KAMAZ-53212: penerangan dan spesifikasi

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 17:52

KamAZ mungkin kilang paling terkenal di Rusia untuk pengeluaran trak berat. Salah satu model pertama ialah KAMAZ-5320. Trak ini adalah yang paling besar. Malah sekarang ia boleh ditemui di jalan raya Rusia. Tetapi masih terdapat banyak pengubahsuaian yang dibina berdasarkannya. Salah satunya ialah KamAZ-53212. Spesifikasi, foto dan ciri kereta ini - kemudian dalam artikel kami.

Penerangan

Jadi, kereta jenis apakah ini? KAMAZ-53212 ialah trak muatan besar di atas kapal dengan formula roda 6 x 4. Kereta itu ialah pengubahsuaian memanjang 5320 dan dicipta berdasarkannya. Buat pertama kali trak ini bergolek keluar dari barisan pemasangan pada tahun 1979. Hebatnya, pengeluaran bersiri kereta itu tidak berhenti selepas kejatuhan USSR, tetapi berterusan sehingga 2002. Model ini mampu beroperasi pada suhu yang sangat rendah dan tinggi, digunakan dalam keadaan kelembapan yang tinggi, serta pada ketinggian sehingga tiga kilometer dari paras laut. Memandangkan ini, kenderaan tentera juga dicipta berdasarkan trak KamAZ-53212,bertujuan untuk pengangkutan barang dan kakitangan.

Penampilan

Bagaimana rupa kereta ini, pembaca boleh lihat dalam foto dalam artikel kami. Sekali imbas pada bahagian luar, ia menjadi jelas bahawa trak itu mempunyai perbezaan minimum daripada model asas 5320. Jika anda melihat dengan teliti, anda boleh melihat tapak yang lebih panjang. Jika tidak, ini adalah dua kereta yang sama. Ambil perhatian bahawa model 53212 adalah universal. Bukan sahaja badan sisi dipasang padanya. Juga, trak KamAZ datang dengan van semua logam, terdapat juga trak bahan api. Anda selalunya boleh mencari pembawa bijirin KamAZ-53212. Dan sesetengah pembawa memasang badan condong daripada trak asing di sini (salah satu contoh boleh dilihat dalam foto di bawah).

Pada asasnya, KamAZ-53212 digunakan dengan treler GKB, yang mempunyai saiz yang sama. Lantai trak dan treler adalah kayu. Hitch mempunyai sisi lipat dengan kemungkinan memasang bingkai untuk awning.

Pada pertengahan 90-an, trak itu mengalami perubahan kecil. Jadi, teksi baharu telah digunakan di Loji Automobil Kama. Dia mempunyai jeriji "buta". Dan optik kepala terletak di bumper logam. Teksi itu masih menggunakan cermin depan dua keping dengan penyekat tengah. Selain itu, bentuk pintu dan bumbung tidak berubah.

Teksi sampel pertama telah dilindungi dengan baik daripada kakisan. Walau bagaimanapun, model tahun pengeluaran terakhir sangat berkarat, kata pemilik. Jeriji radiator dan bahagian bawah teksi terutamanya berkarat.

Dimensi, kelegaan

Jumlah panjang trak ialah 8.53 meter. Lebar - 2.5, ketinggian - 3.8 meter. Kelegaan tanah - 28 sentimeter. Lebar trek ialah 1.85 dan 2.02 meter untuk gandar belakang dan hadapan, masing-masing. Saiz tayar - 9.00R20. Kelegaan tanah yang tinggi adalah salah satu kelebihan utama trak ini. Mesin ini boleh digunakan pada pelbagai jenis permukaan jalan. Selain itu, kereta itu sangat sesuai untuk mengangkut bijirin.

Salon

Reka bentuk teksi adalah sama dengan 5320, bermakna ia tidak berubah sejak awal 1970-an. Salun ini direka untuk tiga orang, termasuk dua penumpang. KamAZ-53212 juga dilengkapi dengan beg tidur. Kerusi pemandu bermunculan, boleh laras panjang dan kecondongan belakang. Berbanding dengan trak lain, teksi KamAZ pada tahun-tahun itu adalah salah satu yang paling selesa dan selamat (walaupun dilengkapi dengan tali pinggang keledar). Tetapi mengikut piawaian moden, kabin boleh dikatakan tidak selesa dan tidak ergonomik.

Roda stereng dua jejari, tanpa pelarasan. Panel hadapan diperbuat daripada logam. Pada perisai - sepasang instrumen penunjuk dan penderia tekanan udara dalam sistem. By the way, ada pengesan bunyi pada yang terakhir. Apabila terdapat sedikit udara yang tinggal dalam sistem, bunyi khas kedengaran di dalam teksi.

Spesifikasi

KamAZ-53212 dilengkapi dengan satu enjin sepanjang tahun pengeluaran. Ia adalah unit lapan silinder atmosfera diesel KAMAZ-740.10. Ini adalah enjin berbentuk V dengan pam suntikan mekanikal. Dengan volum 10,857 sentimeter padu, ia menghasilkan 210 kuasa kuda.kuasa. Diameter dan lejang piston adalah sama dan berjumlah 120 milimeter. Motor mempunyai susun atur 16 injap, iaitu, terdapat dua injap untuk setiap silinder (satu masuk dan keluar). Sehingga kini, banyak unit telah kehabisan sumber mereka. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa trak KamAZ sedemikian mempunyai penggunaan minyak yang tinggi. Bagi penggunaan bahan api, tidak ada angka yang stabil di sini. Semuanya bergantung pada tetapan pam bahan api tekanan tinggi yang betul, serta pada beban kerja kereta itu sendiri dan kehadiran treler. Jadi, penggunaan boleh dari 30 hingga 45 liter setiap 100 kilometer. Sumber unit kuasa sebelum baik pulih ialah 200 ribu kilometer. Enjin boleh dibaik pulih sehingga empat kali.

Sistem penyejukan di KamAZ berfungsi secara automatik. Terdapat gandingan likat yang secara bebas mengaktifkan kipas penyejuk jika perlu. Antibeku A-40 digunakan dalam SOD. Sistem ini beroperasi dalam jenis tertutup dan mempunyai beberapa litar dengan dua termostat. Mengenai SOD, pemilik tidak menyatakan sebarang aduan. Dia bekerja tanpa masalah. Mesin tidak mendidih dan berasa selesa pada suhu rendah.

Kotak Gear

Kereta ini dilengkapi dengan kotak gear manual lima kelajuan dengan pembahagi dua peringkat. Alat kawalan jauh, melalui pemacu mekanikal. Pemacu pneumatik yang berasingan bertanggungjawab untuk menukar gear. Kotak itu, seperti enjin pada KamAZ-53212, tidak selalu dalam keadaan baik. Naskhah hari ini mempunyai masalah dengan pusat pemeriksaan. Ini ialah kehausan penyegerak, perantaraan dan aci lain.

Penghantaran Cardan pada KamAZ termasuk 2 aci tiub. Engsel berada pada galas jarum. Yang terakhir mesti dilincirkan dengan margin untuk memanjangkan hayat perkhidmatan. Penghantaran jambatan utama juga berganda. Walau bagaimanapun, gear berbeza dalam jenis gigi. Gandar tengah dilengkapi dengan pembezaan penguncian antara gandar.

Casis

Bagian hadapan kereta dilengkapi dengan suspensi bergantung. Ini ialah rasuk pangsi dengan penyerap hentak teleskopik dan spring separa elips. Terdapat penggantungan pada pengimbang di bahagian belakang.

Hujung mata air dibuat mengikut jenis gelongsor. Kereta itu dilengkapi dengan tayar jejari 20-inci ruang dengan corak bunga standard. Roda pada KamAZ tidak mempunyai cakera dan tidak seimbang. Dan sebagai penyumbat, gelang sisi dan kunci digunakan.

Brek dan stereng

Sistem brek termasuk beberapa mekanisme:

• Bekerja.
• Pembantu.
• Tempat letak kereta.
• Sisa.

Semua roda mempunyai mekanisme dram dengan diameter 420 milimeter. Pemacu brek adalah pneumatik. Apabila brek letak kereta diaktifkan, penumpuk tenaga pegas dihidupkan. Mereka menyekat pad pada gandar tengah dan belakang kereta. Sistem brek tambahan diaktifkan menggunakan butang khas. Udara dipam oleh pemampat dan disimpan dalam penerima, sebelum inimembersihkan kondensat.

Mekanisme stereng ialah kotak gear dengan penggalak hidraulik. Reka bentuknya sangat boleh dipercayai dan jarang gagal. Roda berputar tanpa banyak usaha. Tetapi disebabkan faktor usia, trak KamAZ ini terpaksa dinaiki dengan kerap. Kereta itu sentiasa "mencari jalan."

Harga

Pada masa ini, KAMAZ-53212 boleh dibeli di pasaran sekunder. Kos adalah berbeza, kerana setiap model dilengkapi dengan badan yang berbeza, dan kadangkala dengan peralatan tambahan (kita bercakap tentang kren pemuat).

Jadi, versi paling ringkas dengan badan atas kapal tersedia pada harga 200-350 ribu rubel. Trak KamAZ dengan kontena atau badan dari trak asing berharga kira-kira 400-500 ribu. Tetapi versi dengan manipulator boleh dibeli dengan harga satu juta rubel.

Sebagai penutup

Jadi, kami mengetahui apa itu KamAZ-53212. Walaupun pemberhentian pengeluaran, mesin ini masih dalam permintaan. Pada asasnya, ia dibeli untuk pengangkutan tanaman bijirin, menggunakannya bersama-sama dengan treler. Untuk tujuan ini, mesin adalah ideal. Trak itu mempunyai peranti yang ringkas dan sangat boleh diselenggara. Walau bagaimanapun, kebolehpercayaan masih dipersoalkan kerana purata umur kereta adalah sekitar 30 tahun.