KAMAZ-4310: penerangan, spesifikasi dan foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Dalam sejarah industri automotif domestik, tidak banyak contoh cemerlang yang diketahui hampir di seluruh dunia. Salah satu karya agung ini ialah kereta KamAZ-4310, idea paling terkenal dari Loji Automobil Kama, yang menjadi nenek moyang pengubahsuaian yang lebih moden. Mesin ini dilengkapi dengan pemacu untuk tiga gandar bebas dan dicirikan oleh peningkatan keupayaan merentas desa. Pertimbangkan ciri dan ciri trak serta terokai keupayaannya.

Maklumat am

Untuk tahun lapan puluhan abad yang lalu, KamAZ-4310 adalah trak luar jalan yang sangat baik yang mampu mengatasi halangan yang serius, pendakian dan penurunan yang curam, melintasi sehingga satu setengah meter. Pengeluaran bersiri model itu bermula pada tahun 1981. Kereta berkenaan dihasilkan di Naberezhnye Chelny. Walau bagaimanapun, pembangunannya bermula di kilang Likhachev di Moscow pada pertengahan tahun enam puluhan.

Selepas bersetuju dengan semua nuansa teknikal, para pereka mula memenuhi pesanan, yang pelaksanaannya diberikan sepuluh tahun. Pada masa ini, jurutera ZIL telah memasang sedozen prototaip, membuat banyak pelaksanaan inovatif (ini disahkan oleh lebih daripada 50 sijil hak cipta). Peralatan standardKenderaan itu dilengkapi dengan prinsip operasi baharu gandar pemanduan KamAZ-4310. Pengubahsuaian itu menerima pemacu kekal dengan empat aci kardan. Bahagian badan termasuk tapak logam dengan kemungkinan memasang awning dan bingkai. Tujuan utama kereta adalah pengangkutan penumpang dan kargo dengan peningkatan tonase. Trak itu dapat berfungsi dengan berkesan dalam pelbagai keadaan iklim, yang menjadikannya popular di seluruh kawasan bekas USSR.

Peralatan dalaman

Kabin KamAZ-4310 direka untuk tiga tempat duduk, mempunyai penebat haba dan perlindungan bunyi untuk keselesaan yang lebih untuk pemandu dan penumpang. Peralatan ini juga termasuk pemanas bebas mengikut jenis pemanas. Kabin bersandar ke belakang dengan bantuan lif hidraulik. Beg tidur tidak disediakan sebagai standard, ia boleh dipesan secara berasingan. Tempat duduk pemandu dilengkapi dengan spring, boleh laras panjang, tinggi dan sudut belakang.

Walaupun fakta bahawa KamAZ-4310 jauh dari pesaing Eropah, kereta itu ternyata cukup produktif dan selesa pada zamannya, bukan sahaja dari segi prestasi pemanduan, tetapi juga dari segi melengkapkan kerja dan tempat duduk penumpang. Papan pemuka adalah setapa mungkin, tetapi ia mempunyai semua instrumen yang diperlukan, tempat duduk mempunyai reka bentuk yang paling mudah. Dalam beberapa pengubahsuaian siri yang sedang dipertimbangkan, bukan kemudahan dalam peralatan yang memainkan peranan penting, tetapi keupayaan, kepraktisan dan kefungsian merentas desa. Sebagai perlindungan tambahan terhadap silau dan cahaya matahariterdapat visor diturunkan untuk pemandu dan penumpang.

KAMAZ-4310: spesifikasi

Parameter utama trak legenda disenaraikan di bawah:

• Penilaian kapasiti - 6 t.
• Gangguan ditarik - sehingga 10 t.
• Jumlah berat kereta – 15 t.
• Dimensi – 7, 65/2, 5/2, 9 m.
• Memuatkan ketinggian - 1.53 m.
• Kelegaan - 36.5 sm.
• Tas roda – 3, 34/1, 32 m.
• Trek roda – 2.01 m.
• Jejari pusingan luar - 11.2 m.
• Kelajuan maksimum ialah 85 km/j.
• Penggunaan bahan api setiap 100 km ialah kira-kira 30 liter.
• Rizab kuasa - 830 km.

Pilihan lain

Antara ciri lain kereta ini, perkara berikut boleh diperhatikan:

• Unit kuasa ialah enjin diesel dengan lapan silinder, penyejukan cecair dan injap atas.
• Jumlah kerja – 10.85 l.
• Mampatan – 17.
• Kuasa kuda – 210.
• Tork - 637 Nm.
• Jenis klac - mekanisme kering cakera berkembar.
• kotak gear - Mekanik disegerakkan untuk lima julat.
• Sarung pemindahan KAMAZ-4310 - dengan beberapa langkah dan pembezaan penguncian interaxal.
• Pemacu gandar hadapan/belakang - siri kekal tidak boleh suis/melalui.

Transmisi dan penggantungan

Unit penghantaran diwakili oleh kotak KAMAZ-4310 dengan lima julat, yang dilengkapi denganpenyegerak pada semua kelajuan kecuali mod pertama. Unit pemindahan mempunyai pembezaan pusat penguncian dengan elemen planet yang mengagihkan semula tork. Mekanisme ini dikawal oleh pemacu elektro-pneumatik.

Suspensi kereta - jenis bebas, dipasang pada spring separa elips, dilengkapi dengan penyerap hentak dan hujung gelongsor belakang. Analog ini mempunyai pengimbang, spring dengan rod tork dan tepi gelongsor elemen kerja.

Peralatan lain

Unit brek termasuk dram dan penggerak pneumatik dengan sepasang litar. Terdapat brek letak kereta, sistem ganti dan tambahan. Lebar gendang ialah 40 sentimeter dengan lebar lapisan 14 cm.

Stereng diwakili oleh stereng kuasa KamAZ-4310, mekanisme skru, nat bebola dan rak omboh dengan pengagregatan gear antara aci bipod. Reka bentuk unit stereng ini membolehkan anda mengatasi masalah luar jalan dengan sempurna.

Dalam litar elektrik, voltan ialah 24 volt, bilangan bateri adalah dua, terdapat penjana dan pengatur voltan. Sebagai peralatan tambahan, win dram dengan gear cacing dan brek jalur digunakan. Kemungkinan meregangkan kabel adalah lebih daripada 80 meter. Perkara utama ialah menjalankan pemeriksaan pencegahan mekanisme ini tepat pada masanya untuk memaksimumkan hayat kerja dan kemudahan operasi unit.

Pengubahsuaian

Berikut ialah senarai model utama kereta KAMAZ-4310:

• Versi asas 4310 dibina dengan platform yang lebih pendek, kanopi, tempat duduk bersandar dan pintu belakang. Tahun terbitan - 1983-1990.
• Variasi eksperimen di bawah indeks 43101. Pengubahsuaian berbeza daripada sampel standard dengan kehadiran tiga sisi lipatan.
• Model 43101 yang dinaik taraf dilengkapi dengan motor yang lebih berkuasa dan mempunyai kapasiti beban yang meningkat.
• KAMAZ-4310. Direka bentuk untuk acara sukan seperti perhimpunan Paris-Dakar, kereta ini dilengkapi dengan tambahan 10 nama.
• 43102/43103 - mesin tidur.
• 43105 - trak pengangkutan awam tanpa pemasangan win dan pelarasan tekanan tayar.
• 43114 - Varian tentera dihasilkan sejak 1996.
• 4410 - traktor trak, tertumpu pada menunda treler khas dengan berat sehingga 15 tan.
• 43118 - pengubahsuaian pengangkutan dengan platform kargo yang diperbesarkan dan enjin yang dinaik taraf.

Kebaikan dan keburukan

Kelebihan KamAZ-4310 termasuk perkara berikut:

• Keterlihatan yang lebih baik, disebabkan kekurangan bonet.
• Patensi yang sangat baik.
• Kapasiti muatan yang baik.
• Peningkatan pelepasan tanah.
• Kemungkinan melaraskan tekanan tayar pada beberapa pengubahsuaian.
• Pacuan empat roda.
• Kebolehbaikan dannilai yang boleh diterima.
• Kebolehgerakan tinggi dan jejari pusingan kecil.
• Keupayaan untuk beroperasi dalam julat suhu yang luas di hampir mana-mana luar jalan.
• Kepelbagaian dan rangkaian kuasa yang berkuasa.

Keburukan:

• Penggunaan bahan api yang banyak.
• Peralatan dalaman dan luaran kabin yang tidak begitu selesa.
• Reka bentuk tempat duduk yang ringkas.
• Parameter dinamik yang agak rendah.

Fakta menarik

Pengubahsuaian trak berkenaan, mengambil bahagian dalam rali Paris-Dakar, dilengkapi dengan arka keselamatan tambahan, teksi itu dicat kuning, dilengkapi dengan enjin 430 kuasa kuda. Pada tahun 1991, kereta ini mendapat tempat kedua dalam pertandingan ini.

Pada awal tahun sembilan puluhan abad yang lalu, versi perisai telah dicipta, dengan nama kod "Typhoon". Ia dilengkapi dengan gerai khas untuk mengangkut kakitangan. Pengubahsuaian ini menjadi asas untuk pembangunan pengangkut yang serupa pada masa hadapan.

Harga kereta berkenaan bergantung pada konfigurasi dan keadaan kenderaan. Perlu diingat bahawa KamAZ-4310 bu boleh dibeli pada harga 1.8 juta rubel.

Pada tahun 1989, kilang itu mula mengeluarkan peralatan tambahan untuk membantu industri pertanian. Kereta itu dilengkapi dengan bangku lipat, yang memungkinkan untuk membawa sehingga 30 orang atau kargo yang diperlukan.

Pada tahun yang sama, KamAZ-43106 dikeluarkan, yang berbeza daripada analognyamengurangkan berat keseluruhan. Pada masa yang sama, trak itu boleh membawa satu tan lebih, dan juga mempunyai kemungkinan pengagregatan dengan halangan tunda. Model sedemikian sering digunakan sebagai pembawa kayu. Walaupun dengan beban yang berlebihan, mereka melakukan kerja yang sangat baik dengan tugasan itu.

Ringkaskan

Walaupun fakta bahawa banyak masa telah berlalu sejak pengeluaran trak legenda domestik yang dipanggil KamAZ-4310, ia masih boleh ditemui di pelbagai kawasan ekonomi. Bagi Soviet Union, kereta ini dianggap antara yang terbaik dalam kelasnya. Populariti sedemikian adalah disebabkan oleh fleksibiliti mesin, yang membolehkan ia digunakan dalam pelbagai industri, termasuk perhutanan, tentera, pembinaan dan pertanian. Bersama-sama dengan kebolehpercayaan dan kefungsian, pembangun telah mencapai gabungan optimum keterjangkauan dan kebolehselenggaraan kenderaan. Versi yang dikemas kini juga dibezakan oleh peningkatan keselesaan tempat kerja, dilengkapi dengan tempat tidur, pelarasan tekanan tayar dan perkara kecil lain yang menyenangkan.