MAZ "Zubrenok": penerangan ringkas tentang kereta

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Dalam keadaan bandar yang sangat sempit hari ini, nisbah optimum bagi dimensi kecil trak dengan kapasiti muatan maksimum yang mungkin diketengahkan dalam isu pengangkutan kargo. Semua keperluan ini dipenuhi sepenuhnya oleh MAZ "Zubrenok". Kami akan bercakap tentang kereta ini secara terperinci dalam artikel kami.

Latar belakang sejarah

Kereta itu mula-mula meninggalkan barisan pemasangan kilang hampir 20 tahun lalu - pada tahun 1999, dan hanya empat tahun kemudian ia sepatutnya diiktiraf sebagai yang terbaik dalam kelasnya. Di kalangan orang ramai, trak yang diterangkan itu menerima nama samaran yang agak menarik dan nyaring "Zubrenok". Pengeluar mengambil trak Jerman MAN L 2000 sebagai asas untuk van, tetapi kapasiti muatan trak Minsk adalah dua kali ganda daripada prototaip asing.

Pada mulanya, MAZ Zubrenok, ulasan yang akan diberikan sedikit lebih rendah dalam artikel, dilengkapi dengan teksi dan casis import, tetapi dari masa ke masa, casisnya sendiri telah direka dan dilaksanakan. lima tankereta itu berbeza daripada pesaingnya dalam rangka badan yang agak rendah, yang sangat memudahkan proses pemuatan dan pemunggahan.

Pendapat Pengguna

Menurut banyak pengguna tapak "Avito", MAZ "Zubrenok" boleh dikatakan tidak kalah dengan "rakan sekerja" asingnya dari segi parameter teknikal. Pada masa yang sama, kereta domestik mempunyai kos yang agak rendah dan kualiti binaan yang sangat baik, terbukti selama bertahun-tahun beroperasi. Dalam realiti kami, trak jarang rosak, tetapi walaupun kerosakan berlaku, semua bahagian boleh diganti dengan cepat jika perlu, kerana Zubrenok benar-benar bersatu dan piawai.

Teksi dan gear larian menerima maklum balas positif. Di samping itu, pemilik mesin mencatatkan kelajuan bayaran baliknya semasa operasi, yang penting dari sudut ekonomi.

Sebagai kelemahan, ia tidak begitu mudah untuk menukar gear semasa pergerakan, tetapi dalam amalan, pemandu membiasakan diri dengan ciri kawalan sedemikian dengan agak cepat dan mula bekerja tanpa sebarang masalah.

Saiz

MAZ MAN Zubrenok dikurniakan dengan dimensi linear berikut:

• Panjang (dengan treler) - 8200 mm.
• Panjang (tanpa treler) - 5500 mm.
• Lebar -2550 mm.
• Tinggi - 2850 mm.
• Jarak roda 3700 mm.

Bagi penunjuk lain, ia termasuk:

• Berat mati - 4900kg.
• Gandar belakang menanggung 65% berat, jadi roda belakang dipasangkan.
• Berat maksimum mesin yang dibenarkan ialah 10,100 kg.
• Isipadu badan – 35.5 meter padu
• Saiz tayar - R17, 5.
• Formula roda - 4x2.
• Pecutan pada muatan penuh - sehingga 110 km / j.
• Kapasiti tangki bahan api - 130 liter.
• Penggunaan bahan api - 18 liter untuk setiap 100 kilometer perjalanan.

Sedikit perkataan tentang motor

Pada mulanya, enjin pada Zubrenok MAZ telah dipasang mengikut standard Euro-1, dan lama kelamaan ia ditukar kepada Euro-2. Bagaimanapun, hari ini kereta itu dilengkapi dengan loji kuasa yang mematuhi sepenuhnya keperluan piawaian alam sekitar Euro-3.

Enjin empat lejang empat silinder MMZ D-245.30 E3 yang paling banyak digunakan, yang dibangunkan oleh jurutera reka bentuk Belarusia. Susunan silinder menegak, terdapat pengecas turbo.

Penunjuk enjin mempunyai ciri-ciri berikut:

• Berat - 450 kg.
• Kuasa - 157 hp
• Tork - 580 Nm.
• Kelajuan putaran - 1500 rpm.
• Penggunaan bahan api ialah 205 g/kWj.

Ciri reka bentuk mesin

MAZ Zubrenok ialah kereta pacuan roda belakang. Ambil perhatian bahawa penggantungan trak adalah agak keras, dan semuanya kerana mata air digunakan kepingan logam bertatahkan. Pada masa yang sama, mata air semudah mungkin dalam reka bentuk mereka dan mempunyai kos yang rendah. Sumber kerja mereka ialahkira-kira 300-400 ribu kilometer.

Sistem brek mesin termasuk dram dan pad, yang diaktifkan oleh pemandu menggunakan pemacu pneumohidraulik.

MAZ "Zubrenok" dihasilkan dengan dua jenis kotak gear. Lebih-lebih lagi, setiap pilihan adalah mekanikal sepenuhnya. Versi pertama ialah SAAZ-3206. Kotak gear ini agak sukar, nisbah gearnya lebih rendah sedikit daripada rakan sejawat asing. Sebaliknya, ZF S5-42 membolehkan anda menukar gear dengan sangat perlahan, tiada bunyi klik yang tajam pada saat sedemikian.

MAZ "Zubrenok" mempunyai badan bingkai rendah yang membolehkan anda memasang awning atau peralatan lain yang diperlukan. Kilang pembuatan menawarkan trak pengguna dengan platform di mana manipulator, pembancuh konkrit atau unit khas lain boleh dipasang.

Teksi

Konfigurasinya agak pelik. Kawasan kerja pemandu sangat selesa dan luas, tidak menimbulkan perasaan ruang tertutup dan tidak merengsakan seseorang. Mesin ini boleh dilengkapi dengan kabin dua tempat duduk dan tiga tempat duduk dengan beg tidur. Ruang tidur boleh dilipat, jadi ia boleh disimpan dengan mudah di belakang.

Selain itu, terdapat dapur boleh laras elektrik di dalam teksi. Menyediakan haba membolehkan anda membuat perjalanan yang jauh dengan selesa pada musim sejuk. Kabinnya tidak terlalu tinggi, yang menjadikannya mudah untuk masuk dan keluar darinya. Untuk kemudahan, pegangan tangan khas dipasang, yang boleh digunakan oleh pemandu dengan cepattinggalkan kokpit atau masuk ke dalamnya.

Kesimpulan

Hyundai HD65, Hyundai HD72 dan KAMAZ-4308 - semua kereta ini adalah analog lengkap Zubrenok. Kos MAZ sebahagian besarnya bergantung pada wilayah di mana pembeli membelinya, dari peniaga mana dan dengan peralatan apa. Secara purata, harga kereta sering berubah-ubah dalam satu setengah juta rubel Rusia.