2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05
Sambungan halaju malar (CV joint) ialah peranti yang menghantar tork daripada transmisi ke aci gandar utama kenderaan. Ia disiapkan secara berpasangan, pada salah satu gandar kereta. Apakah sambungan CV luaran dan cara ia berfungsi - anda akan mengetahui dalam artikel hari ini.
Destinasi
Sambungan CV luar (termasuk VAZ 2115) ialah bahagian penting dalam penggantungan bebas. Roda yang tidak menghantar tork, i.e. tidak memimpin, tidak dilengkapi dengan engsel ini. Salah satu ciri utama mekanisme ini ialah keupayaannya untuk memberikan sudut kecondongan sehingga 70 darjah, yang memungkinkan untuk menggunakannya dalam reka bentuk gandar utama.
Di manakah ia dihoskan?
Sebagai peraturan, kebanyakan kereta moden dilengkapi dengan engsel pada gandar hadapan, memandangkan sistem lariannya terutamanya pacuan roda hadapan. Pada kenderaan pacuan semua roda, sambungan CV luar dilengkapi pada kedua-dua gandar, kerana kesemua 4 roda menyediakan pacuan dan pergerakan kereta. Sehubungan itu, pada pacuan roda belakang, peranti ini terletak pada gandar belakang. Walau bagaimanapun, dalam dua kes terakhir, sambungan CV hanya boleh diletakkan dengan syarat kenderaan itu mempunyai penggantungan bebas dan roda ini mempunyai keupayaan yang tidak disegerakkan untuk bergerak dalam satah menegak dan mendatar.
Apabila sudut artikulasi kecil, penghantaran daya daripada transmisi mudah dikendalikan oleh sambungan universal dengan kelajuan yang tidak sama rata. Apabila nilai sudut ini meningkat, aci mula berputar tidak sekata, yang merumitkan kerja menghantar tork. Akibatnya, kereta kehilangan kuasa dan menjadi kurang dinamik. Untuk mengelakkan perkara ini berlaku, sambungan CV (luaran dan dalaman) dipasang pada mesin.
Apakah perbezaan antara engsel dalam dan engsel luar?
Lazimnya, dua jenis sambungan CV digunakan dalam kotak gear kenderaan pacuan roda hadapan - luaran dan dalaman. Ini dilakukan untuk memberikan kebebasan pergerakan aci yang lebih besar. Dan jika prinsip operasi dan tujuannya - pemindahan daya dari transmisi ke roda pemacu - tidak berubah, maka dua perbezaan utama boleh diperhatikan dalam reka bentuk.
- Penyambung CV luar dipasang terus pada roda itu sendiri dan dilengkapi dengan penyambung bebola di hujung aci pemacu.
- Yang dalam mengawan dengan kotak penghantaran dan dilengkapkan dengan sambungan tripod di tempat yang sama.
Seumur hidup
Sendi CV luar, walau bagaimanapun, seperti bahagian dalam, adalah bahagian yang paling "boleh bertahan" daripada semua yang ada dalam penggantungan. Oleh kerana ia mudah, dan pada masa yang samamasa yang boleh dipercayai, hayat reka bentuk mereka boleh mencapai 100, 150, dan dalam beberapa kes bahkan 200 ribu kilometer. Walau bagaimanapun, seseorang tidak harus lupa bahawa "kemampuan bertahan" mekanisme ini secara langsung bergantung pada keadaan dan penggantian anter yang tepat pada masanya.
SHRUS luar – harga
Kos peranti ini di pasaran Rusia purata dari 500 hingga 2-3 ribu rubel. Harga mungkin berubah naik atau turun bergantung pada kereta mana ini atau sambungan CV digunakan.
Disyorkan:
Mekanisme pengagihan gas enjin: peranti, prinsip operasi, tujuan, penyelenggaraan dan pembaikan
Timing belt ialah salah satu komponen paling kritikal dan kompleks dalam kereta. Mekanisme pengagihan gas mengawal injap masuk dan ekzos enjin pembakaran dalaman. Pada lejang pengambilan, tali pinggang masa membuka injap masuk, membenarkan udara dan petrol memasuki kebuk pembakaran. Pada lejang ekzos, injap ekzos terbuka dan gas ekzos dikeluarkan. Mari kita lihat lebih dekat pada peranti, prinsip operasi, kerosakan biasa dan banyak lagi
Penunjuk bateri: prinsip operasi, gambar rajah sambungan, peranti
Kebolehpercayaan menghidupkan enjin kereta bergantung pada tahap pengecasan bateri. Oleh itu, adalah perlu untuk sentiasa memantau tahap cas bateri. Artikel itu akan memperkenalkan pembaca kepada peranti yang membolehkan anda sentiasa memantau parameter bateri penting ini, prinsip operasinya. Bahan ini menyediakan cadangan ringkas untuk tindakan pengguna untuk diikuti dalam pelbagai keadaan elemen paparan
Prinsip operasi variator. Variator: peranti dan prinsip operasi
Permulaan penciptaan program berubah-ubah telah diletakkan pada abad yang lalu. Walaupun begitu, seorang jurutera Belanda memasangnya pada kenderaan. Selepas mekanisme sedemikian digunakan pada mesin perindustrian
Tujuan, ciri peranti dan prinsip operasi pemula kereta
Seperti yang anda tahu, untuk menghidupkan enjin kereta, anda perlu memusingkan aci engkol beberapa kali. Pada mesin pertama, ini dilakukan secara manual. Tetapi kini semua kereta dilengkapi dengan permulaan yang membolehkan anda memutar aci tanpa sebarang usaha. Pemandu hanya perlu memasukkan kunci ke dalam kunci dan memusingkannya ke kedudukan ketiga. Kemudian motor akan dihidupkan tanpa masalah. Apakah elemen ini, apakah tujuan dan prinsip operasi pemula? Kami akan membincangkan perkara ini dalam artikel kami hari ini
Apakah pemasa turbo: tujuan alat, peranti dan prinsip operasi
Penggunaan aktif enjin pengecas turbo telah menjadikan penggunaan alat elektronik yang meningkatkan prestasinya relevan. Pemasa turbo adalah salah satu daripadanya. Penggunaannya memanjangkan hayat turbin dengan ketara. Baca lebih lanjut mengenai pemasa turbo, tentang prinsip operasinya dan faedah untuk enjin, baca artikel
