Bom tangan luar (SHRUS): peranti, kemungkinan kerosakan, pembaikan dan penggantian

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada kenderaan pacuan roda hadapan, terdapat bahagian dalam pemacu sebagai sambungan CV - ini ialah sambungan halaju malar. Ia menyediakan penghantaran tork dari transmisi ke roda pemacu. Pemandu kereta memanggil bahagian ini "bom tangan". Terdapat dua sambungan CV di dalam kereta. Ia adalah luaran dan dalaman. Mari bercakap tentang bom tangan luar.

Peranti

Bagi mereka yang baru sahaja berada di belakang kemudi dan membeli kereta pacuan roda hadapan, maklumat ini akan sangat berguna. Selalunya, pemula hampir tidak biasa dengan peranti kereta dan tidak dapat mendiagnosis masalah dengan betul. Mari cuba mengisi jurang ini. Bom tangan luaran, atau sambungan CV, dipasang pada separuh batang. Elemennya ialah aci dengan gelang penahan yang memegang engsel. Sambungan CV berfungsi dalam keadaan sukar dan dilengkapi dengan but debu untuk perlindungan dan ketahanan.

Sendi luar disambungkan ke roda hadapan melalui sambungan spline. Nat hub memegangnya pada roda. Di hujung satu lagi aci gandar terdapat engsel dalaman, yang dipasang pada kotak gear dan terletak didiarahkan dengan pembezaan.

Bagi sambungan CV itu sendiri, kebanyakan kereta pacuan roda hadapan menggunakan apa yang dipanggil sendi Rceppa, atau sambungan enam bola. Ia mempunyai sangkar luar dan dalam dengan alur di mana bola pergi. Peranti ini juga mempunyai pemisah. Engsel jenis ini berfungsi dengan baik walaupun pada kelajuan yang sangat tinggi dan roda dipusing sejauh mungkin ke mana-mana arah.

Terdapat satu lagi jenis sambungan CV. Ia lebih kerap dipasang pada kereta Jepun dan Eropah. Inilah yang dipanggil tripod. Di dalam badannya, bahagian dalam bentuk bintang tiga rasuk dipasang dengan tetap, di mana penggelek dipasang. Engsel menerima tork melalui garpu dengan saluran sfera di mana penggelek bergerak. Reka bentuk ini bagus dari semua pihak, tetapi satu-satunya kelemahan ialah sudut kecil perubahan paksi putaran. Tetapi kemungkinan pergerakan paksi membolehkan menggunakan tripod sebagai sambungan halaju malar.

Sendi CV dalam berfungsi apabila sudut putaran salah satu roda pemacu adalah dari 10 hingga 30 darjah. Bom tangan luar diputar pada sudut yang sama apabila bergerak lurus. Apabila pemandu memusingkan stereng dan kereta berpusing, sudut sambungan luar naik sehingga 60 darjah. Apabila kereta bergerak di atas benjolan, jarak dari sambungan CV luar ke bahagian dalam hampir sentiasa berubah. Aci gandar, yang terletak di antara dua engsel, dipasang supaya apabila jarak berubah, aci bergerak masuk atau keluar. Separuh aci, di mana di satu pihak terdapat engsel "Rceppa", dan di sisi lain - tripod,mahal untuk dihasilkan. Oleh itu, pada model bajet, engsel Rzeppa dipasang pada kedua-dua belah aci gandar.

Kerosakan biasa

Ada pendapat bahawa bom tangan luar adalah elemen yang sangat boleh dipercayai dan tahan lama dalam keseluruhan kereta. Sumber sambungan CV boleh sangat ketara melebihi sumber semua elemen lain di bawah keadaan operasi biasa. Tidak ada masalah besar dengan engsel. Biasanya, semua pincang fungsi dikaitkan dengan pelanggaran operasi biasa mereka.

Seperti yang kita tahu, di dalam engsel terdapat bola dan saluran untuk mereka. Di bawah pengaruh habuk, kotoran, saluran air dan bola haus secara intensif. Sambungan CV dilindungi oleh but getah yang dipasang pada aci gandar dengan pengapit khas.

Sebarang kerosakan pada sambungan halaju malar dikaitkan dengan kecacatan pada anter dan kemasukan pasir, kotoran, air ke dalam pemasangan. Ini membawa kepada kakisan dan kehausan yang teruk. Dalam kes ini, pengganti akan membantu. Harga bom tangan adalah berbeza. Contohnya, untuk "sepuluh teratas" kosnya kira-kira 1100-1300 rubel.

Tanda-tanda masalah

Jika bom tangan (SHRUS) rosak, maka ini boleh ditentukan oleh ciri-ciri kerenyahan semasa memandu pada roda terbalik. The crunch tidak akan berlaku semasa pusingan langsung stereng, tetapi dalam proses memusingkan kereta ke satu arah atau yang lain. Selain itu, bunyi boleh didengari pada permulaan pergerakan, terutamanya dengan permulaan secara mengejut.

SHRUS boleh dianggap rosak jika ia mempunyai tindak balas. Ini boleh dirasai semasa proses diagnostik dengan roda digantung. Dan akhirnya, satu lagiciri ciri ialah tersentak semasa pecutan.

Punca kegagalan

Jadi, selalunya terdapat bom tangan luaran VAZ yang rosak dijual (selalunya dibuat di China). Ini semua tentang kualiti logam yang rendah. Anda juga boleh menyerlahkan pelanggaran peraturan pemasangan semasa proses penggantian. Sambungan CV akan cepat menjadi tidak boleh digunakan jika tidak cukup atau kekurangan pelinciran lengkap di dalamnya. Pelincir mungkin bocor dari unit jika but rosak semasa mesin bergerak.

Selalunya, pemanduan yang cuai di jalan yang buruk membawa kepada kegagalan engsel. Sambungan CV tidak suka bonggol dan jalan bergelombang buruk. Dan, akhirnya, pakaian semula jadi boleh dibezakan, apabila engsel "mati" dengan sendirinya kerana usia.

Diagnosis

Pertama, anda harus cuba tentukan sama ada bom tangan luar itu rangup. Kenderaan mestilah tidak bergerak. Sebaliknya, tarik aci gandar pada setiap sisi. Jika ada ketukan, maka ada tindak balas dalam bom tangan. Engsel ini perlu ditukar. Kaedah lain memerlukan pembongkaran dan pembongkaran pemasangan - kerosakan boleh dikesan dengan cara ini.

Seterusnya, kereta mesti bergerak di atas jalan yang rata. Untuk mengetahui engsel mana yang rosak, putar stereng ke kanan, kemudian ke kiri. Sekiranya terdapat kekejangan selepas berpaling ke kanan, maka anda perlu menggantikan bom tangan luar dengan yang betul. Jika ia berdenyut selepas membelok ke kiri, maka anda perlu menukar yang kiri.

Pembaikan

Pertama anda perlu pergi ke bom tangan. Untuk melakukan ini, anda perlu memecahkan bolt roda dan habkacang. Kemudian roda dikeluarkan sepenuhnya, dan kemudian nat hub ditanggalkan. Seterusnya, cincin penahan dikeluarkan dari aci. Kemudian caliper brek. Seterusnya, bolt pemasangan pemacu dibuka, sambungan bola ditekan keluar. Kini anda boleh mengalih keluar hab sepenuhnya dan mendapatkan akses terus ke bom tangan luar. Ia dikeluarkan dan dibuka.

Jika terdapat tanda haus pada elemen engsel, maka bom tangan berubah sepenuhnya. Walau bagaimanapun, ini tidak akan menjejaskan poket anda. Contohnya, harga bom tangan untuk VAZ adalah secara purata 1200 rubel. Sekiranya terdapat haus hanya pada bola, maka ia dijual secara berasingan di pengedar kereta pada harga yang rendah. Perkara yang paling penting ialah memilih bola dengan saiz yang betul. Jika pemisah haus, maka sambungan boleh dibaiki dengan menggantikan pemisah atau menyusun semula bom tangan sambungan CV.

Dalam pilihan pertama, cukup untuk membeli kit pembaikan untuk pembaikan atau memilih pemisah yang sesuai di salah satu tapak pembongkaran. Perkara utama ialah pemakaian bahagian baru adalah kurang. Cara kedua ialah menukar sambungan CV dari aci gandar kanan dan kiri ke sisi lain. Hakikatnya ialah pemisah mempunyai haus yang tidak sekata. Dengan arah putaran yang berbeza, bahagian yang tidak haus akan berfungsi.

Penggantian

Tidak semua orang tahu cara menukar sambungan CV. Ia sebenarnya agak mudah untuk diubah. Daripada yang dikeluarkan, pemasangan baharu dipasang pada aci gandar, disumbat dengan gris dan dipasang dalam susunan terbalik.