Penggantungan "Passat B5": elemen utama, ciri penggantungan berbilang pautan. Volkswagen Passat B5

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Volkswagen Passat B5 terbukti sebagai kereta yang boleh dipercayai dan selesa. Pembuat kereta itu menawarkan pelanggan pelbagai tahap pemangkasan. Untuk siri ini, kebimbangan menghasilkan bilangan enjin yang mengejutkan - sebanyak 17 versi unit kuasa! Kereta itu agak selesa. Pemandu diberi pilihan motor.

Keselesaan dalam perjalanan terdiri daripada faktor yang berbeza, termasuk penggantungan Passat B5. Tidak kira betapa boleh dipercayainya, kadangkala anda perlu memikirkan pembaikannya.

Fakta daripada halaman sejarah

Kebimbangan diikuti dengan teliti dan terus berbuat demikian untuk trend permintaan global. Pembeli menuntut. Untuk menawarkan kepadanya bahagian yang tidak melakukan tugasnya dengan baik - merugikan dirinya sendiri. Pengilang mesti mempunyai masa untuk bersaing dengan keperluan yang semakin meningkat dan keadaan hidup yang berubah. Oleh itu, telah diputuskan untuk menggunakan pilihan berbilang pautan.

Penggantungan "Passat B5" telah menjadi lebih menyenangkanpemilik kenderaan ini. Pembuatan daripada aluminium adalah keutamaan untuk kereta mahal. Hari ini ia diperkenalkan ke dalam kategori kereta bajet. Pembangun terus mendengar pendapat pengguna, tidak jemu menaik taraf pilihan di pasaran.

Tugas Penggantungan

Di antara badan dan roda, suspensi Passat B5 menyediakan penyegerakan yang boleh dipercayai. Misi elemen reka bentuknya adalah untuk menghantar tork ke roda. Peranan mereka tidak boleh dianggarkan terlalu tinggi, kerana ia mengurangkan beban dinamik, mengurangkan getaran badan, membentuk kestabilan arah kereta yang baik dan memberikan pergerakan yang lancar.

Pautan utama dalam peranti penggantungan Passat B5 ialah rasuk melintang yang terletak di bawah. Enjin dipasang pada rasuk menggunakan sokongan khusus.

Suspensi hadapan dilengkapi dengan 4 lengan diletakkan melintang. Mereka memainkan peranan pengurang getaran yang dihantar ke struktur badan. Dalam konfigurasi terdapat spring gegelung, di dalamnya penyerap hentakan dipasang. Topang penyerap hentak dilekatkan pada pendakap suspensi yang terletak di bahagian atas. Bahagian bawahnya dipasang pada tuas melintang.

Aci pemacu terlibat dalam penghantaran tork ke cakera roda dengan bantuan engsel dengan halaju sudut yang sama. Aci termasuk tiga elemen utama: dalaman, CV bersama Volkswagen Passat B5, bahagian tengah. Terdapat satu ciri - gris hanya berubah apabila sambungan CV dibuka sepenuhnya.

Nasihat penting!Perlu diingat bahawa campur tangan mengimpal dan meluruskan adalah dilarang pada bahagian auto ini.

Hujah untuk pengkritik

Satu ciri buruk menyebabkan pertikaian dan persoalan - semua lengan ampaian Passat B5 diperbuat daripada aloi aluminium dan ia dibuat bersama galas bebola. Tidak mustahil untuk bercakap tentang penyesuaian ke jalan domestik kerana kelembutan logam yang berlebihan. Masalah yang sangat besar timbul dengan tepat dengan suspensi hadapan, dan terdapat lebih banyak daripada mereka berbanding dengan belakang. Dalam kes yang jarang berlaku, adalah mungkin untuk berlari lebih dari 70 ribu km., Selalunya, tuil akan berakhir pada pusingan ke-40,000 larian.

Dalam tahun sifar, jurutera menyelesaikan sedikit masalah, memberi peluang untuk membeli kit pembaikan. Penggayaan semula tempoh ini dicirikan oleh peningkatan peratusan kebolehpercayaan peranti ini. Timbul persoalan yang munasabah - adakah, pada dasarnya, terdapat kelebihan loket pada jenama ini?

Mengenai kelebihan penggantungan berbilang pautan

Pemandu kenderaan berasa lebih selesa dengan pemasangan suspensi Volkswagen Passat B5 berbilang pautan. Pemasangannya membantu melupakan benjolan di permukaan jalan. Apabila ia terkena lubang, tuil roda yang masuk ke dalamnya berfungsi. Bahagian ini melindungi badan daripada kesan hentaman berat.

Selain itu, kemudahan datang kepada fakta bahawa cengkaman roda dengan jalan raya meningkat seratus kali ganda berbanding dengan suspensi konvensional. Kejayaan operasi sebahagian besarnya ditentukan oleh tingkah laku pemandu itu sendiri: berapa kerap dia melihatperkhidmatan kereta untuk menjalankan diagnostik mudah, tabiat memandu yang digunakan, keadaan jalan raya. Pemilik kereta yang berhati-hati kadangkala berjaya mencapai tanda perbatuan 100,000 km. Timbul persoalan yang boleh difahami: bagaimanakah suspensi belakang Passat B5 berkelakuan, apa yang perlu dilakukan sekiranya berlaku kerosakan?

Butiran reka bentuk suspensi belakang

Asas lekapan ialah rasuk dengan tuas. Penstabil dipasang di hadapan, yang mengurangkan pusingan semasa membelok. Sendal getah mengikat rasuk belakang ke badan. Spring dan penyerap hentak melembutkan gerakan, membantu mengatasi pemotongan jalan dengan lebih mudah.

Tanda pertama masalah dalam kereta asing boleh dipanggil goyang dari sisi ke sisi. Apabila dipakai sebanyak 80%, penggantungan perlu ditukar: galas bebola, lengan atas, tupang penstabil, rattle lengan bawah, blok senyap rasuk belakang dengan kurungan sokongan dan elemen lain. Amat sukar untuk menukarnya sendiri - lebih baik menghubungi perkhidmatan.

"gejala" utama kerosakan

Pakar mengesyorkan mendengar jenis isyarat berikut pada "menelan" anda.

1. Badan mula bergoyang apabila bergerak. Ini menunjukkan penyerap hentak yang rosak. Pengangkutan motor mematuhi arahan stereng pemilik lebih teruk, mempercepatkan proses haus transmisi. Penimbunan itu mencetuskan kejatuhan mod pengendalian blok senyap, sokongan atas.
2. Tidak lagi berpuas hati dengan panjang jarak brek. Berfungsi luar biasa ABS, ESP. Terdapat ancaman keselamatan langsung dan keperluan untuk mengambil tindakan segera.
3. Hubungan dengan lebuh raya semakin merosot. Penekanan kereta pada keempat-empat roda menjadi lemah, penunjuk kebolehgerakan berkurangan. Pemandu itu menghadap gerai tajam di gelincir. Ini mendorong untuk menjalani diagnostik awal tayar, sebagai tambahan kepada penggantungan. Ia tidak disyorkan untuk membaiki penggantungan Passat B5 dengan tangan anda sendiri. Pengetahuan tentang peranti teknikal dan kemahiran akan diperlukan.
4. Sensasi fizikal bertambah teruk. Penumpang mula bergoyang, perhatian pemandu berkurangan. Badan bergolek semasa pecutan atau nyahpecutan - keadaan ini berbahaya.
5. Ketukan penggantungan kedengaran - sebab pertama untuk membuat panggilan dalam perkhidmatan kereta.
6. Tayar haus tidak sekata, kelegaan tanah berkurangan, getah telah meningkatkan ketegaran.

Adakah semuanya sangat rumit dan anda tidak boleh membaiki sekurang-kurangnya satu bahagian sendiri? Dengan pengalaman yang mencukupi, anda boleh cuba menggantikan blok senyap.

Helah menggantikan blok senyap pada rasuk belakang VW Passat B5

Elemen suspensi kereta ini terdapat dalam kurungan. Ini akan membantu untuk menggantikan algoritma tindakan berikut dengan betul:

1. Keluarkan kurungan dengan berhati-hati. Adalah penting untuk melakukan ini satu demi satu: kedudukan rasuk tidak akan tersasar dan anda tidak perlu pergi ke penjajaran roda.
2. Pengikat hendaklah ditanggalkan menggunakan soket 18mm. Membeli kurungan baharu, ditambah dengan blok senyap Volkswagen Passat B5, akan menelan kos lebih tinggi daripada pembaikan.
3. Anda boleh membeli sendiri blok senyap sahaja dan biarkan kurungan itu sama. Untuk mengeluarkannya, anda memerlukan pengisar, menggunakanyang mana dua pemotongan dibuat sehingga hentian muncul. Terdapat cara lain - untuk memerah engsel getah-logam. Anda memerlukan penekan, klip yang dipilih mengikut diameter, contohnya, ia boleh dimuatkan dari galas hab hadapan Hyundai Getz.
4. Minyak tanam dibersihkan. Klip yang sama membantu menekan dalam blok senyap baharu.
5. Seterusnya, ia ditekan ke dalam pendakap baharu dan dipasang pada badan, mengikut tanda sebelumnya. Tanda mudah dilihat pada mesin basuh dan pada bahagian badan.

Tamatkan prosedur dengan menskrukan rasuk ke pendakap. Topik ini telah dibangkitkan lebih daripada sekali di forum dan dalam buku log, dan semua orang berminat sama ada adalah realistik untuk memanjangkan hayat penggantungan.

Nasihat pakar

Pakar berpendapat bahawa anda boleh memanjangkan hayat peranti ini jika anda mengikuti beberapa cadangan:

• Tunggang dengan berhati-hati, dengan tenang, jangan gunakan gaya sporty dalam situasi yang tidak wajar.
• Penyelenggaraan, pemeriksaan dan diagnostik tepat pada masanya.

Penggantungan pada jenama ini adalah banyak masalah, tetapi ini bukan sebab untuk meninggalkan "kuda keluli" kegemaran anda.