2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Injap pintasan diputar oleh gas ekzos yang berputar semasa ia melalui bilah pendesak. Kipas (pendesak berputar) memutar roda turbin, yang membantu menghasilkan tekanan dalam manifold. Tahap tekanan ini ditentukan oleh jumlah keseluruhan udara yang melalui turbin.
Jumlah dan kelajuan gas ekzos bergantung pada kelajuan enjin, iaitu, lebih banyak putaran seminit dan lebih kuasa, lebih banyak gas ekzos melalui turbin, masing-masing, lebih banyak tekanan dicipta.
Aliran gas ekzos ke pendesak turbin mesti dikurangkan. Selalunya, kereta stok menggunakan injap pintasan turbin dalaman, kerana gas ekzos dikeluarkan terus dari perumah turbin. Tetapi banyak injap tekanan dipasang sebelum salur masuk dengan menggantikan bahagian manifold ekzos atau dengan memasang paip silang.
Injap pintasan dalaman mempunyai besarbukaan yang melaluinya gas ekzos keluar. Terdapat peredam khas dalam injap dalaman yang menutup lubang ini semasa operasi turbin (apabila tekanan yang diperlukan dicapai). Peredam ini disambungkan kepada tuil yang terletak di bahagian luar turbin. Dan ia disambungkan kepada tuil pengaktif, iaitu peranti pneumatik yang menukar tekanan kepada pergerakan linear menggunakan spring dan diafragma. Dengan tuil, pengaktif menggerakkan peredam sehingga ia terbuka sepenuhnya.
Solenoid ialah peranti khusus yang dipasang di hadapan pengaktif, yang mengubah tekanan yang memasuki pengaktif. Apabila kitaran tugas berubah, solenoid melewati kurang atau lebih udara melalui dirinya sendiri. Ia dikawal oleh komputer yang membaca tekanan dan memberi arahan untuk mengurangkan atau meningkatkan rangsangan dengan menutup atau membuka injap.
Tuas itu sendiri bergerak bebas, berayun pada pelekap. Jika ini tidak berlaku dan ia tidak bergerak dengan bebas, apabila dipisahkan daripada rod injap, maka terdapat beberapa jenis masalah dan ia perlu diperbaiki. Kadangkala tuil boleh bergerak secara tersentak, terutamanya apabila dipanaskan. Panjang rod pengaktif berbeza-beza bergantung pada peraturan tahap kerapatan / keterbukaan injap pintasan. Mengetatkan memendekkan tujahan injap, dan melonggarkannya memanjangkannya. Jika injap pintasan ditutup dengan lebih ketat dan tarikannya lebih pendek, maka pengaktif memerlukan lebih banyak tekanan untuk dibuka.
Injap pintasan luaran adalah berasinganperanti yang direka untuk beroperasi secara bebas daripada selongsong turbin. Biasanya mereka dikira pada aliran udara yang lebih besar berbanding dengan yang dalaman. Kebanyakannya mempunyai dwi pengaktif untuk membantu membuka injap dengan cepat dan dengan itu memberikan kawalan yang lebih baik ke atas putaran turbin. Injap luaran mungkin mempunyai spring yang berbeza, yang boleh ditukar untuk menetapkan tahap rangsangan minimum.
Disyorkan:
Kelegaan injap: apakah yang sepatutnya? Arahan untuk pelarasan injap VAZ dan kereta asing yang betul
Enjin kereta dilengkapi dengan dua atau lebih injap setiap silinder. Satu direka untuk membiarkan campuran bahan api ke dalam silinder. Yang satu lagi digunakan untuk melepaskan gas ekzos. Dari segi teknikal, ia dipanggil "injap masuk dan keluar". Mekanisme pengedaran gas enjin menetapkan urutan pembukaannya pada saat tertentu pemasaan injap
Apakah jenis kereta yang terbaik. Jenis utama kereta dan trak. Jenis bahan api kereta
Kehidupan di dunia moden sukar dibayangkan tanpa pelbagai kenderaan. Mereka mengelilingi kita di mana-mana, hampir tiada industri boleh lakukan tanpa perkhidmatan pengangkutan. Bergantung pada jenis kereta, kefungsian alat pengangkutan dan pengangkutan akan berbeza
Bagaimana cara melaraskan injap pada kereta dengan betul?
Setiap kereta memerlukan pelarasan injap berkala. Jika ini tidak dilakukan tepat pada masanya, kereta akan mula kehilangan cengkamannya, pemanduan akan mula membuat bunyi dan beban pada seluruh enjin pembakaran dalaman akan meningkat. Untuk mengelakkan ini daripada berlaku, adalah perlu untuk menyesuaikan injap tepat pada masanya. Ketahui cara melakukan ini dalam artikel hari ini
Galas pelepas - maklumat am
Setiap pemandu tahu bahawa sistem klac adalah salah satu sistem terpenting dalam kereta, dan ia termasuk galas pelepas. Malah pada peringkat pembangunan, mana-mana kenderaan mestilah memenuhi semua ciri yang diperlukan. Salah satu keperluan utama untuk reka bentuk klac adalah untuk menghentikan kereta tanpa mematikan enjin
Sistem penghawa dingin kereta: diagnostik, pembaikan, pembilasan, pembersihan, tekanan sistem. Bagaimana untuk menyiram sistem penghawa dingin kereta?
Musim panas disertai dengan permintaan kerap daripada pemilik kereta ke kedai servis untuk perkhidmatan seperti diagnostik sistem penghawa dingin kereta, serta penyelesaian masalah. Kami akan memahami sebab-sebab fenomena ini
