KAMAZ-6460: spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Loji Automobil Kama terkenal bukan sahaja dengan peralatan khas dan trak tenteranya. Kilang ini juga menghasilkan traktor trak awam sepenuhnya. Pada mulanya, ini adalah KamAZ-5410. Mesin ini digunakan di semua republik USSR. Tetapi tahun berlalu, dan reka bentuk traktor itu kelihatan ketinggalan zaman. Kini Loji Automobil Kama mengeluarkan beberapa model traktor moden. Salah satunya ialah KamAZ-6460. Spesifikasi, foto dan ulasan kereta ini - kemudian dalam artikel kami.

Penerangan

Trik ini dilahirkan pada tahun 2003. Kereta itu menjadi pengganti kepada traktor KamAZ-54115 yang ketinggalan zaman. Dengan cara ini, model 6460 dicipta berdasarkannya. Kereta itu masih dikeluarkan secara besar-besaran dan mempunyai susunan roda 6x4. Trak ini digunakan terutamanya untuk mengangkut kargo bersaiz besar.

Reka bentuk

Penampilan untuk trak bukanlah di tempat pertama. Oleh itu, traktor KamAZ-6460 tidak berbeza dalam keindahanbentuk reka bentuk. Kabin adalah yang paling mudah. Perkara yang sama digunakan pada traktor 5460 dengan susunan roda 4x2.

Perbezaan antara KamAZ baharu dan model 54115 ialah kehadiran rim baharu Eropah. Mereka lebih mudah untuk menaikinya. Roda kini tiada tiub dan boleh seimbang. Roda ganti terletak di antara gandar hadapan dan belakang, di bahagian bawah. Teksi ini mempunyai pelindung matahari dan cermin tambahan. Selain itu, trak itu dilengkapi dengan dwi lampu kabus sebagai standard.

Sudah tentu, KamAZ-6460-73 tidak dihasilkan dalam bentuk ini sekarang. Kemas kini berlaku pada tahun 2012. Dan bukan sahaja dalam reka bentuk, tetapi juga dalam bahagian teknikal (tetapi lebih lanjut mengenainya kemudian). Jadi, traktor trak itu menerima bampar baharu dengan optik kristal dan jeriji radiator yang diubah suai. Saiz "insang" sisi telah berkurangan. Selebihnya reka bentuk kekal sama.

Apakah keburukan traktor trak ini? Teksi pada trak KamAZ-6460 terdedah kepada kakisan. Ini benar terutamanya untuk versi dengan teksi lama. Yang baru sudah mempunyai lebih banyak bahagian plastik. Juga, ramai pemilik mengatakan bahawa teksi di KamAZ dicat dengan sangat buruk. Jadi, selepas tiga atau empat tahun beroperasi, cip terbentuk pada permukaan kerja cat. Lampu depan bertukar kuning dari semasa ke semasa. "Penyakit" ini adalah tipikal untuk semua trak KamAZ dengan teksi ini.

Dimensi, kelegaan

Jumlah panjang traktor ialah 6.58 meter. Lebar - 2.5 meter, tinggi - 3 meter. Kelegaan tanah - 25 sentimeter. Ini sudah cukup untuk berkelilingberturap, dan di jalan yang tidak berturap. Traktor ini mempunyai keupayaan merentas desa yang sangat baik.

Berat, kapasiti muatan

Berat kerb traktor ialah 9.35 tan. Beban pelana - 16.5 tan. Jumlah berat mencecah 26 tan. Kereta itu boleh menunda pelbagai treler. Bergantung pada pengubahsuaian, KamAZ-6460 dilengkapi dengan gandingan roda kelima Jost dengan kingpin 50.8 mm, atau George Fisher dengan kingpin 90 mm. Ketinggian pelana mungkin berbeza-beza. Jarak dari titik atas ke tanah ialah 1285-1410 milimeter.

KamAZ-6460 mampu menunda treler dengan jumlah berat sehingga 52.5 tan. Dan berat maksimum kereta api jalan itu ialah 62 tan. Selalunya ia digunakan sebagai trak kayu atau bahan api.

Salon

Di dalam kabin kelihatan sama seperti pada model dua gandar yang lebih muda 5460. KamAZ menerima tempat duduk baharu dengan tempat letak kepala, serta panel hadapan yang berbeza. Terdapat lebih banyak plastik di dalam kabin. Stereng kini boleh laras, tetapi "roda stereng" masih besar. Di atas kepala terdapat beberapa ceruk untuk pelbagai dokumentasi. Kabin dilengkapi dengan tempat tidur. Dalam beberapa pengubahsuaian terdapat dua rak tidur. Banyak ruang di dalam kabin mengambil potongan untuk enjin. Versi dengan teksi baharu mempunyai meja kecil dengan dua pemegang cawan.

Walaupun banyak perubahan, bahagian dalam masih tidak selesa. Jadi, kabin tidak kedap udara dan udara masuk ke dalam kabin. Tempat duduk pemandu mempunyai bahagian yang ratasokongan, yang menyebabkan keletihan pada perjalanan jauh. Semasa bergerak, kabin gegaran, bunyi bising dan getaran dari enjin jelas dirasai walaupun dalam keadaan melahu. Silingnya sangat rendah. Kabin menjadi sejuk dengan cepat. Penebat haba yang lemah di kawasan dinding belakang. Pada musim sejuk, ia sangat sejuk dari sana. Banyak model tidak mempunyai pemanas bebas. Dapur standard menjadi panas, tetapi jika anda mematikannya, kabin akan menjadi sejuk dengan cepat.

Spesifikasi

KamAZ-6460 sebelum penggayaan semula dilengkapi dengan enjin V domestik 740.63. Ini ialah unit kuasa pengecas turbo dengan penyejukan selepas udara yang disejukkan dan suntikan bahan api rel biasa. Dengan volum 11.76 liter, ia menghasilkan 400 kuasa kuda dan 1764 Nm tork.

KAMAZ-6460 kenderaan dengan teksi baharu sudah dilengkapi dengan enjin diesel Cummins Cina. Dalam kes kami, ini ialah enjin ISF 400. Unit kuasa ini menghasilkan 400 kuasa kuda yang sama, tetapi ia mempunyai bilangan silinder yang lebih kecil (enam), volum berfungsi (8.9 liter) dan susun atur dalam talian. Ini telah mengurangkan penggunaan bahan api purata daripada 43 kepada 35 liter setiap 100 kilometer dengan ketara. Juga ambil perhatian bahawa pada musim sejuk penggunaan akan menjadi kira-kira 2-3 liter lebih tinggi daripada dalam keadaan yang sama pada musim panas.

Antara kerosakan biasa, perlu diperhatikan pam suntikan dan turbin. Untuk menangguhkan pembaikan, anda perlu menukar penapis tepat pada masanya, serta minyak (dan memantau tahapnya dalam enjin).

Transmisi

Kedua-dua pilihan enjin dilengkapi dengan kotak gear manual 16-kelajuan yang dibangunkan oleh Jermanpakar di ZF. Kotak itu mempunyai klac plat tunggal diafragma Saks dengan cakera dipacu 430 mm. Pemacu kotak adalah hidraulik. Penghantaran selepas bertahun-tahun menyala dengan baik, tanpa rangup. Pemilik tidak menyatakan sebarang aduan tertentu tentang kotak ZF.

Casis

Kereta itu mempunyai dua gandar pacuan. Suspensi bergantung depan dan belakang, spring daun. Peranan brek dilakukan oleh dram 420 mm yang dipasang pada kedua-dua gandar belakang dan hadapan.

Stereng - kotak gear dengan penggalak hidraulik. Seperti yang diketahui pemilik, kenderaan KamAZ mempunyai stereng yang sangat longgar. Dan 6460 tidak terkecuali.

Kami juga ambil perhatian bahawa selepas penggayaan semula, trak KamAZ baharu mula hadir dengan rangka bertetulang. Tetapi susun atur jambatan dan pengimbang kekal sama (ia tidak berubah sejak zaman model 54115).

Kos

Jika kita mempertimbangkan pilihan untuk membeli kereta terpakai, traktor berusia sepuluh tahun dijual pada harga antara satu hingga satu setengah juta rubel. Model baharu berharga sekitar empat hingga lima juta rubel.

KAMAZ dalam permainan komputer

Model ini sangat disukai oleh pemain. Jadi, banyak mod pada KAMAZ-6460 dinilai dalam permainan Euro Truck Simulator bahagian pertama dan kedua.

Mod menyediakan kemungkinan menala KamAZ. Terdapat juga bahagian dalam asli dengan animasi yang berfungsi.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui apa itu KamAZ-6460. Ini sangattraktor trak tertentu. Mesin ini jarang digunakan oleh pembawa konvensional. Ia dibeli terutamanya oleh perusahaan besar dan digunakan di kawasan utara negara kita.