaga mekanikal. Ia, seterusnya, mencipta tork pada aci, yang menggerakkan roda. Biasanya motor terletak di hadapan kereta, tetapi kadang-kadang ia diletakkan di belakang. Selain enjin pembakaran dalaman (ICE), terdapat juga motor elektrik dan hibrid.

Dalam enjin pembakaran dalaman, tenaga kimia yang diperolehi dalam proses pembakaran bahan api ditukar kepada tenaga mekanikal. ICE ialah omboh, turbin gas dan omboh berputar. Hari ini, enjin omboh digunakan terutamanya.

Kereta yang dipandu oleh motor elektrik dipanggil kenderaan elektrik. Dalam kes ini, bateri digunakan untuk menjana tenaga.

Hibrid menggabungkan enjin pembakaran dalaman dan elektrik. Hubungan mereka berlaku dengan bantuan penjana. Jenis ini adalah yang paling menjanjikan, memandangkan, dalam satu pihak, ia kurang membahayakan alam sekitar berbanding enjin pembakaran dalaman, dan sebaliknya, ia tidak memerlukan pengecasan semula yang kerap, seperti motor elektrik.

Transmisi

Kami terus mengkaji butiran kereta secara cetek dan beralih kepada transmisi. Tujuan utama elemen ini adalah untuk memindahkan tork dari aci motor ke roda kereta. Penghantaran terdiri daripada:

1. Clutch.
2. Kotak Gear (Kotak Gear).
3. Pandu gandar.
4. sambungan CV (sambungan halaju malar) atau garis pemacu.

Klac direka untuk menyambungkan aci motor ke aci kotak gear dan dengan lancar memindahkan tork antaranya. Kotak gear pula mengurangkan beban pada motor dengan memilih nisbah gear yang sesuai. Dalam kes pacuan roda hadapan, gandar pemacu dipasang pada perumah kotak gear. Jika kereta itu mempunyai pacuan roda belakang, maka ia terletak di belakang dan juga memainkan peranan sebagai rasuk. Sambungan CV atau gear kardan diperlukan untuk memindahkan tork dari kotak gear ke roda.

Kemudi

Sudut putaran roda bergantung pada kedudukan stereng. Sistem stereng bertanggungjawab untuk proses ini. Jika ada sesuatu yang salah dengannya, kereta menjadi tidak terkawal, yang boleh membawa kepada akibat yang tidak dapat dipulihkan. Stereng terdiri daripada pemacu dan mekanisme. Apabila stereng berputar, rod khas menetapkan roda pada sudut yang sesuai. Sehingga kini, tiga jenis mekanisme stereng adalah biasa: "penggelek cacing", "sektor kereta api" dan "nat skru". Kebimbangan automotif utama sedang berusaha dengan serius untuk menggantikan sistem stereng mekanikal dengan yang elektronik. Daripada pemacu dan rod, akan ada unit kawalan yang akan memutar roda dengan bantuan motor elektrik.

Sistem brek

Seperti yang anda lihat, tiada bahagian yang tidak penting di dalam kereta. Namun begitu, sebahagian daripadanya apabila dipecahkan, hanya membawa kesulitan, manakala yang lain boleh mengorbankan nyawa. Yang terakhir adalah brek. Ia adalah sistem yang terdiri daripada beberapa bahagian dan komponen, yang bersama-sama bertujuan untuk memperlahankan dan menghentikan mesin.

Pada asasnya, sistem brek terbahagi kepada dua: berfungsi dan tempat letak kereta. Seperti namanya, yang pertama digunakan untuk mengurangkan kelajuan dan menghentikan kereta sepenuhnya. Sistem letak kereta menyimpan kereta di tempat letak kereta. Bahagian sistem brek diwakili oleh elemen seperti: cakera, dram, silinder, pad dan pemacu.

Sebahagian besar kereta moden dilengkapi dengan brek geseran, yang berfungsi berdasarkan penggunaan geseran. Contohnya, pad tetap bergesel pada cakera yang bergerak. Kuasa dipindahkan dari pedal ke pad melalui sistem hidraulik.

Peralatan elektrik

Ini termasuk bahagian kereta berikut:

1. Bateri.
2. Penjana.
3. Pendawaian.
4. Pengguna elektrik.
5. Sistem yang mengawal motor.

Bateri ialah sumber elektrik yang boleh diperbaharui yang digunakan terutamanya untuk menghidupkan motor. Apabila prosedur ini selesai, instrumen dikuasakan daripada enjin melalui penjana yang menukar tenaga mekanikal kepada tenaga elektrik. Apabila enjin dihidupkan, bateri menjana kuasa semua peralatan dengan sendirinya.

Penjana mengekalkan voltan malar dalam rangkaian on-board dan mengecas bateri semasa enjin dihidupkan. Pendawaian elektrik diwakili oleh banyak wayar, yang, seperti saluran darah dalam badan kita, diedarkan ke seluruh kereta. Ia bersembunyi di bawah bahagian plastik bahagian dalam kereta.

Sistem kawalan motor terdiri daripada blokkawalan dan banyak penderia yang berbeza. Pengguna tenaga ialah lampu depan, penyalaan, pengelap cermin depan dan peralatan lain.

Dalaman kereta

Di belakang roda kereta, seseorang merenung banyak suis, penunjuk, tuil, butang dan perkara lain. Mari kita analisa kawalan dalaman utama mesin, yang terdapat pada hampir semua model kereta.

Papan pemuka

Di sini anda boleh melihat maklumat tentang status sistem utama kereta anda. Bergantung pada harga kereta di papan pemuka, sebagai tambahan kepada maklumat tentang kelajuan (setiap orang mempunyai speedometer), anda boleh melihat: pada kelajuan enjin berjalan, gear apa yang sedang aktif, apakah suhu penyejuk, berapa banyak bahan api dalam tangki bahan api dan sebagainya. Jika model itu dilengkapi dengan komputer dalam papan, maka data berikut juga boleh dipaparkan pada panel instrumen: penggunaan bahan api serta-merta, perbatuan harian, anggaran perbatuan untuk mengisi minyak, dsb.

Roda stereng

Seperti yang anda sedia maklum, memutarkan stereng menyebabkan roda berpusing. Tetapi untuk kereta moden, ini jauh dari semua fungsi elemen ini. Kini butang dipasang pada stereng untuk mengawal sistem audio, kawalan iklim dan peranti lain. Semuanya bergantung pada imaginasi pengeluar.

Dayung kemudi

Dalam hampir semua kereta ia adalah sama dan melaksanakan fungsi pengaktifan: lampu, isyarat belok, pengelap dan pencuci cermin depan. Selalunya di bawah stereng anda juga boleh mencari dayung penukar gear. Di sini, sekali lagi, semuanya bergantung pada konsep pengeluar.

Pemasangan pedal

Ia mudah di sini. Sekiranya kereta itu mempunyai transmisi manual, maka terdapat tiga pedal: klac, brek dan pemecut ("gas"). Dalam kes transmisi automatik, tiada pedal klac.

Konsol tengah

Secara kasarnya, ini ialah ruang antara tempat duduk hadapan. Berikut ialah tuil gear (kadangkala ia adalah mesin basuh), panel pelapiknya, tuas brek letak kereta (“brek tangan”), semua jenis suis tambahan, pemegang cawan, baki abu dan banyak lagi.

Panel pusat

Di sini anda boleh menemui pengawal selia dan suis untuk sistem pemanasan / pengudaraan (penyaman udara pada kereta mahal). Satu lagi elemen panel tengah, yang boleh didapati pada semua mesin, ialah sistem audio. Terdapat juga sistem multimedia, jika disediakan dalam pakej.

Kesimpulan

Hari ini kami telah meneliti struktur asas kereta dan sekali lagi memastikan bahawa kereta adalah sistem yang kompleks. Namun begitu, untuk mengenalinya pada tahap philistine, cukuplah dengan sedikit ketabahan. Nah, untuk mengkaji bahagian utama kereta dengan teliti dan mempelajari cara membaikinya, ia akan mengambil masa bertahun-tahun.