MAZ-5551: spesifikasi, ciri dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Belarus sentiasa terkenal dengan peralatan khasnya yang berkuasa. Tetapi atas sebab tertentu, ramai yang mengaitkan negara ini dengan Belaz. Walaupun ini jauh dari satu-satunya peralatan khas yang dihasilkan di Belarus. Salah satu pengeluar kenderaan komersial terbesar ialah MAZ. Perusahaan ini menghasilkan pelbagai jenis peralatan - daripada tentera hingga traktor utama trak. Mereka juga menghasilkan peralatan khas di MAZ. Salah satu yang paling popular ialah trak sampah MAZ-5551. Kereta itu mula dihasilkan di USSR. Pengeluarannya masih berterusan. Apakah MAZ-5551? Spesifikasi, foto dan ulasan - kemudian dalam artikel kami.

Penampilan

Truk ini telah menggantikan trak sampah MAZ 5549. Perbezaan utama dalam penampilan ialah teksi. Trak sampah generasi sebelumnya menggunakan teksi dengan bentuk bulat. MAZ ini digelar "berudu". Sejak tahun ke-85, MAZ-5551 baharu telah dikeluarkan, yang menerima penampilan berikut:

Teksi telah menjadilebih persegi. Cermin depan kini adalah satu bahagian, tanpa sebarang sekatan. Reka bentuk dan bentuk optik kepala juga telah dipertingkatkan. Kini ia terletak di bampar besi. Isyarat belok dan lampu tempat letak kereta digabungkan bersama dan terletak pada jeriji hitam. Langkah kecil disediakan di bampar untuk pembersihan kaca secara manual. Memandangkan kabinnya tinggi, adalah mustahil untuk naik ke MAZ dan mencuci cermin depan tanpanya. By the way, di kabin ini buat pertama kalinya menggunakan sebanyak tiga pengelap. Tetapi berdasarkan ulasan, mereka berfungsi dengan tidak cekap. Pengelap tidak menangkap kawasan kaca dengan baik dan selepasnya terdapat banyak kawasan kotor. Pemegang pintu masih logam. Ia juga mempunyai kunci bersepadu. Untuk kemudahan mendarat, papan kaki disediakan. Badan pada MAZ-5551 mempunyai kapasiti padu yang berbeza bergantung pada pengubahsuaian (kami akan mempertimbangkan ini sedikit kemudian). Tetapi tanpa mengira jenisnya, trak sampah sentiasa dilengkapi dengan pemacu hidraulik. Silinder besar menaikkan platform ke sudut yang agak besar.

Perubahan sejak 1995

Pada pertengahan 90-an, Kilang Automobil Minsk memuktamadkan kabin untuk trak sampah Belarusia. Jadi, gril radiator yang lebih besar dengan lambang MAZ yang bangga muncul di hadapan, dan lebih banyak "insang" terletak di sisi untuk mengarahkan aliran udara. Elemen ini perlu supaya kotoran tidak terkumpul di bahagian tepi teksi semasa memandu.

Di bawah pengaruh aliran terarah, pona hanya terbang dari permukaan. Juga menukar bentuk bampar. Walau bagaimanapun, ia masih diperbuat daripada logamoptik telah menjadi lebih besar. Isyarat belok dan lampu letak kereta juga turun. Pada sesetengah model, dimensi diduakan di bahagian atas teksi. Cermin depan kekal saiz yang sama. Bilangan cermin pandang belakang telah meningkat. Ini menyumbang kepada keterlihatan yang lebih baik, kata ulasan.

Badan dan kakisan

Sejauh manakah badan di MAZ dilindungi daripada kakisan? Ulasan mengatakan bahawa logam sangat takut kelembapan. Di bawah cat, pepijat dan bengkak terbentuk dengan sangat cepat, yang kemudiannya berkembang menjadi melalui lubang. Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, kabin sampel pertama dicat dengan kualiti yang lebih baik. Walau bagaimanapun, selepas kejatuhan USSR, kualiti lukisan dan logam itu sendiri merosot dengan ketara. Terdapat banyak contoh yang kabinnya reput ke tanah. Oleh itu, pemilik perlu kerap merawat logam dengan agen pelindung untuk mengelakkan penyebaran kakisan selanjutnya. Hebatnya, bingkai dan badan kurang kerap reput. Bagaimanapun, ketebalan logam di sini berbeza sama sekali.

Dimensi, kelegaan

MAZ-5551 ialah salah satu trak sampah paling padat dalam barisan. Jadi, panjangnya ialah 5.99 meter, lebar - 2.55 (termasuk cermin), ketinggian - 3 meter di aras kabin. Jarak roda kereta itu hanya 3.3 meter. Tetapi pelepasan tanah agak besar - hampir 30 sentimeter. Adalah mungkin untuk menjalankan sebarang kerja pembaikan jika tiada lif dan lubang tontonan. Untuk ke jambatan, aci kipas dan nod lain agak mudah. Pelepasan tanah yang tinggi mempunyai kesan positif terhadap patensi. Mesin ini boleh dikendalikan tanpa masalah di jalan raya tanpa turapan asf alt, serta di atas pasirkawasan.

Pengubahsuaian

Model trak ini ditawarkan dalam beberapa pengubahsuaian:

• 555102-220. Ini ialah versi pembinaan MAZ. Kereta itu dilengkapi dengan platform semua logam dengan bahagian segi empat tepat. Isipadu badan adalah dari 5.5 hingga 8 meter padu. Sudut pendakian maksimum ialah 50 darjah.
• 555102-225. Ini adalah petani MAZ. Kereta itu mempunyai badan segi empat tepat dengan isipadu 5.5 meter padu. Jumlah ini boleh dikembangkan sehingga 7, 7 terima kasih kepada papan sambungan. Badan, tidak seperti versi sebelumnya, mempunyai pemunggahan tiga hala. Sudut pendakian maksimum yang dibenarkan ialah 47 darjah.

Dalam kokpit

Masuk ke dalam kereta dilakukan berkat beberapa langkah dan pegangan tangan logam. Di dalam, salun itu adalah pertapa, tetapi pada tahun-tahun itu mereka tidak mengejar reka bentuk baru. Tempat kerja pemandu tersusun ringkas dan tanpa tambahan. Jadi, terdapat stereng dua jejari yang besar dengan pelarasan ketinggian, serta tempat duduk rata tanpa sandaran kepala. Menurut ulasan, memandu MAZ berasa letih selepas jam pertama bekerja. Kereta sangat bising, suspensi kerja keras terlanggar, stereng sentiasa perlu menangkap. Pemindahan tidak dihidupkan pada kali pertama. Dengan cara ini, pelbagai jenis kotak dengan bilangan gear yang berbeza dipasang pada trak. Untuk tidak keliru, skim khas disediakan untuk pemandu. MAZ-5551 mempunyai pelekat dengan maklumat tentang gear yang berada dalam kedudukan tertentu tuil.

Panel instrumen - sepenuhnyaanalog, dengan set beberapa butang. Mereka dihidupkan dengan klik ciri. Di bawah lampu kawalan di MAZ, baris berasingan dipaparkan. Kesemuanya berada di bahagian atas, di atas dail. Pemasangan pedal tidak begitu mudah, tetapi anda boleh membiasakannya. By the way, MAZ ini menggunakan dua pedal tingkat. Satu ialah brek, satu lagi ialah pemecut.

Apa yang menggembirakan di kokpit ialah keterlihatan yang baik, yang dicapai berkat pendaratan kapten. Walau bagaimanapun, cermin tambahan untuk versi sehingga 95 tidak menyakitkan.

Tidak seperti trak lain dari pengeluar Belarus, teksi model MAZ 5551 tidak mempunyai tempat berlabuh. Walau bagaimanapun, rak tidur tidak diperlukan di sini. Lagipun, kereta itu tidak direka untuk memandu jarak jauh.

Spesifikasi

Seperti dalam MAZ lain, unit dari Loji Motor Yaroslavl digunakan di sini. Pada mulanya, unit enam silinder berbentuk V tanpa turbin untuk 180 kuasa kuda telah dipasang pada trak sampah ini. Isipadu kerja enjin ialah 11.15 liter. Walaupun kuasa rendah, enjin mempunyai tujahan yang boleh diterima. Dan seperti yang anda ketahui, untuk trak di tempat pertama adalah penunjuk tork. Di sini ia adalah 667 Nm pada 1200 rpm. Pada tahun 2000-an, talian itu telah diisi semula dengan loji kuasa baharu. Jadi, MAZ dilengkapi dengan enjin YaMZ-236NE2. Ini adalah enjin yang mematuhi piawaian Euro-2. Dengan volum yang sama iaitu 11.15 liter, dia mengembangkan kuasa 230 kuasa kuda. Tork telah meningkat kepada 882 Nm. Susun atur masih tanpaperubahan - enam berbentuk V.

Dalam kes yang jarang berlaku, enjin pengecas turbo daripada YaMZ telah dipasang pada trak sampah. Enjin ini mematuhi piawaian Euro-3 dan menghasilkan 250 kuasa kuda. Tork - sebanyak 1128 Nm pada 1100 rpm.

Baru-baru ini, enjin Cummins buatan Amerika muncul pada MAZ-5551. Motor ini menghasilkan kuasa 242 kuasa kuda dengan jumlah 6.7 liter. Enjin ini dilengkapi dengan turbin dan sistem penyejukan udara cas. Bagi kotak gear, bergantung kepada pengubahsuaian, MAZ ini boleh didapati:

• Mekanik lima kelajuan.
• Transmisi manual lapan kelajuan dengan pembahagi.
• Mekanik sembilan kelajuan.

Kotak terakhir dibangunkan bersama dengan kebimbangan Jerman ZF. Seperti yang dinyatakan oleh ulasan, kotak MAZ "asli" menyebabkan lebih banyak masalah daripada yang diimport. Ini difasilitasi bukan sahaja oleh masa, tetapi juga oleh sumber, yang berkurangan setiap tahun untuk penghantaran ini. Kotak gear MAN dan kotak gear daripada ZF adalah yang paling boleh dipercayai dan tidak menyusahkan.

Prestasi

Berapakah penggunaan kereta ini? MAZ-5551 adalah kereta yang agak menjimatkan. Walaupun jumlah kerja yang tinggi, enjin YaMZ menggunakan kira-kira 23-25 liter bahan api. Walaupun dalam keadaan yang paling teruk, penggunaan ini tidak pernah melebihi 28 liter. Jika lebih, maka kereta itu mengalami masalah bahan api yang ketara. By the way, pam suntikan pada MAZ-5551 adalah mekanikal. Pecutan hingga 60 kilometer sejam mengambil masa kira-kira 50 saat. Kelajuan maksimum MAZ-5551 ialah 85 kilometer sejam.

Casis

Reka bentuk bingkai dan ampaian tidak berubah sejak zaman "berudu". Jadi, rasuk pangsi digunakan di sini di hadapan, dan jambatan berterusan digunakan di belakang. Suspensi bergantung sepenuhnya, tanpa bar anti-gulung depan (ia hanya terletak di belakang). Bingkai itu sendiri adalah konfigurasi tangga, diperbuat daripada gred keluli berkekuatan tinggi. Di sinilah badan, teksi, enjin dengan kotak gear, serta semua elemen penggantungan dipasang. Gandar belakang (aka gear utama) tanpa kunci pembezaan, dengan nisbah gear 7.79. Gandar ini tidak berkelajuan tinggi dan direka untuk daya tarikan tinggi.

Lama kelamaan, ia mula mengeluarkan bunyi dengung yang khas. Kedap minyak yang datang dari aci engkol juga boleh diperah. Bagi mata air, ia hampir kekal. Suspensi agak boleh dipercayai dan bersahaja dari segi penyelenggaraan (setahun sekali anda hanya perlu melincirkan pangsi di hadapan). Stereng - dengan kotak gear dan penggalak hidraulik. Main stereng adalah perkara biasa bagi MAZ. Trak pembuangan yang serupa dari KamAZ mempunyai "penyakit" yang sama.

Brake

Mereka adalah pneumatik sepenuhnya di sini. Mekanisme dram yang berkuasa di hadapan dan belakang. Apa yang membezakan MAZ-5551 daripada "berudu" lama ialah kehadiran penumpuk tenaga spring yang bertindak sebagai brek letak kereta. Sistem pada trak agak boleh dipercayai. Walau bagaimanapun, kereta bertindak balas kepada pedal dengan kelewatan.

MAZ-5551 – harga

Model tertua, yang dikeluarkan pada zaman Soviet, boleh didapati untuk150-200 ribu rubel. Ini adalah trak sampah dengan enjin YaMZ-236 dan transmisi lima kelajuan. Model tahun 2000-an boleh didapati pada harga antara 500 hingga 800 ribu rubel. Membeli model yang sangat lama tidak berbaloi.

Ramai daripada mereka telah menggunakan sumber mereka dan pemilik akan melaburkan semua keuntungan hanya dalam alat ganti.

Kesimpulan

Jadi, kami mengetahui ciri dan ciri MAZ-5551. Walaupun sudah berusia, mesin tersebut masih mendapat permintaan tinggi di pasaran. Bukan kebetulan bahawa MAZ dianggap sebagai "pekerja keras yang tiada tandingan." Kereta ini mempunyai enjin yang agak bijak dan penggantungan yang tidak boleh dihancurkan.