Turutan brek berdarah dan elemen utama sistem

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Anda perlu tahu susunan untuk menghentikan brek agar keseluruhan sistem berfungsi sestabil mungkin. Pada masa yang sama, adalah penting bahawa tiada satu milimeter padu udara kekal di dalam tiub dan hos, kerana ia yang mengganggu brek. Tetapi pertama sekali, adalah wajar mempertimbangkan keseluruhan sistem brek untuk mengetahui prinsip operasinya dan memahami untuk tujuan apa nod ini atau itu diperlukan.

Penggalak Brek Vakum

Inilah nod sistem yang memberikan tahap keselesaan maksimum, menambah baik pemanduan. Sudah tentu, ia tidak menjejaskan susunan mengepam brek VAZ 2109, tetapi untuk gambaran yang lengkap adalah perlu untuk membincangkannya. Penggalak vakum dipasang di antara silinder brek induk dan pedal. Sebenarnya, ini adalah pautan perantaraan yang membolehkan anda meningkatkan daya yang datang ke pedal brek dari kaki pemandu.

Di dalam anda boleh melihat membran, dan rod daripada silinder induk brek disambungkan (tidak keras) kepadanya. Selain itupedal brek disambungkan. Penguat berfungsi disebabkan oleh vakum yang dihasilkan oleh karburetor atau pam khas. Semuanya bergantung kepada sama ada suntikan atau sistem suntikan bahan api karburetor digunakan pada kereta tertentu. Tetapi kemudian datang peranti yang lebih menarik - GTZ. Ia akan dibincangkan di bawah.

Silinder Induk Brek

Ia dipasang pada badan penggalak vakum dengan dua stud. Penggantiannya tidak akan menjadi masalah jika bukan kerana paip brek, di mana hujungnya diperbuat daripada logam lembut. Ia adalah silinder utama yang mempengaruhi prosedur untuk mengeluarkan brek VAZ 2107 dan model lain. Hakikatnya ialah dengan bantuannya tekanan dicipta dalam sistem, yang cukup untuk memampatkan kaliper pad. Dan di sana anda memerlukan banyak usaha, kerana memberhentikan kereta pada kelajuan 60 km / j adalah tugas yang sukar.

Di dalam silinder induk berongga, dua omboh bergerak di dalamnya. Selain itu, pergerakan mereka dilakukan secara serentak, yang membolehkan anda mencipta tekanan yang sama dalam semua litar sistem brek. Tetapi terdapat kelebihan besar dalam menggunakan reka bentuk silinder brek utama ini - jika kekejangan satu tiub rosak, litar kedua terus berfungsi dengan stabil. Oleh itu, indeks keselamatan dipertingkatkan. Walaupun satu hos pecah, mesin akan dapat berhenti tanpa masalah.

Angkup pemacu kasut

Tetapi ini adalah peranti kuasa sistem brek. Dan perintah mengepambrek VAZ 2110 membayangkan bahawa anda mesti mengeluarkan udara dari angkup. Sebabnya mudah - angkup adalah titik akhir untuk bendalir brek. Dia tidak pergi lebih jauh. Dan apa itu caliper, mengapa pereka mencipta nama sedemikian? Malah, ia juga boleh dipanggil silinder, kerana reka bentuknya adalah sama.

Ini ialah bekas aluminium dengan rongga di dalamnya. Ia diisi dengan bendalir semasa operasi sistem brek. Apabila anda menekan pedal, tekanan meningkat, akibatnya omboh keluli, dipasang dengan ketat dalam angkup, terhimpit dan menggerakkan pad. Apabila tekanan menurun, pad kembali ke kedudukan asalnya di bawah tindakan spring. Brek dram belakang dilengkapi dengan silinder, di bahagian tengahnya terdapat lubang untuk bekalan bendalir, dan di tepi omboh yang memacu pad.

Tangki pengembangan

Elemen penting sistem dipasang sama ada pada badan silinder brek utama, atau berdekatan dengannya. Ingat bahawa prosedur untuk mengeluarkan brek VAZ 2114 membayangkan kehadiran bendalir dalam tangki. Ia diperbuat daripada plastik, mempunyai lubang di bahagian bawah untuk sambungan ke silinder brek. Lubang atas untuk mengisi cecair, ia ditutup dengan penyumbat.

Yang terakhir ini mempunyai reka bentuk yang sangat khusus. Ini bukan sekadar palam, tetapi simbiosis dengan sensor tahap jenis apungan. Gandar logam dipasang, di hujung bawahnya terdapat apungan ringan, yang direndam dalam bendalir brek. Di atasterdapat dua kenalan. Apabila paras menurun, ia ditutup dan voltan digunakan pada lampu pijar, yang dipasang di papan pemuka. Ini menunjukkan bahawa adalah perlu untuk mengisi cecair ke dalam sistem, serta memeriksa kehilangan kekejangan.

Cara menaik taraf

Untuk menghentikan brek anda, anda perlukan:

1. Bendalir brek.
2. Tiub dan balang lutsinar.
3. Kunci 19 (untuk menanggalkan bolt roda).
4. Kunci 8.
5. Sepana pengelim khas untuk 8.
6. Pembantu.

Roda belakang di sebelah kanan dipam terlebih dahulu. Ia terletak paling jauh dari silinder brek induk. Ia perlu mengikut urutan mengepam brek, jika tidak, kecekapan kerja yang dilakukan akan menjadi sifar.

Bantu duduk di tempat duduk pemandu. Anda sendiri meletakkan tiub pada injap berdarah. Turunkan tepi bebasnya ke dalam balang dengan sedikit cecair. Isi tangki secara maksimum, pembantu menekan pedal brek beberapa kali, selepas itu ia membetulkannya dalam kedudukan yang melampau berhampiran lantai. Anda buka skru pemasangan (separuh pusingan sudah memadai). Lihat pada tiub, cecair dengan gelembung udara akan mula mengalir melaluinya. Dan begitu beberapa kali sehingga tidak ada udara yang tersisa. Kemudian teruskan ke roda belakang kedua. Selepas dia, depan kanan. Dan yang terakhir dipam ialah roda hadapan kiri.

Kesimpulan

Itu sahaja, pendarahan sistem brek selesai. Sebelum pemasangan, pastikan anda menyemak sama adasemua kelengkapan adalah ketat. Adalah dinasihatkan untuk meletakkan penutup getah pada mereka supaya tidak tersumbat. Ini akan menjadi nilai tambah untuk anda, pembaikan seterusnya akan lebih mudah untuk menanggalkan pemasangan.