KamAZ-55111: penerangan, spesifikasi, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Era pengeluaran KamAZ-55111 bermula pada tahun 1987. Model ini berjaya menggantikan pendahulunya di bawah indeks 5511. Kenderaan ini, walaupun melalui ujian bertahun-tahun dan sejarah pembangunan yang sukar, masih dalam permintaan dalam pelbagai bidang ekonomi negara. Tujuan utama trak adalah pengangkutan kargo pukal dan pembinaan dengan kemungkinan pemunggahan belakang dan pemanasan bahagian bawah badan. Sudah ada pelbagai lagenda dan cerita mengenai kenderaan ini, berdasarkan penekanan kepada ketahanan dan keupayaannya. Kelebihan teknologi, pertama sekali, adalah kekurangan hud dan serba boleh apabila bekerja dalam pelbagai keadaan iklim dan jalan raya. Seterusnya, kami akan mengkaji parameter, ciri dan keupayaan kereta ini.

Penerangan ringkas

Trek legenda KamAZ-55111 digunakan terutamanya dalam industri pembinaan. Jenis pemuatan platform kerja - belakang. Konfigurasi kabin melibatkan condong ke hadapansemasa memandu untuk akses kepada pemeriksaan dan pembaikan enjin bersama-sama bahagian yang berkaitan. Kapasiti ruang penumpang direka untuk tiga orang, termasuk pemandu, tiada katil disediakan, tempoh operasi utama di bawah projek adalah siang hari. Terdapat empat konfigurasi utama trak sampah ini dalam siri ini. Kereta itu dikuasakan oleh enjin diesel lapan silinder. Formula roda - 64, kapasiti beban - 13 tan.

KAMAZ-55111: spesifikasi

Berikut ialah parameter pelan teknikal khusus untuk kereta berkenaan:

• Tahun terbitan - 1987-2012.
• Bahagian badan - lori pembuangan sampah.
• Panjang/lebar – 6.68/2.5 m.
• Berat Kerb - 9.05 t.
• Kapasiti pemuatan - 13 t.
• Unit kuasa ialah enjin diesel dengan turbin 740.51-240 (standard alam sekitar - Euro-2).
• Kuasa kuda – 240.
• Jumlah kerja – 10.85 l.
• Transmisi - transmisi manual sehingga 10 kedudukan (dengan pembahagi).
• Konfigurasi kabin KamAZ-55111 - terletak di atas unit kuasa, mempunyai bumbung tinggi, tiada beg tidur disediakan dalam versi standard.
• Roda - model cakera dengan tayar tiub pneumatik.
• Jenis trak sampah, kapasiti 6.6 meter padu, ketinggian 60 darjah.

Pilihan lain

Berikut ialah ciri umum KamAZ-55111, termasuk kelajuan dan prestasi pemanduan:

• Lajuambang – 90 km/j.
• Kehadiran stereng kuasa hidraulik - tersedia.
• Jejari pusingan luar sekurang-kurangnya - 9 meter.
• Sudut memanjat - 25 darjah minimum.
• Kapasiti tangki bahan api - 250 l.
• Jajaran pelayaran dengan satu stesen minyak - 800 km.
• Nisbah gear - 5, 43/5, 94.

enjin KAMAZ-55111

Kereta itu dilengkapi dengan loji kuasa diesel pengecas turbo. Kuasa kereta itu ialah 240 "kuda" pada 2200 rpm. Parameter selebihnya unit motor disenaraikan di bawah:

• Jenis - berbentuk V dengan 8 silinder.
• Kotak gear agregat - mekanik untuk mod 5/9/10 dalam dua variasi.
• Nombor pengedaran (dengan/tanpa pembahagi) – 14, 5/7, 22.
• Penggunaan bahan api adalah kira-kira 30 liter setiap 100 kilometer.
• Rizab kuasa - 800 km.
• Kemungkinan untuk melengkapkan tangki bahan api 350 liter tambahan.

Sistem brek

Pemasangan kereta ini menyediakan susun atur beberapa pelbagai elemen dan bahagian. Pada dasarnya, ciri brek KamAZ-55111 bergantung pada operasi unit tambahan dan utama. Selain itu, insurans tempat letak kereta disediakan, yang membolehkan anda menyimpan trak di cerun dan cerun yang curam.

Sistem brek utama termasuk elemen berikut:

• Gandar kasut.
• Angkup dengan perisai.
• Kacang dan pin elemen pad.
• Musim bunga dengan lapisan geseran.
• Paksi penggelekdan penumbuk mengembang.
• Tombol pelarasan.
• Membetulkan bahagian.

Kebaikan dan keburukan

Antara kelebihan kereta KamAZ-55111, foto yang ditunjukkan di bawah, pengguna menyerlahkan faktor berikut:

• Patensi yang sangat baik.
• Kebolehgerakan tinggi dan jejari pusingan kecil.
• Platform dipanaskan oleh gas ekzos.
• Harga mampu milik dan kebolehselenggaraan.
• Binaan logam penuh, tahan terhadap sebarang jenis hentaman.
• Penyelenggaraan yang rendah.
• Menggunakan bahan api diesel.

Kelemahan utama kereta ini, pemilik mengaitkan kualiti ergonomik kereta yang lemah. Oleh kerana sistem pneumatik yang tidak sempurna dan kapasiti beban yang agak lemah tidak dapat bersaing dengan analog, trak itu tidak bertahan lama dalam pengeluaran besar-besaran. Demi keadilan, kami ambil perhatian bahawa kereta itu mengimbangi semua kelemahannya pada harga yang berpatutan.

Bahagian badan

Badan KamAZ-55111, yang fotonya dipamerkan dalam artikel ini, ialah platform dikimpal konfigurasi baldi yang diperbuat daripada logam pepejal. Cerun berorientasikan ke bahagian hadapan, visor meliputi bahagian bebas antara teksi dan badan. Bahagian bawah dipanaskan dengan menggunakan gas ekzos, yang menghalang kargo pukal daripada membeku ke pangkalan dalam cuaca buruk.

Sudut kecondongan maksimum badan ialah 60 darjah, dan volum berguna platform ialah 6, 6meter padu. Asas berfungsi dengan mengorbankan pengaruh mekanisme hidraulik. Ia termasuk silinder teleskopik tiga peringkat dan elemen berkaitan. Suapan untuk mengaktifkan peranti dijalankan melalui pemacu pelepasan kuasa.

Sedikit tentang kokpit

Reka bentuk kokpit telah berubah sedikit berbanding dengan pendahulunya. Dia menjadi lebih luas dengan bumbung yang dinaikkan. Elemen cahaya segi empat tepat dipasang pada bahagian hadapan. Bahan pembuatan bahagian adalah logam, arah kecenderungan adalah ke hadapan. Kabin itu memuatkan tiga orang termasuk pemandu. Pintu masuk dan keluar dibuat di kedua-dua belah pihak, bunyi yang agak baik dan penebat cuaca disediakan.

Kos dan analog

Pengeluaran trak KamAZ-55111 telah siap pada tahun 2012. Tidak mustahil untuk mencari pengubahsuaian baru dalam pasaran moden. Model terpakai berharga dari 1.7 juta rubel seunit. Sebuah trak dengan jarak tempuh lebih dari 100 ribu kilometer boleh didapati dengan harga kurang daripada 500 ribu rubel. Salah satu perkhidmatan yang berguna ialah penyewaan kereta untuk tempoh tertentu. Kosnya adalah kira-kira 700 rubel sejam. Penyelesaian sedemikian selalunya memberi manfaat kepada pemilik dan penyewa kenderaan yang memerlukan peralatan yang boleh dipercayai dan tahan lama untuk jangka masa yang singkat.

Antara analog kereta yang paling popular yang dipersoalkan, model yang dipertingkatkan dari Loji Automobil Kama (65111), serta ZIL-170 (dihasilkan di Moscow di kilang Likhachev) dicatatkan. By the way, dia menjadi prototaip utama pengubahsuaianKAMAZ-55111.

Ulasan

Pendapat pemilik mengenai trak berkenaan kebanyakannya positif. Antara kelebihannya, pengguna menyerlahkan perkara berikut:

• Pengapungan yang baik, kebolehselenggaraan dan kemudahan pengendalian.
• Ketersediaan alat ganti di pasaran domestik.
• Kepelbagaian.

Mengetepikan bahagian teknikal, pengguna menyedari hakikat bahawa kini agak sukar untuk mencari trak serupa pada harga kurang daripada satu juta rubel.

Ciri

Roda berkualiti tinggi dan ringan untuk kereta dibuat di kilang ZIL. Trak dump disediakan dengan penggantungan spring. Kabin dua atau tiga tempat duduk terletak di atas enjin, diperbuat daripada bahan semua logam. Kekurangan katil diimbangi oleh bunyi yang baik dan penebat haba.

Transmisi mekanikal sembilan kelajuan dipasangkan dengan klac kering dwi dan stereng kuasa hidraulik. Platform semua logam yang berfungsi dilengkapi dengan mekanisme tipping yang dipanaskan, jenis pemunggahan adalah di belakang, alat kawalan jauh manipulasi tersedia.

Kesimpulan

Trek legenda domestik KAMAZ-55111, ciri teknikal yang ditunjukkan di atas, dilengkapi dengan platform kotak yang dikimpal. Pengikat dan pengikat khas bertindak sebagai pengapit tambahan, yang menyambungkan bahagian bingkai mesin dengan anggota sisi dan rasuk melintang. Kebolehpercayaankerja dan ketahanan kenderaan disediakan oleh sistem hidraulik dengan kotak berlepas kuasa, pemacu minyak, injap pneumatik. Di samping itu, reka bentuk termasuk injap kawalan, takungan untuk cecair kerja, dan sistem elektrik gaya lama. Mekanisme ini diaktifkan dari teksi pemandu. Seperti yang dibuktikan oleh ulasan pemilik, walaupun semua kekurangan, trak ini terbukti sangat baik dalam banyak industri rumah tangga dan khusus, pada pelbagai permukaan landskap. Dia juga tidak takut dengan fros yang teruk dan panas tropika.