Penerangan ringkas tentang kereta "Moskvich-2141" dan ulasan pemilik

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kereta Moskvich pernah menjadi kebanggaan industri kereta penumpang Soviet. Tetapi bermula dari tahun 1970-an, produk AZLK mula cepat menghasilkan Zhiguli yang lebih progresif. Sememangnya, pengurusan kilang tidak mahu bersabar dengan perkara ini dan mencuba segala cara yang mungkin untuk mengemas kini barisan.

Penampilan

Oleh itu, pada tahun 1986, Moskvich-2141 memulakan pengeluaran, menjadi kereta keluaran besar-besaran terakhir yang dikeluarkan oleh AZLK. Kereta itu direka untuk menduduki ceruk percuma antara "Zhiguli" dan "Volga". Walau bagaimanapun, ulasan pertama pemilik "Moskvich-2141" mendedahkan beberapa kelemahan hatchback. Sesetengah daripada mereka hanya penyakit zaman kanak-kanak, tetapi sangat menjengkelkan, dan pengurusan tumbuhan tidak tergesa-gesa untuk merawatnya. Akibatnya, "Empat Puluh Satu", yang secara teorinya sepatutnya menjadi lebih berprestij daripada produk AvtoVAZ, memperoleh reputasi buruk, yang menggegarkan kedudukan loji yang sudah tidak stabil.

Badan

Mesin bermula daribadan. Di sinilah kita melihat konfrontasi utama antara produk AZLK dan AvtoVAZ. Dalam banyak ulasan pemilik Moskvich 2141, seseorang boleh mendapat pujian untuk kelapangan dan keselesaan kabin, yang hampir sama baiknya dengan Volga yang lebih besar. Badan jenis hatchback adalah penyelesaian terbaik dari segi nisbah rupa dan ruang dalaman. Di samping itu, sistem yang mudah untuk melipat tempat duduk belakang, ditambah dengan suspensi belakang yang tahan lasak, menjadikan "empat puluh satu" dengan mudah menjadi kenderaan utiliti pelbagai fungsi. Dari segi kapasiti bawaan, ia meninggalkan mana-mana model "VAZ" jauh di belakang. Dan aerodinamik Moskvich yang difikirkan dengan baik memberi peluang kepada semua wakil keluarga "kesembilan". Berdasarkan ulasan, satu-satunya kecacatan reka bentuk dalam M oskvich 2141 ialah ketinggian pemuatan besar batang. Selain itu, ia difikirkan dengan sangat baik.

Namun, badan yang luas dan cantik itu dibezakan oleh kualiti pemasangan logam dan kilang yang menjijikkan. Setiap saat Moskvich 2141 boleh bermegah dengan lantai yang busuk. Ulasan tentang dia sebagai kereta yang cepat reput menimbulkan banyak jenaka dan anekdot. Kualiti badan yang kurang baik dan cat pada mereka yang sangat mempengaruhi populariti model itu. Zhiguli diletakkan sebagai mesin yang memerlukan penyelenggaraan minimum. "2141", mempunyai beberapa kelebihan yang tidak dapat dinafikan, telah menjadi mesin yang mesti sentiasa dipantau, jika tidak, ia akan reput dalam beberapa tahun. Sememangnya, ini mengurangkan sebarang pencerobohan dalam tunasAZLK untuk menjadikan "empat puluh satu" lebih berprestij daripada "Zhiguli".

Enjin

Ia juga tidak boleh dipanggil titik kukuh kereta. Kerana hakikat bahawa kereta itu menjadi lebih besar daripada pendahulunya, ia memerlukan enjin baru, yang tidak tersedia. Pada mulanya, "empat puluh satu" dilengkapi dengan enjin Ufa 1.5 dan 1.8 liter. Ia dicipta untuk model ke-412 dan agak lemah untuk Moskvich 2141 yang besar.

Ulasan tentang enjin UZAM juga mencatatkan kebolehpercayaan yang rendah berbanding enjin "VAZ". Oleh itu, kemudian mereka mula memasang enjin 1.6 dan 1.7 liter dari VAZ 2106 dan Niva pada kereta. Mereka lebih berkualiti dan lebih popular. Walau bagaimanapun, kilang itu tidak pernah sepenuhnya meninggalkan enjin Ufa dan meletakkannya dalam kuantiti yang terhad walaupun pada zaman Svyatogorov. Ini disebabkan oleh harga murah dan kuasa yang lebih besar daripada motor Volga. Oleh itu, ulasan Moskvich 2141 dengan enjin 1.8 liter menunjukkan bahawa untuk pemandu yang bijak secara teknikal ia lebih baik daripada mana-mana enjin VAZ (kerana kuasa dan tork yang lebih besar). Pemilik "Muscovite" seperti itu yang sering suka mengomel, kerana mereka meninggalkan "Lada" di belakang buritan. Tetapi semua motor Ufa berubah-ubah dan memerlukan perhatian yang berterusan. Oleh itu, pilihannya sangat samar-samar.

Penggantungan dan tingkah laku jalan raya

Di sini anda boleh melihat dengan segera kekuatan kereta itu, yang mendapat pengiktirafan istimewa daripada penduduk luar bandar. Penggantungankereta itu lembut, agak sepadan dengan kelasnya. Tetapi pada masa yang sama, jurutera AZLK berjaya memberikan pengendalian yang sangat baik, yang, ditambah dengan enjin yang lebih berkuasa dan aerodinamik yang baik, menjadikan yang ke-41 lebih menyeronokkan di trek berbanding Zhiguli. Pada asf alt, satu-satunya kelemahan serius kereta ialah brek yang lemah, yang mengenakan keperluan tambahan pada kelayakan pemandu.

Pada masa yang sama, kereta tidak takut terlebih muatan dan tanpa sebarang masalah mengambil berat 300 - 400 kg sebagai tambahan kepada pemandu. Berdasarkan ulasan pemilik Moskvich 2141, ia boleh dipanggil dengan selamat sebagai kereta pacuan roda hadapan domestik yang paling banyak rupa bumi. Selain badan yang busuk, kebolehan merentas desa yang luar biasa ialah topik kegemaran kedua bagi cerita tentang "empat puluh satu", tetapi sudah positif.

Kebolehselenggaraan dan operasi am

Dari segi badan, rawatan anti-karat yang berkualiti tinggi pun tidak menyelesaikan semua masalah kereta. Ia mesti sentiasa dipantau, diwarnakan dan dikimpal. Terdapat masalah yang kerap dengan peralatan elektrik, contohnya, dengan pengedar dan penjana. Oleh itu, ramai pemilik "empat puluh satu" membuat semula elektrik kereta untuk yang lebih mudah "Zhiguli". Maklum balas daripada pemilik Moskvich 2141 juga bercakap tentang masalah kerap dengan pam bahan api dan kabel klac.

Antara kelebihan untuk masa yang lama ialah harga alat ganti yang rendah. Walau bagaimanapun, selepas penyingkiran "empat puluh satu" daripada pengeluaran alat ganti, ia menjadi semakin kurang. Dan mereka secara beransur-ansurkenaikan harga.

Ringkasan ringkas

Pada permulaan pengeluaran, pacuan roda hadapan pertama "Moskvich" mempunyai beberapa kelebihan serius berbanding Zhiguli. Perkara terkecil yang hilang - membina kualiti dan sikap prihatin kepada pengguna di pihak pengurusan loji. Kereta itu boleh menjadi hit jika sekurang-kurangnya sebahagian daripada maklum balas daripada pemilik Moskvich 2141 diambil kira. Titik lemah mesin adalah lebih berteknologi daripada membina. Semuanya pakai buang.

Tetapi kerja tepat pada masanya terhadap pepijat tidak dijalankan, yang membawa kepada hasil yang boleh diramal.