ZIL-5301: foto, spesifikasi, ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Memilih kenderaan komersial bukanlah sesuatu yang mudah. Di pasaran terdapat banyak salinan dengan ciri dan harga yang berbeza. Jika kita bercakap tentang trak ringan, wakil yang paling popular ialah GAZelle. Tetapi daya tampungnya terhad dan hanya satu setengah tan. Apa yang perlu dilakukan jika anda perlu membawa kargo tiga tan? Untuk tujuan sedemikian, Valdai dan Bull (aka ZIL-5301) adalah sesuai. Kita akan bercakap tentang yang terakhir hari ini.

Penerangan

ZIL-5301 "Bull" ialah kereta Rusia dengan tona kecil, yang dikeluarkan secara besar-besaran di Kilang Likhachev dari 1995 hingga 2014. Prototaip pertama Bull muncul pada tahun 1991. Model ini menjadi salinan kecil ZIL ke-4331 dan bertujuan untuk pengangkutan kecil bandar dan antara wilayah. Trak ini ialah trak tiga tan dan merupakan analog domestik kereta Mercedes T2 dan Vario. Ngomong-ngomong, sejak tiga tahun lalu kereta ini telah dihasilkan di kilang alat ganti kereta di Petrovsk (Wilayah Saratov).

Penampilan

Tri ini mempunyai reka bentuk yang benar-benar menyerupai lembu jantan - lampu hadapan segi empat tepat dan badan dipanjangkan ke hadapan. Apakah rupa ZIL-5301? Pembaca boleh melihat foto trak dalam artikel kami.

Bamper pada ZIL adalah logam. Di tengah - mata untuk menunda. Bampar boleh dipercayai, tetapi lama kelamaan cat mengelupas padanya. Cermin adalah sama seperti pada ZIL yang lain. Mereka sangat besar. Tetapi ini adalah kelebihan yang besar, kata pemandu. Anda boleh melihat setiap butiran kecil di dalamnya. Tetapi dari masa ke masa, pengikat longgar. Akibatnya, gambar diherotkan pada kelajuan dan benjolan (kerana cermin bergetar). Teksi itu sendiri sangat lebar, dan oleh itu ia menggunakan sebanyak tiga bilah pengelap. Di atas teksi boleh terdapat tiga lampu penanda. Kilang tidak menyediakan spoiler dan beg tidur untuk model ini. Semua yang dijual di pasaran sekunder adalah hasil daripada penghalusan pemilik-pembawa itu sendiri. Teksi itu dimasak sendiri dan badan kargo telah dialihkan semula.

ZIL-5301 ialah trak universal. Atas dasarnya, spesimen berkhemah, bawaan udara, van semua logam dan peti sejuk dicipta. Selain itu, bas, jentera bomba dan kenderaan perbandaran dicipta berdasarkan ZIL ini.

Apakah yang dikatakan ulasan tentang ZIL-5301? Pemilik sebulat suara mengatakan bahawa teksi di ZIL reput (dan cat akan cepat terkelupas pada hud). Ini adalah titik lemah Bull. Mungkin, tidak ada satu model pun sekarang, di mana pun ia tidak dikenakan kimpalan. Tetapi bingkai pada "Bull" agak kuat dan tidak berkarat seperti kabin.

ZIL-5301: dimensi, kelegaan

"Bull" mempunyai panjang jarak roda yang berbeza. Pada asasnya, ia telah dipanjangkan di luar kilang. Versi standard trak mempunyai dimensi berikut. Panjangnya ialah 6.2 meter, lebar - 2.32, tinggi - 2.37 meter. Jarak keluasan tanah ialah 18 sentimeter. Akses ke bahagian bawah telah dilakukan tanpa sebarang lif. Pembaikan boleh dilakukan "di lutut". Tetapi itu bukan semua kelebihan "Bull". Kereta itu mempunyai keupayaan merentas desa geometri yang baik, jadi ia sesuai bukan sahaja untuk digunakan di jalan berturap. Juga, kereta itu mempunyai jejari pusingan yang kecil, jadi ia tidak kurang boleh dikendalikan daripada GAZelle. Tempat letak kereta di tempat yang sukar juga mudah kerana kereta itu dilengkapi dengan stereng kuasa hidraulik dari kilang.

Kargo bay

Pada asasnya, Bull datang dengan van barangan perkilangan semua logam. Kilang itu mengeluarkan versi dengan van dua, tiga dan empat bahagian. Jumlah berguna badan adalah dari 10.5 hingga 20.5 meter padu. m. Sudah tentu semua versi trak mempunyai ketinggian pemuatan yang rendah - 76 sentimeter. Bagaimanapun, van itu juga terdedah kepada kakisan. Memandangkan ini, beberapa pembawa memasang badan dari kereta asing (contohnya, Mercedes Vario). Ia lebih ringan dan tidak berkarat secepat itu. Struktur kecondongan juga ada. Tetapi badan itu sendiri sangat rendah, jadi ramai pemilik meningkatkannya.

Papan tidak reput, seperti pada GAZelles, yang merupakan tambahan yang pasti. Tetapi tiada pemuatan teratas dari kilang.

Teksi

Ia dicipta berdasarkan trak ZIL-4331. Oleh itu, tidak menghairankan bahawa reka bentuk "Bull" di dalam mempunyai banyak butiran yang serupa dengan 4331th. Kereta itu menerima stereng dua jejari besar tanpa pelarasan, serta panel hadapan rata. Tiada akustik atau tingkap kuasa. Secara umum, terdapat minimum elektronik. Di satu pihak, ia boleh dipercayai (sebenarnya, tidak ada yang perlu dipecahkan), tetapi sebaliknya, bahagian dalamannya tidak selesa. Memandangkan kereta ini sering dibawa untuk pengangkutan antara wilayah, pemilik membuat beg tidur di luar. Juga pada ZIL ini anda boleh melihat tempat duduk bukan standard. Biasanya ia dipasang dari trak Mercedes (seperti dalam gambar di bawah).

Tempat duduk kilang mempunyai bentuk rata dan julat pelarasan terhad. Dengan mereka, pemandu cepat letih kembali. Juga, pemilik sering memasang sistem audio dan kipas sendiri, yang menyelamatkan mereka dari panas pada musim panas. By the way, kabin itu sendiri agak luas. Versi utiliti direka untuk enam tempat duduk penumpang.

Antara "penyakit kanak-kanak" di kabin "Bull" perlu diperhatikan penebat bunyi yang lemah. Bunyi dari jalan jelas kedengaran di kokpit. Pemilik juga mengatakan bahawa ZIL mempunyai penebat haba yang lemah. Kabin menjadi sejuk dengan cepat, itulah sebabnya saya terpaksa menggunakan dapur dengan kerap. Dan pemanas tambahan (Rzhevsky), yang dipasang secara pilihan, cepat rosak. Penyelesaian yang lebih dipercayai ialah memasang pemanas autonomi. Ia boleh menjadi "Webasto" asing atau "Planar" domestik. Tetapi kedua-duanya menelan belanja yang banyak. Oleh itu, mereka menetapkan autonomipemanas hanya mereka yang sering melakukan perjalanan jauh. Satu lagi kelemahan kabin, berdasarkan ulasan, ialah ia menjadi sangat panas akibat matahari, dan bumbung matahari yang berada di atas bumbung tidak menjimatkan langsung.

ZIL-5301: spesifikasi

Di bawah hud kereta ini ialah unit kuasa diesel Belarus MMZ (Minsk Motor Plant). Pada mulanya, enjin D-245 dipasang pada "Bull". Malah, ia adalah versi diubah suai bagi enjin traktor D240 dengan MTZ. Unit kuasa ini mempunyai isipadu 4.75 liter. Dalam kes ini, kuasa enjin ialah 105 kuasa kuda. Motor ini berada dalam talian, tetapi dengan turbin. Pada tahun 1999, enjin D-245.12S dipasang pada ZIL-5301. Juga dalam barisan terdapat motor D-245.10. Enjin ini dilengkapi dengan sistem bahan api Czech dari Motorpal dan pengecas turbo Schwitzer. Enjin ini mempunyai peranti paling ringkas dan mematuhi piawaian alam sekitar Euro-1.

Pada tahun 2003, enjin D-245.9 dengan kapasiti 136 kuasa kuda telah dipasang pada Bychok (ia dihasilkan di Loji Motor Minsk yang sama). Enjin ini dilengkapi dengan intercooler (sistem penyejukan udara cas) dan pengatur tekanan udara.

Walaupun kuasa rendah itu, enjin diesel Belarusia pada Bychka menghasilkan tork yang baik, yang sangat penting untuk kenderaan komersial. Nilainya berjulat antara 1300 hingga 1700 Nm, bergantung pada pengubahsuaian.

Enjin itu sendiri sangat bersahaja dan umumnya boleh dipercayai - katakan ulasan. Beberapa pemilik mengalami masalah seperti peningkatan penggunaan minyak dan terlalu panas.

Ekonomi

Enjin diesel domestik menggunakan 16 liter bahan api - ini mengikut data pasport. Tetapi seperti yang dikatakan pemilik, angka sebenar adalah berbeza. Di bandar, kereta itu membelanjakan kira-kira 20 liter diesel.

Di lebuh raya - 18. Mod paling jimat dicapai pada kelajuan 60-70 kilometer sejam. Kelajuan maksimum Lembu jantan ialah 95 kilometer sejam.

Transmisi

Trak itu dilengkapi dengan transmisi manual lima kelajuan. Kotak gear sangat boleh dipercayai. Sumber klac pada ZIL-5301 ialah 80 ribu kilometer. Tetapi kotak gear gandar belakang kadangkala menimbulkan masalah. Mereka timbul di kawasan salib dan satelit. Gear sisi pembezaan juga gagal.

Casis

Kereta itu mempunyai skema penggantungan spring klasik. Dia bergantung sepenuhnya. Rasuk depan, belakang - jambatan berterusan, ditambah dengan bar penstabil. Mekanisme stereng ialah pengurang gear dengan penggalak hidraulik. Lama kelamaan, stereng kuasa mula berdengung.

Tetapi brek menyebabkan paling banyak masalah dengan gear larian. Mereka adalah pneumohydraulic. Skim ini rumit dan tidak boleh dipercayai. Pemilik perlu sentiasa memantau paras bendalir, kerana penutup pelindung pada kaliper brek sering pecah dan tangki itu sendiri terkoyak. Akibatnya, pemandu boleh dibiarkan tanpa brek.

Bagaimanakah kereta berkelakuan di jalan raya? Seperti mana-mana trak lain, tanpa muatan, kereta itu sangat kuat di atas benjolan. Untuk membuat penggantunganlebih lembut, sekurang-kurangnya satu setengah tan mesti dimuatkan ke dalam badan. Rolls "Bull" tidak sekuat abang-abangnya. Tetapi ia masih tidak berbaloi untuk memandu. Mesin itu sendiri sangat berat (beratnya kira-kira empat tan).

Kos

Kebanyakan pasaran sekunder menjual trak yang dihasilkan pada awal 2000-an. Kos mereka berkisar antara 130 hingga 300 ribu rubel. Pada asasnya, ini adalah van semua logam. Yang paling mahal ialah trak tunda. Harganya ialah kira-kira 450 ribu rubel.

Kebaikan dan keburukan utama

Apakah kelebihan trak ini? ZIL "Bychok" adalah salah satu daripada beberapa kenderaan yang, dengan saiz yang padat, membawa kargo dengan tan hampir seperti "GAZon". Tetapi ini tidak selalu dalam permintaan, jadi kereta itu tidak boleh dipanggil universal.

Mesin ini boleh dipercayai dari segi kuasa. Motornya sederhana jimat. Kereta itu kuat, tetapi tidak laju. Dalam penyelenggaraan, "Bull" adalah mudah dan boleh diselenggara. Tetapi disebabkan keruntuhan loji, terdapat masalah untuk mencari alat ganti. Selain itu, kereta itu kurang cair berbanding GAZelle atau GAZon.

Merumuskan

Jadi, kami mendapati ZIL-5301 mempunyai ciri dan ciri. Mesin ini mempunyai enjin yang ringkas dan boleh dipercayai, bingkai yang kuat dan kotak gear yang tahan lasak. Tetapi trak itu bukan tanpa cacat. Ini adalah kabin yang sentiasa berkarat, dalaman yang bising dan tidak selesa, serta sistem brek yang bermasalah. Adakah saya perlu membelinya untuk kerja? Tiada jawapan tunggal untuk soalan ini. Kereta itu telah dibawa keluar dari pengeluaran, dan ditemuialat ganti untuknya lebih sukar daripada untuk Valdai yang sama. Tetapi yang kedua mempunyai badan yang lapang dan enjin yang boleh dipercayai.