MAZ-5337: penerangan ringkas tentang mesin

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Era tahun 1980-an ditandai dengan kejayaan besar dalam rangkaian model Loji Automobil Minsk. Dalam tempoh inilah mesin MAZ-5337 dicipta. Kami akan bercakap tentang trak ini dengan lebih terperinci dalam artikel.

Maklumat am

MAZ-5337, yang ciri-cirinya menunjukkan ia dalam cahaya yang baik berbanding pesaingnya, mempunyai casis dua gandar. Dan ini, seterusnya, memberikan peluang yang sangat baik untuk mengendalikan kereta sebagai jenis trak berikut, iaitu:

• Lori tangki bahan api.
• Kren, pengadun, dsb.
• Lori kayu.
• Lori bomba.
• Lori sampah, lori penyiram.

Selain itu, adalah mungkin untuk menunda platform jenis lain, bagaimanapun, adalah amat penting untuk mengambil kira perkara berikut setepat mungkin:

• Mengikut peralatan elektrik dan voltan yang tersedia.
• Berat tunda maksimum.
• Parameter sistem brek sebagai sebahagian daripada kereta api jalan raya.
• Ciri elemen halangan.

Skop permohonan

MAZ-5337 mempunyai potensi yang luar biasa, yang seterusnya, disediakan oleh yang sangat bijak dan berjayareka bentuk. Semua ini membolehkan anda menggunakan kereta dalam keadaan cuaca yang sangat buruk, di jalan raya dengan liputan yang lemah atau bahkan di luar jalan sebenar, yang sangat penting untuk ciri geografi Persekutuan Rusia.

Trak itu masih sangat popular dalam persekitaran pengguna dan digunakan secara meluas di kebanyakan kawasan ekonomi negara, melaksanakan fungsi yang diberikan kepadanya dengan andal.

Parameter

MAZ-5337, ciri teknikal yang diberikan di bawah, mempunyai formula roda 4 x 2 dengan lebar 3950 milimeter. Bagi penunjuk utama kereta, antaranya kami pasti akan menunjukkan perkara berikut:

• Beban gandar hadapan - 6000 kilogram.
• Beban gandar belakang - 10,000 kilogram.
• Berat treler yang dibenarkan ialah 12,000 kilogram.
• Panjang - 6830 milimeter.
• Lebar - 2400 milimeter.
• Tinggi - 2900 milimeter.
• Jumlah berat mesin dengan halangan ialah 28,000 kilogram.
• Kelajuan maksimum pergerakan yang mungkin ialah 85 km/j.
• Kebolehpanjatan - 25%.
• Kapasiti badan lori ialah 7 meter padu.
• Jejari pusingan minimum mesin ialah 9800 milimeter.

Penerangan tentang loji kuasa

MAZ-5337 dilengkapi dengan enjin pengecas turbo diesel enam silinder empat lejang dengan susunan silinder berbentuk V itu sendiri. Model enjin - YaMZ-236. Ia memenuhi piawaian alam sekitar Euro 2.

Tersedia juga keringpenapis udara dilengkapi dengan penunjuk tersumbat. Pada masa yang sama, elemen penapis agak mudah dan cepat ditukar jika perlu. Terdapat juga peranti suar jenis elektrik. Pemanas PZhD-30 juga disediakan untuk menghidupkan enjin pada musim sejuk. Kuasa dibekalkan kepada pemula elektrik daripada sepasang bateri 6ST-190A. Jumlah kapasiti enjin ialah 11.15 liter. Kuasa motor ialah 180 kuasa kuda, dan tork maksimum ialah 667 Nm.

Teksi

MAZ-5337, skema yang, seperti dalam trak lain, semestinya menyediakan kehadiran tempat duduk pemandu, tidak mempunyai keadaan yang sangat selesa untuk pemandu. Kabin kereta tidak begitu panas dan mempunyai penebat bunyi yang lemah. Kaca juga tidak tahan terhadap kritikan. Adalah sangat bermasalah untuk membuat penerbangan jarak jauh, seperti yang ditunjukkan oleh amalan jangka panjang, pada trak sedemikian. Pada masa yang sama, sistem pengudaraan dan sistem pemanasan berfungsi dengan baik. Kabin itu sendiri boleh sama ada dua atau tiga tempat duduk. Terdapat juga silinder hidraulik dengan pam jenis manual untuk membalikkannya sebelum memulakan pembaikan.

Tempat duduk pemandu boleh dilaraskan ketinggian, sudut dan jarak dari stereng. Tempat tidur hanya terdapat dalam model MAZ-533701 HL, yang pada asalnya bertujuan untuk beroperasi di Far North. Memandu mesin tidak menyebabkan kesukaran yang besar, berkat kehadiran stereng kuasa hidraulik. Pengecatan trak berkualiti tinggi memberikannya tempoh operasi yang panjang tanpakakisan yang boleh memusnahkan logam.

Ciri Peranti

MAZ-5337 (kren adalah salah satu pengubahsuaian trak ini) dikurniakan transmisi yang digabungkan dengan enjin, yang termasuk penggalak pneumatik, klac jenis kering dan kotak gear lima kelajuan yang dilengkapi dengan penyegerak. Suspensi belakang dan hadapan telah dinaik taraf, dan tayarnya tiada cakera. Sistem brek adalah pelbagai peringkat, diaktifkan secara pneumatik. Brek melaksanakan fungsinya dengan berkesan walaupun pada kelajuan melebihi 60 km/j. Kenderaan yang dimuatkan memerlukan sekurang-kurangnya 36.7 meter untuk berhenti sepenuhnya.

Semasa parkir dan pergerakan, keselamatan kereta disediakan oleh:

• Brek dram utama.
• Brek letak kereta pneumatik.
• Brek ganti disambungkan kepada apa yang dipanggil "brek tangan". Ia digunakan sekiranya berlaku kegagalan sepenuhnya semua jenis sistem brek lain.
• Brek tambahan yang memperlahankan kelajuan enjin disebabkan oleh operasi kepak khas dalam sistem ekzos.
• Perlindungan terhadap sekatan sekiranya berlaku pembekuan kondensat yang disebabkan oleh perubahan suhu.

Kesimpulan

Secara amnya, MAZ-5337 ialah kereta yang mewajarkan kosnya sepenuhnya. Kelebihan tanpa syaratnya dipertimbangkan dengan jelas:

• Pengendalian dan penyelenggaraan yang mudah.
• Kemurahan relatif pembaikan dan ketersediaan alat ganti, serta keseragamannya.
• Agak panjanghayat perkhidmatan.

Adalah diperhatikan bahawa kereta yang diterangkan hampir tidak mempunyai analog. Satu-satunya "saudara" kereta itu hanya boleh dianggap sedikit sebanyak MAZ-5335.