MAZ-7916 - gambaran keseluruhan, spesifikasi, ciri dan ulasan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Sampel pertama traktor MAZ-7916 muncul pada awal tahun tujuh puluhan abad yang lalu. Ia dicipta berdasarkan casis enam gandar model ke-547. Ciri tersendiri teknik ini termasuk unit kuasa tugas berat yang terletak di hadapan. Pada kedua-dua sisi motor dipasang dua kabin yang diperbuat daripada aloi khas. Unit itu dilengkapi dengan sedozen roda tunggal dengan tayar berprofil lebar. Pada masa yang sama, sepuluh elemen mendahului, dan tiga paksi pertama tergolong dalam kategori terkawal. Tidak lama kemudian, kereta itu menerima pacuan semua roda, peningkatan seterusnya berlaku pada tahun 1980, selepas itu peralatan itu mewarisi indeks utamanya - MAZ-7916. Kompleks yang dikemas kini mengekalkan asas asas pengubahsuaian ke-547. Bahagian luarnya dibezakan dengan peningkatan dimensi keseluruhan dan reka bentuk kabin yang berbeza, yang mana terdapat dua dalam versi baharu.

Reka bentuk

Unit yang dimaksudkan telah direka pada separuh kedua tahun 70-an. Pembangunan itu diketuai oleh V. Chvyalev, penekanan adalah pada penciptaan casis roket yang dipertingkatkan (12x12), yang asasnya tidak memerlukan kerja semula radikal daripada pendahulunya.

Hasilnya, MAZ-7916 menerima beberapa unit baharu, bingkai tidak terjual yang agak sederhana (3.96 m). Kepadainovasi boleh dikaitkan dengan kabin kiri yang pertama dipasang untuk dua tempat dengan sepasang pintu. Analog yang betul, seperti pemasangan utama, diperbuat daripada gentian kaca, tetapi ia hanya boleh memuatkan satu orang. Reka bentuk ini membenarkan semua anak kapal berada di tempat mereka pada masa yang sama semasa misi tempur.

Pada mulanya, mesin ini bertujuan untuk menguji dan menguji versi baharu traktor tentera. Kemudian, kompleks Pioneer telah diangkut pada unit itu. Selain itu, casis tujuh gandar (7917) telah dibangunkan berdasarkan teknik ini.

Mula

Salinan pertama MAZ-7916 telah dibina pada musim luruh tahun 1979. Secara keseluruhan, lima versi percubaan telah dibina dalam tempoh ini. Kesemua mereka dilengkapi dengan unit kuasa untuk 710 "kuda", pengubah hidraulik pengubahsuaian terkini, transmisi jenis mekanikal dengan empat mod, gandar pemacu dengan had beban masing-masing 14.7 tan. Selain itu, kereta itu dilengkapi dengan sistem pemantauan tekanan tayar.

Parameter

Ciri utama MAZ-7916:

• Kotak gear - mekanik dengan hidraulik untuk 4 mod.
• Panjang - 16, 32 m.
• Jejari pusingan minimum - 27 m.
• Had laju lebuh raya ialah 45 km/j.
• Berat tepi jalan - 32 t.

Secara keseluruhan, 26 mesin pengubahsuaian ini telah dipasang. Casis berjaya melepasi semua peringkat ujian, digunakan untuk pemasangan sistem Shahin-2, Hatf-Babur (di Pakistan), serta kompleks Pioneer-3 yang dinaik taraf.

Operasi

SRC jarak sederhana (sehingga 7.5 ribu km) diletakkan pada casis beroda khas MAZ-7916. Reka bentuk serupa telah dibangunkan sejak 1983, pangkalan itu dilengkapi semula di kilang Barrikady. Teknik ini mempunyai dua versi asas:

1. Dengan keupayaan untuk mengendalikan peluru berpandu 17 meter 15P-655 (bahagian serangan monoblok dengan kepala peledak termonuklear).
2. Versi meriam 15Zh-57 dengan tiga "penyerang" yang boleh dipisahkan dan fungsi penyasaran peribadi.

MAZ-7916 dengan kompleks Pioneer-3 memasuki ujian lapangan pertama pada penghujung musim bunga 1985. Ujian menunjukkan keupayaan tempur sebenar sistem, akibatnya ia diiktiraf sebagai sesuai untuk memasang senjata yang diuji. Tidak seperti pendahulunya, kompleks baharu itu dilengkapi dengan peralatan kawalan yang berbeza dan dibezakan dengan peningkatan ketepatan dalam memukul sasaran. Berat peralatan lengkap ialah 83 tan, kelajuan maksimum ialah 40 km/j.

Fakta menarik

Projek telah dirancang untuk penciptaan versi ke-4 Pioneer (1987-1990), tetapi rancangan ini telah dimusnahkan selepas menandatangani perjanjian mengenai pembubaran Perjanjian INF. Pembangunan mengenai penciptaan sistem baru telah dihentikan sepenuhnya; sebelum musim panas 1991, beberapa kompleks Pioneer-3 dan versi terdahulu telah dihapuskan. Proses pembongkaran itu sendiri tidak berbeza dalam pelaksanaan teknologi. Hanya pada jarak 800 milimeter dari bahagian belakang bingkai, sekeping platform telah dipotong, bertujuan untuk pemasangan mekanisme sokongan dan mengangkat. Benar, pada masa akan datang reka bentuk itu diubah menjadi versi moden.dengan pelancaran peluru berpandu terus dari bahagian dalam penghantar pelancaran.

Akibatnya, sejarah perkembangan "Perintis" tentera Soviet berdasarkan MAZ-7916 berakhir dengan sangat buruk dan memalukan, penerangan dan harganya berbeza dalam beberapa perkara, bergantung pada sumber yang disediakan.

Ulasan daripada pakar yang berjaya menggunakan mesin eksperimen ini mencadangkan bahawa teknik ini boleh menjadi unggul seumpamanya. Seperti yang sering berlaku, detik politik dan perbalahan birokrasi menghalang segala-galanya. Perlu diingat bahawa dalam maklum balas mereka, beberapa profesional menyebut bahawa casis enam gandar MAZ-7916 masih berjaya diselamatkan. Pada tahun 1994, ia telah diubah menjadi model 79161 dengan kapasiti 50 tan, yang digunakan untuk memasang peralatan khas tentera dan awam.

Pengubahsuaian

Perkembangan Soviet bagi casis tujuh gandar terbaharu berdasarkan traktor Belarus jenis 7912 dan 7917 telah dicipta untuk mengangkut sistem antara benua Topol, yang kekal dalam perkhidmatan dengan tentera Rusia pada masa ini.

Traktor ini berbeza dalam susunan roda luar biasa versi 14 x 12. Dalam reka bentuk mesin sedemikian, kerja juga dijalankan untuk mencipta sistem serupa dengan variasi dalam jenis teksi dan bilangan gandar pemacu. Manual operasi MAZ-7916 menyediakan penggunaan mesin dengan satu pemacu roda (bukan pemanduan) terkawal.

Ciri

Sangat asli dan cantikkeputusan reka bentuk yang kontroversi telah dibuat memandangkan kehadiran keseluruhan set roda, yang memerlukan peningkatan minimum dalam berat sendiri sambil memudahkan konfigurasi keseluruhan.

Skema reka bentuk asimetri dan idiosinkratik telah membawa kepada fakta bahawa gandar bertetulang sederhana telah menjadi nod utama yang bertujuan untuk mengatasi ketidakteraturan rendah. Pada masa yang sama, keseluruhan jisim peralatan, penunjuk yang sering melebihi 100 tan, boleh menjejaskan blok secara ringkas. Casis model 7917 dan 7912 yang paling bersatu disediakan berdasarkan unit MAZ 547B dan 7916. Pengubahsuaian ini menerima dua kabin yang berbeza dari segi struktur dan bahan, dilengkapi dengan bingkai bertetulang dan memanjang, unit teknikal yang dipertingkatkan.

Apakah hasilnya?

Berbeza dengan "progenitor", siri 7912 dan 7916 mempunyai panjang bukan standard untuk masa itu - 12.7 m. Peningkatan itu disebabkan pengenalan jarak 1.8 meter antara jambatan keempat dan kelima. Akibatnya, jarak roda menerima formula kompleks seperti 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Untuk semua pasangan elemen roda, trek sepadan dengan 2.7 meter dengan ketinggian bingkai pelekap 1, 53 m.

Parameter utama dalam bentuk kelajuan maksimum 40 km / j dan pelepasan tanah 47.5 sentimeter kekal tidak berubah. Jejari pusingan mencapai 2700 milimeter, penggunaan bahan api adalah kira-kira 200 liter setiap 100 kilometer. Pecutan peralatan kepada kelajuan maksimum tidak melebihi 65 saat. Mesin-mesin ini disesuaikan untuk operasi dalam keadaan iklim yang melampau.keadaan dan di jalan raya kawasan pergunungan, sehingga dua ribu meter di atas paras laut. Kereta itu dengan mudah dapat mengatasi ford dengan kedalaman 1100 mm, kenaikan membujur 10 darjah, cerun dengan cerun lima peratus. Mengekalkan gulungan statik - 40 gram. Anggaran perbatuan adalah sekurang-kurangnya 18 ribu kilometer, dari segi unit kuasa - 500 jam, tempoh jaminan operasi dan penyimpanan ialah sepuluh tahun.