KAMAZ-53215: penerangan, foto, spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

Kama Automobile Plant ialah salah satu pengeluar trak terbesar di Rusia. Produknya terkenal dengan keupayaan merentas desa yang tinggi dan parameter teknikal yang baik. Kereta berbeza daripada pesaing asing dalam harga yang boleh diterima dan kebolehselenggaraan, walaupun ia lebih rendah dari segi reka bentuk dan keselesaan. Pertimbangkan ciri dan ciri trak KamAZ-53215, yang telah mengambil tempat yang sepatutnya dalam barisan kenderaan yang luas yang dikeluarkan di Naberezhnye Chelny.

Penerangan

Model ini dilengkapi dengan enjin 260 kuasa kuda, kapasiti muatan telah ditingkatkan kepada 11 tan. Trak KamAZ-53215 boleh didapati dalam beberapa tahap trim dan boleh dilengkapi dengan awning. Antara inovasi (berbanding dengan analog), pakar mencatatkan loji kuasa turbin yang berkuasa, saiz tayar (300 / 508R20). Kelajuan maksimum kereta ialah 110 km/j.

Unit penghantaran kekal tidak berubah. Ia termasuk kotak gear lima kelajuan dengan jambatan dan kardan gaya lama. Kuasa maksimum motor dicapai pada 2200 rpm. Reka bentuk casis dan brek boleh dikatakan tidak tertakluk kepada penggayaan semula.

Kabin juga kekaldahulu, tetapi kini ia dilengkapi dengan tempat tidur. Perlu diingat bahawa hampir mustahil untuk seseorang mengangkatnya. Seperti yang ditunjukkan oleh latihan, sekurang-kurangnya dua peserta diperlukan dalam proses yang tidak begitu mudah ini. Ini menunjukkan bahawa adalah wajar untuk melengkapkan unit ini dengan pemacu hidraulik. Menurut jurutera kilang itu, kerja konkrit sedang dijalankan untuk masalah ini.

Spesifikasi KAMAZ-53215

Berikut ialah parameter utama trak:

• Panjang/lebar/tinggi – 8, 53/2, 5/3, 99 m.
• Bilangan pintu – 2.
• Kerb/berat kasar – 8, 5/19, 6 t.
• Bilangan tempat duduk - 3.
• Kuasa - 240 kuasa kuda.
• Anjakan - 10850 sentimeter padu.
• Jenis bahan api - diesel.
• Sistem penghantaran - transmisi manual 10 kelajuan dengan klac geseran kering dan sepasang cakera.
• Pandu - belakang.
• Unit ampaian - jenis spring.
• Brake - dram.
• Jejari pusingan - 19.6 m.
• Kapasiti tangki bahan api utama - 500 l.

Powertrain

KAMAZ-53215 onboard dilengkapi dengan enjin diesel berkuasa (tanda - 740.31 240O) dengan pengecasan super turbin.

Prestasi enjin:

• Kuasa - 240 "kuda".
• Tork - 909 Nm.
• Bilangan silinder yang berfungsi - 8 keping
• Mampatan – 17.
• Isipadu kerja kebuk pembakaran ialah 10850 "kiub".
• Bergerakomboh - 120 mm.

Model gaya semula

Dalam versi KamAZ-53215 yang dikemas kini, unit kuasa utama telah mengalami perubahan. Penunjuk kuasa meningkat kepada 320 kuasa kuda. Perlu diingat bahawa siri ini dikeluarkan dalam edisi terhad dan tidak begitu biasa di jalan raya. Walau bagaimanapun, ia mempunyai beberapa kelebihan berbanding versi stok.

Perbezaan daripada analog ialah perbezaan dalam gulungan yang dibenarkan, yang pada bahagian membujur ialah 20 darjah, dan dalam satah melintang - 10. Ciri-ciri sedemikian membolehkan kereta dengan mudah mengatasi bahagian masalah jalan yang berkaitan dengan ciri heterogeniti dan rupa bumi.

Sumber kerja motor agak baik. Penukaran minyak disyorkan setiap 16 ribu kilometer. Apabila bekerja dalam keadaan kelembapan yang tinggi, prosedur ini harus dijalankan lebih kerap, dan dalam zon iklim kering, jarak tempuh tanpa menukar minyak meningkat kepada 20 ribu km. Isipadu pelincir ialah 28 liter. Had haba mengehadkan jaket penyejuk ialah 95 darjah. Isipadu tangki bahan api boleh berbeza dari 350 hingga 500 liter. Kebolehgredan - 25 darjah.

Casis dan peralatan larian

KAMAZ-53215 ciri casis kekal relevan sehingga hari ini. Bingkai sokongan diperbuat daripada keluli berkekuatan tinggi dan tahan kakisan. Direka bentuk untuk menahan berat peralatan tambahan dan kargo yang diangkut.

Berat kereta apabila dimuatkan ialah 19.35 tan, dan dengan kereta api jalan angka ini meningkat kepada33, 35 tan Muatan pada gandar depan / belakang - 3, 62 / 4.73 tan Trak dilengkapi dengan enam roda, empat daripadanya sedang memandu. Unsur-unsur ini diperbuat daripada logam berkekuatan tinggi, mudah dipasang dan diseimbangkan. Tayar - jenis pneumatik dengan tiub.

Sistem brek

Unit trak bijirin KAMAZ-53215 ini mempunyai dimensi yang agak mengagumkan. Selain itu, simpulan menyumbang kepada penciptaan inersia yang hebat.

Pembinaan mekanisme:

• Diameter drum brek 400 mm.
• Slip - 140 mm lebar.

Ciri

Teksi trak terletak di atas unit kuasa, kelihatan padat, luas di dalam, dilengkapi dengan bumbung tinggi, set instrumen yang diperlukan dan tempat duduk pemandu boleh laras.

Jika perlu membaiki enjin, anda perlu mengangkat teksi sendiri, kerana model ini tidak dilengkapi dengan pemacu hidraulik khusus.

Apabila memandu, sedikit getaran dirasai, penggantungan tidak mengalami perubahan besar. Enjinnya agak senyap, membolehkan perbualan di dalam kabin tanpa meninggikan suara anda.

Unit penghantaran

Kereta KamAZ-53215, yang gambarnya dibentangkan di bawah, menggunakan kotak gear manual dengan pembahagi (demultiplier). Unit ini direka untuk operasi dalam keadaan yang melampau. Pada umumnya, trak itu mempunyai dua pusat pemeriksaan. Salah satunya ialah jenis pembahagi dan terletak di antara pemasangan utama dan sistem klac. pada diapemacu dipindahkan hanya sekiranya kelajuan enjin rendah pada kelajuan kedua atau apabila terdapat kekurangan kuasa di kedudukan ketiga.

Kotak penghantaran utama dilengkapi dengan sepuluh mod dengan nisbah gandar 7.22 unit. Di samping itu, penunjuk pendua disediakan, yang digunakan dengan penglibatan pembahagi. Kehadiran demultiplier mengurangkan haus unit kuasa, dan juga meningkatkan keselesaan kawalan dan dinamik. Klac cakera digerakkan oleh penggerak hidraulik yang dilengkapi dengan penggalak pneumatik. Dalam sesetengah pengubahsuaian, pemasangan ini mengandungi dua cakera jenis geseran tanpa mandi minyak.

Peralatan elektrik

Pendawaian KAMAZ-53215 dengan treler terdiri daripada beberapa blok bercantum antara satu sama lain. Ini termasuk:

• Sistem pemanasan dalaman dengan sistem pengelap dan mesin basuh.
• Kabel untuk pencahayaan luar dan dalam dengan pengawal selia.
• Sambungan instrumentasi.
• Pendawaian elektrik untuk komponen dan komponen enjin.

Konfigurasi elektrik trak KAMAZ-53215 menggunakan penjana berkuasa dengan kuasa 0.8 kW. Ia berbeza dengan standard voltan 28 volt, kehadiran peranti pembetulan, dan belitan stator. Berbanding dengan versi lain, ia mempunyai beberapa ciri tersendiri, iaitu:

• Standard voltan ialah 28 volt.
• Terdapat tangki penerus.
• Belitan stator dipasang mengikutprinsip bintang.

Selain itu, sistem rotor 14 volt dipasang pada penjana, yang boleh mengurangkan voltan lampau dengan ketara apabila beban menurun. Kenderaan itu menggunakan dua bateri 12V yang dimuatkan secara berasingan.

Pandu uji

Pelancaran pertama pembawa bijirin KamAZ-53215 yang diuji dengan treler adalah satu kejutan yang menyenangkan. Pada musim sejuk, tidak ada ekzos yang ketara pada permulaan (sama ada minyak atau hitam). Tekanan dalam sistem dibawa kepada normal, selepas itu KamAZ bergerak. Ini mengambil masa beberapa minit. Kualiti kereta yang dikemas kini dari pengeluar di tebing Kama telah meningkat dengan ketara. Pada ujian, pergerakan ke stesen minyak terdekat dibuat hanya pada baris atas pembahagi. Apabila meninggalkan stesen minyak, ia telah memutuskan untuk menyambungkan kedudukan yang lebih rendah, tetapi di sini ia ternyata tidak begitu mudah.

Walaupun selepas memegang klac dan berhenti seketika, kereta itu tidak mahu bergerak. Saya terpaksa melakukan manipulasi tertentu dengan pengawal selia pembahagi dan pedal penghantaran. Selepas itu, trak itu hidup semula, yang menunjukkan kualiti enjin yang tinggi, tetapi bukan pemasangan unit kerja yang sangat baik.

Dalam keadaan tidak dimuatkan, mesin itu terbukti sangat baik. Kabin mempunyai penebat bunyi yang baik, membolehkan anda berbual tanpa meninggikan suara. Kenderaan itu menunjukkan dinamik yang baik, baik di bahagian lurus jalan dan di cerun. Terdapat beberapa masalah dari segi getaran, yang tidak menghairankan, kerana tiada penambahbaikan khas telah dibuat di bahagian ini. walaupunKamAZ-53215 dan lebih rendah daripada pesaing asing dalam beberapa penunjuk, harga yang boleh diterima mengimbangi kekurangan ini. Kos kereta bermula dari 1.8 juta rubel.

Semasa overclocking, adalah perlu untuk mengaktifkan pembahagi. Dengan kelajuan pengatup 1.5 saat, hampir tiada masalah dengan penukaran gear. Seperti yang ditunjukkan oleh amalan, peningkatan adalah wajar untuk mengurangkan sedikit angka ini. Pada ujian dinamometer, kelajuan tertinggi trak berkurangan sedikit dan penggunaan bahan api meningkat.

Pada akhir ulasan

Kenderaan KamAZ Moden bukan lagi sejenis gudang ketidaksempurnaan yang dihadapi pengguna beberapa tahun lalu. Walau bagaimanapun, pereka kilang di Naberezhnye Chelny mempunyai sesuatu untuk diusahakan. Khususnya, komen berkaitan dengan tahap keselesaan, pengembangan julat model, dan peningkatan dalam hayat kerja unit utama. Dalam pasaran hari ini, model 53215 pasti akan menemui penggunanya dalam pelbagai sektor ekonomi negara.