Kereta ZIL-130: ulasan, spesifikasi dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03

ZIL-130 ialah trak legenda Soviet, yang mula dicipta pada tahun-tahun selepas perang. Mesin itu menggantikan pendahulunya di bawah indeks 164, tujuan utamanya ialah sektor pertanian dan kerja pembinaan. Kereta itu dicat terutamanya dalam warna biru dan putih, walaupun sebelum itu semua pengubahsuaian adalah khaki, kerana ia bertujuan terutamanya untuk tujuan ketenteraan. Sehingga tahun 1962, pengubahsuaian telah dijalankan di bawah jenama ZIS-150. Sehingga 90-an abad yang lalu, pengeluaran dijalankan di Moscow, kemudian kemudahan itu dipindahkan ke Novouralsk. Nama kedua kereta itu ialah "Amur". Mari kaji ciri dan keupayaan kenderaan ini.

Parameter utama

Di bawah ialah ciri-ciri ZIL-130:

• Beban berguna - 5 tan.
• Penunjuk yang sama setiap pelana – 5.4 t.
• Berat treler separuh yang dimuatkan ialah 8 tan.
• Berat kerb trak ialah 9.5 t.
• Penunjuk beban gandar hadapan/belakang – 2, 12/2, 18t.
• Panjang/lebar/tinggi - 6, 67/2, 5/2, 4 m.
• Jarak dari bahagian belakang kabin ke gandar hadapan ialah 1.64 m.
• Jarak serupa dengan penimbal hadapan - 1.07 m.
• Jarak roda - 3.8 m.
• Memuatkan ketinggian - 1.45 m.
• Dina dalaman/lebar/tinggi platform – 3, 75/2, 32/0, 57 m.
• Trek roda belakang/depan - 1, 79/1, 8 m.
• Jurang dari permukaan jalan ke satah sokongan pelana ialah 1.24 m.

Prestasi

Trek ZIL-130 mempunyai kelajuan tertinggi sehingga 90 kilometer sejam. Jarak brek kereta dengan berat penuh tanpa treler pada 30 km/j pada pelantar mendatar (asf alt kering) ialah 11 meter. Penggunaan bahan api kawalan ialah 28 liter setiap 100 km pada muatan penuh. Jejari pusingan pada titik terjauh ialah 8.9 m Jarak kelegaan tanah ialah 27 sentimeter. Sudut rasuk depan dan belakang - 38/27 darjah.

enjin ZIL-130

Kereta itu dilengkapi dengan unit kuasa empat lejang berbentuk V dengan karburetor dan injap atas. Lapan silinder terletak pada sudut tepat antara satu sama lain. Lejang omboh - 95 mm. Anjakan silinder ialah enam liter pada indeks mampatan 6.

Berikut ialah parameter lain bagi enjin ZIL-130:

• Kuasa dinilai - 150 kuasa kuda.
• Revolusi - 3200 putaran seminit.
• Penomboran silinder adalah daripada kipas motor.
• Berat kering unit dengan elemen berkaitan (klc, kotak gear, pam, pemampat dan brek letak kereta) - 640 kg.
• Bahan blok silinder ialah pemasangan besi tuang dengan pelapik basah pemalam yang mudah ditanggalkan.
• Seal - gelang getah di bahagian bawahbahagian.
• Kepala elemen ialah aloi aluminium dengan tempat duduk pemalam.
• Kumpulan omboh - bujur, diperbuat daripada komposisi aluminium dengan jari terapung berongga keluli. Bahagian cincin - mampatan dengan sisipan krom, salah satunya ialah pengikis minyak.

Elemen lain loji janakuasa

Diesel ZIL-130 mempunyai pelapik keluli yang boleh ditukar ganti pada batang penyambung, serta aci engkol lima galas tempa dengan alur pelinciran dan perangkap lumpur. Roda tenaga besi tuang dilengkapi dengan gear gelang untuk memulakan loji kuasa. Aci sesondol juga diperbuat daripada keluli dan mempunyai lima galas.

Masa injap:

• Pembukaan dan penutupan injap masuk - 31 dan 81 darjah sebelum bahagian atas dan selepas bahagian tengah mati bawah.
• Penunjuk serupa bagi injap ekzos - 67/47 gr. (sebelum b.m.t. dan selepas w.b.t.).

Pemacu aci sesondol dilengkapi dengan gear heliks, elemen yang dipacu diperbuat daripada besi tuang. Injap atas adalah serong dalam baris yang sama. Ia diaktifkan menggunakan lengan rocker, rod dan penolak. Analog ekzos dilengkapi dengan permukaan kalis haba, berongga, dilengkapi dengan peranti untuk pusing paksa semasa operasi.

Penolak - keluli, mekanikal dengan permukaan besi tuang. Mekanisme pembalut injap ekzos adalah jenis bola dengan tindakan paksa. Paip ekzos diperbuat daripada aloi aluminium, dilengkapi dengan jaket air, terletak di antara kepala blok pada setiap sisi motor.

Sistem pelinciran

Blok kereta ZIL-130 ini ialah mekanisme campuran yang berfungsi dengan menyembur jisim cecair di bawah tekanan dengan penyejukan dalam radiator. Pam minyak jenis gear mempunyai beberapa bahagian, terletak di sebelah kanan berhampiran blok silinder. Bahagian atas pam berfungsi membekalkan minyak melalui penapis ke sistem servis enjin utama. Bahagian bawah menghalakan cecair ke radiator, injap pintasan dilaraskan kepada 1.2 kgf/sq.m.

Penapis minyak ialah unsur emparan dengan emparan (mempunyai prinsip operasi reaktif). Radiator sistem ini ialah reka bentuk sejukan udara tiub, dipasang di hadapan rakan cecair. Pengudaraan kotak engkol dilakukan secara paksa, dengan mengeluarkan gas melalui injap khas.

Makanan

ZIL-130 mempunyai ciri sistem kuasa berikut:

• Bekalan bahan api - jenis paksa dengan pam diafragma bertutup.
• Petrol yang digunakan ialah A-76 (atau diesel).
• Jenis pam - B-10 dengan pengepaman manual (proses utama dilakukan secara automatik dalam mod biasa).
• Jenis pemanasan campuran udara-bahan api - jaket khas pada paip masuk.
• Tangki bahan api - memuatkan 170 liter, dipasang pada anggota sebelah kiri di bawah platform.
• Penapis bahan api saluran berlubang terletak pada pendakap tangki gas.
• Penapis halus - seramik.
• Analog dalam tangki bahan api - jenis mesh.
• Karburetor - blok dua ruang dengan pemecutpam dan penjimat (K-88A).
• Peranti ZIL-130 mempunyai radiator pita tiub, serta penapis udara dengan dua tahap penulenan.
• Tekanan berlebihan pada injap radiator - 1 kgf/sq.m.
• Termostat mempunyai isi padat dengan jaket air.
• Bidai - menegak, lipat, boleh laras dari teksi.
• Pam air - emparan didorong oleh aci utama.
• Kipas - dilengkapi dengan enam bilah melengkung.

Unit penghantaran

Klac ZIL-130 terletak pada cakera pemacu, ia adalah blok kering cakera tunggal dengan peredam jenis spring. Lapik geseran diperbuat daripada sebatian asbestos. Kotak gear - konfigurasi mekanikal untuk lima kelajuan ke hadapan dan satu ke belakang (dengan sepasang penyegerak inersia). Nisbah gear - 7, 44/4, 1/2, 29/1, 47/1, 0/7, 09.

Sambungan kardan dipasang dalam jumlah tiga keping pada galas jarum. Aci sistem ini mempunyai sokongan perantaraan pada bingkai.

Suspensi dan gandar

Unit penggantungan hadapan trak sampah (diesel) ZIL-130 di hadapan gandar mempunyai separuh spring elips, yang hujungnya dipasang dengan pin dan telinga yang boleh ditanggalkan. Bahagian tepi belakang elemen adalah jenis gelongsor. Penyerap hentak kenderaan ialah teleskop hidraulik bertindak dua kali (dipasang pada penggantungan hadapan).

Bahagian bingkai - dicap, dengan rivet dan spar konfigurasi saluran, disambungkan denganpalang. Untuk menggunakan alat penarik, alat penarik dalam bentuk cangkuk dengan selak disediakan. Perumahan gandar belakang dicop, dikimpal, diperbuat daripada keluli. Gear utama pemasangan dua pandangan dengan dua gear serong, yang menyediakan nisbah gear utama gear dalam format 6, 32.

Separuh aci kenderaan telah dipunggah sepenuhnya, rasuk gandar hadapan trak sampah ZIL-130 mempunyai bahagian I dengan camber kira-kira satu darjah. Ciri lain sistem yang dimaksudkan:

• Perbezaan antara rim roda dan gandar roda ialah 2-5 mm.
• Kecondongan gembong dalam keratan rentas - 8 darjah.
• Stering terletak dalam kotak engkol biasa, pasangan kerja termasuk skru dengan nat, serta rak dan sambungan dengan gear.
• Nisbah stereng - 20.
• Rod pengikat - jenis bersendi, anggota membujur - jenis boleh laras.

Brek dan tolok

Titik berikut boleh diperhatikan dalam sistem brek trak ZIL-130:

• Elemen berfungsi - pemacu kasut dram pada semua roda.
• Brek letak kereta - dram yang digabungkan dengan transmisi.
• Pemampat ZIL-130 ialah peranti udara dengan sepasang silinder dan penyejukan cecair.
• Omboh penyuntik diperbuat daripada aloi aluminium dengan gelang terapung.
• Pemacu pemampat ZIL-130 dilengkapi dengan tali pinggang takal daripada pam air.
• Mekanisme ini dilincirkan olehsemburan tekanan.
• Jenis pengawal selia - peranti bola.
• Silinder udara - 2 keping 20 liter.

Antara peranti kawalan terdapat peranti berikut:

• Speedometer dengan anak panah dan penunjuk perbatuan.
• Penunjuk diafragma kehadiran minyak dalam kotak engkol.
• Penunjuk suhu sehingga 120 darjah (jenis elektrik).
• Ammeter, tolok bahan api.
• Tolok tekanan dua mata yang bertanggungjawab untuk membaca tekanan dalam tangki udara dan ruang brek.

Teksi dan platform

Trik buang ZIL-130 (diesel) dilengkapi dengan teksi triple semua logam dengan tingkap panorama. Pemanasan tempat duduk pemandu yang berfungsi dijalankan dari sistem penyejukan unit kuasa. Pelarasan bekalan udara hangat dilakukan menggunakan tombol peredam pemanas pada panel instrumen.

Pengudaraan disediakan melalui tingkap pintu gelangsar dan tingkap berputar, serta melalui bumbung matahari. Tempat duduk pemandu boleh laras, tempat duduk penumpang tidak. Kusyen tempat duduk diperbuat daripada getah span. Pembersih kaca - dengan sepasang berus yang dipacu pneumatik. Mencuci "kaca depan" dengan menggerakkan peranti air dengan dua penyembur. Pelantar utama diperbuat daripada kayu dengan tiga sisi.

Luaran

Ciri-ciri utama ZIL-130 bergantung terutamanya pada pengubahsuaian kereta. Model yang paling popular ialah trak sampah dan treler separa. Kemuncak pengeluaran kereta jatuh pada 1966-77. Pada standardPlatform itu juga menghasilkan jentera bomba, kereta kebal dan van. Kecekapan dan kebolehgerakan kenderaan ini disahkan dalam persekitaran bandar kerana jejari pusingan yang kecil untuk sebuah trak, iaitu 7 meter. Dengan kapasiti tampung 3 tan, berat kenderaan itu sendiri adalah kira-kira 4 tan.

Selain itu, kereta itu boleh digunakan untuk mengangkut halangan tunda tambahan dengan berat sehingga 8 tan. Penampilan trak Soviet pada zamannya agak menjanjikan. Seperti yang telah dinyatakan dalam artikel, warna utama adalah putih dan biru. Gambar rajah ZIL-130 menunjukkan bahawa ia menerima sayap yang diperkemas dan kaca panorama. Selain itu, teksi ini mempunyai tingkap sisi yang boleh dibuka dan bumbung matahari.

Bahagian badan

Badan standard dibekalkan dengan pintu belakang lipat, tergolong dalam kategori penumpang dan barang. Di bahagian tepi terdapat palang dengan bangku jenis berbaring. Mereka boleh memuatkan sehingga 16 orang. Selain itu, anda boleh memasang tempat duduk untuk 8 penumpang.

Versi standard mempunyai awning dengan gerbang, yang boleh dipasang pada bila-bila masa. Ketinggian pemuatan adalah sama dengan gerabak kereta api. Ini sangat memudahkan proses pemuatan dan pemunggahan.

Dalaman

Gear stereng trak yang dimaksudkan ialah skru dengan nat khas berbentuk bola berserta rak omboh. Penggalak hidraulik - jenis terbina dalam. Kabin untuk tiga tempatbetul-betul di belakang loji kuasa. Tempat duduk pemandu boleh laras ketinggian, panjang dan sudut belakang.

Pilihan utama termasuk pemanas, pembersih kaca dengan sepasang pengelap, peranti untuk mencuci cermin depan. Untuk 60-an abad yang lalu, ergonomik trak berada pada tahap tertinggi. Panel instrumen dan peranti kawalan terletak dengan mudah untuk pemandu. Salah satu elemen yang tidak dapat dilupakan ialah jeriji. Bumbung mempunyai satu atau sepasang lubang pengudaraan. Pada satu masa, trak itu menjadi kejayaan sebenar dalam industri automotif Soviet.

Mekanisme peraturan dan kawalan

Bersama-sama dengan kotak praktikal ZIL-130 dilengkapi dengan pemanas permulaan. Ini ialah peranti jenis cecair yang menggunakan bahan api yang serupa dengan yang diisi semula untuk hidangan utama. Kapasiti tangki untuk unit ini ialah 2 liter, produktiviti adalah kira-kira 14 ribu kilokalori sejam. Bahan api dalam dandang dinyalakan oleh palam cahaya, had penggunaan kuasa mekanisme ialah 42 W.

Berikut ialah senarai parameter ujian mesin yang ditentukan untuk nod berbeza:

• Jurang antara lengan goyang motor dan batang injap (di kawasan injap masuk dan ekzos pada enjin sejuk) ialah 0.25-0.3 mm.
• Parameter yang serupa antara kenalan pemutus ialah 0, 3-0, 4 mm.
• Jarak dari satu ke elektrod palam pencucuh yang lain ialah 0.8-1.0 mm.
• Penunjuk tekanan minyak pada enjin panas (kelajuan - 40 km / j dalam gear terus) - 2, 4kgf/sq.cm
• Tekanan minimum/maksimum untuk penggerak pneumatik - 6/77 kgf/sq.sm.
• Tetulang untuk pesongan tali pinggang pemacu pemampat - 5-8 kgf/mm.
• Perjalanan pedal brek semasa memasang injap gabungan / tunggal ialah 60/30 mm.
• Perjalanan rod ruang brek depan / belakang - 25/30 mm.
• Perjalanan pedal klac - 35-50mm.

Fakta menarik

Berat kering ZIL-130 klasik ialah 4 tan.

Penggunaan bahan api di atas adalah berdasarkan kereta yang diguna pakai sepenuhnya dan boleh diservis. Dalam kes ini, tunggangan dilakukan pada kelajuan kelima, pengukuran dibuat dalam cuaca kering dan panas di bahagian rata jalan dengan permukaan asf alt. Suhu bahan pendingin tidak boleh melebihi 95 darjah Celsius. Penggunaan kawalan tidak dianggap sebagai norma operasi, tetapi berfungsi untuk menentukan parameter teknikal kenderaan.

Sudut fasa pengedaran gas pada celah antara batang injap dan pengayun tidak boleh melebihi 0.3 mm.

Sesetengah model trak dilengkapi dengan radiator empat baris.

Casis trak pembuangan sampah ZIL-130 mempunyai gelung bunker tegar tanpa penyerap hentak polimer.

Hon udara dipasang pada traktor trak.

Pengubahsuaian di bawah indeks 130-G dilengkapi dengan lima sisi lipat.

Dengan bayaran, ia dibenarkan memasang peralatan tambahan biasa untuk kelas kereta ini.

Ulasan Pengguna

Pemilik mendakwa bahawa ZIL-130, yang harganya berbeza dari duaribu dolar di pasaran sekunder, adalah trak yang sangat diperlukan bukan sahaja untuk kerja pertanian, tetapi juga dalam pembinaan atau kemudahan awam. Pengguna mengaitkan sifat bersahaja, kapasiti beban yang mencukupi dan kebolehselenggaraan kepada kelebihan mesin. Kelemahan yang ketara ialah kekurangan keselesaan yang sewajarnya berbanding dengan rakan sejawat moden, namun, kelemahan ini lebih daripada diimbangi oleh kos yang rendah. Di samping itu, kereta berkenaan boleh diperbaiki dengan meningkatkan ruang kabin, menggantikan unit kuasa dengan analog yang lebih berkuasa, dan kaedah standard lain. Pemodenan sedemikian tidak memerlukan banyak kewangan, tetapi hasilnya akan jelas.

Kesimpulan

Trik ZIL-130 mula dihasilkan di bawah rejim Soviet. Pengeluaran kereta (dengan pemodenan tertentu) berlangsung beberapa dekad. Hanya faktor ini bercakap tentang kebolehpercayaan, kepraktisan dan ekonominya. Pada masanya, kereta itu ternyata sangat baik. Perlu diperhatikan bahawa trak yang ditunjukkan telah dihasilkan dalam pelbagai jenis pengubahsuaian, termasuk trak sampah, versi flatbed, kenderaan khas dan kenderaan yang sangat khusus. Secara umumnya, ZIL-130 merupakan salah satu kenderaan tugas sederhana terbaik era Soviet.