Galas pelepas - maklumat am

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Setiap pemandu tahu bahawa sistem klac adalah salah satu komponen terpenting kereta, dan di dalamnya terdapat galas pelepas.

Walaupun di peringkat pembangunan, mana-mana kenderaan mestilah memenuhi semua ciri yang diperlukan. Salah satu keperluan utama untuk reka bentuk klac ialah memberhentikan kereta tanpa mematikan enjin.

Apabila kereta pertama muncul, pencipta dan jurutera mereka berfikir untuk masa yang lama bagaimana untuk membuat kereta berhenti dengan lancar, dan kemudian mula bergerak dengan lancar dan tanpa tersentak. Melalui percubaan dan kesilapan, penyelesaian ditemui. Ia menjadi peranti yang penting untuk pengendalian kenderaan dalam mod yang berbeza.

Mekanisme klac membolehkan anda memindahkan tork dengan lancar daripada enjin kenderaan ke transmisinya, serta menukar gear tanpa mematikan enjin.

Terdapat beberapa jenis klac: mekanikal, elektromagnet, dengan satuatau dua cakera dan sebagainya. Yang paling biasa ialah klac dengan dua cakera: tuan dan hamba. Cakera pemacu dipasang pada aci engkol, dan cakera yang dipacu menghantar tork ke kotak gear itu sendiri. Untuk memutuskan sambungan enjin dan kotak gear, peranti khas diperlukan yang boleh menarik cakera untuk satu masa tertentu. Untuk tujuan ini, galas pelepas telah direka. Ini adalah butiran yang sangat penting dalam keseluruhan "organisma" kereta.

Butiran peranti

Bearing pelepas memainkan peranan utama dalam sistem klac. Bahagian ini bukan sahaja berfungsi dalam mod peningkatan beban mekanikal, tetapi juga satu-satunya peranti yang membolehkan anda menghidupkan dan mematikan klac. Galas pelepas terletak di tengah cakera dan disambungkan tegar ke pedal klac itu sendiri. Oleh itu, dia mudah melihat sebarang usaha daripada menekan pedal, selepas itu dia menekan kelopak bakul.

Sehingga kini, galas pelepas tersedia dalam dua kategori utama. Ini adalah roller (bola) dan galas hidraulik. Yang pertama ialah peranti mekanikal paling mudah yang menghantar daya melalui ligamen tarikan tegar. Kerja kedua dijalankan dengan mencipta momen kuasa menggunakan sistem hidraulik yang tidak memerlukan banyak usaha daripada pemandu.

Tiada konsensus mengenai galas mana yang lebih baik. Kedua-duanya mempunyai tempoh operasi yang agak lama. Kemungkinan besar, bakul klac atau cakera mungkin yang pertama menjadi tidak boleh digunakan. Tetapi dalam kes pecah, gantiGalas pelepas hendaklah dijalankan oleh garaj profesional melainkan anda berpengalaman dalam membaiki kenderaan anda kerana keseluruhan pemasangan klac perlu ditanggalkan.

Perlu diperhatikan bahawa model asing dilengkapi secara eksklusif dengan galas hidraulik, tetapi model domestik, untuk meningkatkan kebolehpercayaan dan kecekapan, dilengkapi dengan galas bebola konvensional. Ini menjejaskan sebahagian besar kebolehpercayaan klac kereta.