Kereta BMW 316i: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

"Nota tiga ruble" revolusioner, diperkenalkan pada tahun 1990, menggantikan model E30 sebelumnya dan dikeluarkan di bawah slogan Mesin Pemanduan Ultimate, sepadan sepenuhnya dengan perihalan kereta Bavaria.

Sejarah

Model ini telah dikeluarkan sehingga tahun 2000, sehingga E46 baharu memaksanya keluar sepenuhnya daripada pasaran. Hari ini, malangnya, terdapat beberapa salinan yang baik yang tinggal. BMW E36 316i berkualiti tinggi pada tahun-tahun itu akan menelan kos lebih tinggi daripada banyak produk baharu. Sebagai contoh, Opel Astra G baharu akan kos lebih murah. Perbezaan positif BMW ini ialah ia memberikan keseronokan pemanduan yang hebat, yang merangkumi beberapa keburukan dan masalah.

Penampilan

BMW 316i sendiri lebih besar dan lebih berat daripada pendahulunya. Versi coupe nampak lebih sporty. Mereka yang ingin membeli model dua pintu harus mengambil kira bahawa setiap bahagian badan coupe mempunyai sendiri: hud adalah 80 mm lebih panjang, dan bumbung adalah 130 mm lebih panjang. Dimensi BMW 316i ialah 4.32 x 1.64 x 1.38 m. Jumlah berat ialah 1065 kg.

Ciri utama model itu ialah overhang berjenama, dibezakan dengan baik dari hadapan.

Pelbagai pengubahsuaian hadir dalam pengeluaran, bermula dengan boleh tukar danberakhir dengan hatchback. BMW 316i Compact hatchback telah menjadi popular kerana kekompakannya. Yang boleh tukar, sebaliknya, tidak mendapat permintaan di negara-negara CIS.

Spesifikasi BMW 316i

Pelbagai enjin dipasang pada model ini. Kami akan bercakap tentang pengubahsuaian yang paling tidak berkuasa. Enjin BMW 316i membolehkan anda mencecah 100 km/j dalam 12.7 saat, sementara mempunyai kuasa hanya 102 hp. Dengan. Yang terakhir ini tidak selalu dihargai oleh pencinta jenama, tetapi motor itu layak mendapat tanda kualiti. Tertakluk kepada peraturan operasi, malah penggantian cincin akan diperlukan hanya selepas 300,000 km. Enjin itu sendiri digerakkan lebih dekat ke kabin, yang menyediakan sedan dengan pengagihan berat ideal di sepanjang gandar.

Kebanyakan BMW 316i yang dihasilkan mempunyai transmisi manual lima kelajuan, yang menurut pemiliknya, sangat boleh dipercayai. Setiap 20,000 km, pertukaran minyak diperlukan dalam kotak dan pasangan utama.

Stereng bermaklumat, terdapat penggalak hidraulik. Penggantian rak stereng diperlukan setiap 150,000 km. Sistem roda antikunci terdapat di pangkalan.

Kerja mengecat yang dijalankan pada model itu patut dipuji, tetapi masa mengambil masa yang lama. Pada masa ini, sebahagian besar BMW 316i rosak kepada pelbagai peringkat, jadi anda perlu memberi perhatian yang sewajarnya apabila membeli kereta. Tempat yang paling terdedah kepada kakisan ialah pelekap hentakan belakang, tepi bawah pintu dan ambang, penutup batang dan spatbor belakang.

Ciri terperinci dibentangkan dalam jadual ini.

Ciri Utama
Kuasa	102 l. s.
Saiz enjin	1766 sm3
Gaya badan	Sedan (E36)
Kelajuan maksimum	182 km/j
Bilangan silinder	2
Pecutan dari 0 hingga 100 km\j	12 c
Penggunaan bahan api (gabungan)	8, 6L / 100km
Saiz
Panjang	4.320mm
Lebar	1.640mm
Tinggi	1.380mm
Jarak dari gandar depan ke belakang	2.570mm
Pembersihan	110mm
Pandu
Jenis Drive	Belakang
Jisim
Kerb	1.065 kg
Dibenarkan	1.525 kg
Brake
Depan	Disc
Belakang	Gendang
Prestasi
Kapasiti tangki	55 l
Kapasiti bagasi	425 l
Saiz tayar	175/70TR14
Kerusi	4
Waranti Kakisan	6 tahun

Loket

Saya ingin menyebut stereotaip yang telah timbul di kalangan pemilik pendapat tentang tidak boleh dipercayai penggantungan itu. Pautan paling lemah dalam penggantungan BMW ialah pemandu.

Suspensi berbilang pautan belakang BMW 316i berfungsi dengan baik di pintu masuk selekoh pada kelajuan. Biasanya, sebelum menjual, pemilik kereta tidak membelanjakan wang untuk membaiki blok senyap, jadi pembeli sering terpaksa melabur dalam pembaikan. Kereta Jerman dianggap antara yang paling murah dari segi kandungan, tetapi ini bukan mengenai BMW. Sebagai contoh, penyerap hentak dan spring jarang memerlukan pembaikan, tetapi sebaik sahaja penggantian perlu dibayar, ia tidak akan menelan kos dua atau tiga ratus dolar. Selalunya, ramai pemandu mengadu tentang keburukan pacuan roda belakang iaitu dalam cengkaman.

Tupang hadapan McPherson sangat tahan lama: hujung stereng bertahan sehingga 30,000-50,000 km, sesendal penstabil - 60,000 km dan blok senyap - sehingga 100,000 km sama sekali.

Sistem ABS patut disebut. Semua kereta yang dihasilkan dilengkapi dengannya, tetapi pada masa yang sama, lengkungan cakera brek dan peningkatan kehausan adalah bukan perkara biasa. Masalah ini mempunyai penyelesaian yang mahal: membeli pad brek yang mahal dan berkualiti tinggi atau menukar cakera dengan kerap.

Salon

Dalaman dalam BMW 316i itu sendiri (foto yang dibentangkan dalam artikel) tidak sesuai untuk orang yang mencari kereta keluarga yang luas. Hakikatnya ialah pemandu sudah berada di antara pintu dan terowong penghantaran, yang mengandungi bukan sahaja kardan, tetapi juga sistem ekzos. Tempat duduk pemandu rendah. Pendaratan adalah sporty, supaya penumpang yang duduk di belakang pemandu akan dapat meletakkan kakinya di bawah kusyen tempat duduk hadapan. Papan pemuka dalam model ini digunakan ke arah pemandu, dan pedal gas adalah lantai, yang dianggap sebagai ciri khas kereta BMW.

Tempat duduk belakang tidak sesuai dengan sedan jarak pertengahan. Oleh kerana enjin digerakkan lebih dekat ke tengah, bahagian dalam telah berkurangan. Ruang bagasi ialah 425 liter, yang sudah baik, tetapi semua perkara di atas mempengaruhi dimensi kabin.

Perhatian khusus harus diberikan kepada kaca: ketebalan kaca dengan lif mekanikal ialah 3 mm, dan dengan pemacu elektrik - 4 mm. Oleh itu, apabila menggantikan kaca, ia mungkin tidak sesuai dengan alur.

Harga kereta terpakai

Harga berbeza dari 4000 hingga 6500 dolar - semuanya bergantung pada tahun pembuatan kereta yang dipilih. Untuk kereta 1991 anda akan membayar kira-kira 4 ribu dolar, dan untuk model 1996 - sudah 6-6.5 ribu dolar.

Ulasan pakar

Model ini membenarkan kualiti pengeluar Jerman. Baru-baru ini, dia telah mengurangkan harga dengan ketara, tetapi ini tidak menjejaskan warna dalam apa cara sekalipun. Pada dasarnya, semua orang akan dapat mengekalkan kereta BMW: ada cukupalat ganti berlesen, serta alat ganti terpakai. Masalah utama bagi pemilik enam silinder E36 boleh menjadi terlalu panas pada kepala silinder, diperbuat daripada aluminium (semua model dilengkapi dengannya dari tahun 1995 sehingga penutupan lengkap pengeluaran).

Jika kita bercakap tentang empat silinder, ia tidak bersinar dengan ketahanan. Selalunya, kuasa motor yang dipasang tidak mencukupi untuk pemandu yang melulu. Mereka cuba memerah semua yang mereka mampu daripada mereka, dan apabila mereka menjualnya, yang tinggal hanyalah sampah.

Bagi versi diesel pula, ia mengganggu pemandu. Enjin sahaja tidak boleh dibaiki.

Semua kotak gear layak mendapat pujian: automatik dan manual. Mereka telah mendapat nama "tidak boleh dibunuh". Selepas 150,000-200,000 km tiada masalah langsung. Ia hanya perlu menggantikan pengedap minyak belakang pentas dan pengedap minyak batang kotak. Selepas 250,000 km, anda perlu menukar gandingan fleksibel aci pemacu. Jika ada masalah, kemungkinan besar dari masa dan mungkin dari "penyiksaan" ramai "pelumba" yang gagah.

Keputusan

Model terbaik, menurut kebanyakan pemilik dan pakar kereta, ialah BMW E36 enam silinder dengan enjin 2.5 liter. Membeli empat silinder sudah hilang makna. Mengapa membelanjakan wang untuk penggantian tali pinggang masa yang kerap, jika kereta itu dianggap tidak menjimatkan? Tetapi semua pemandu menekankan bahawa sedan siri ketiga mempunyai anggun, garisan yang ketat dan siluet berbentuk baji.