Ralat enjin: penyahkodan, sebab. Bagaimana untuk menetapkan semula ralat enjin?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Mungkin, setiap pemilik kereta dengan enjin suntikan telah menghadapi pelbagai ralat dalam pengendalian unit ini. Masalah sedemikian dilaporkan oleh tanda yang sepadan pada panel instrumen - "kesilapan enjin". Ramai akan segera pergi ke stesen servis untuk diagnostik, manakala yang lain akan pergi dengan masalah ini. Tetapi kumpulan ketiga orang pasti akan berminat dengan sebab dan mentafsir kod.

ECU dalam kereta

Kendalian bahagian yang disebutkan tidak dapat dilihat, tetapi unit ini dimulakan serta-merta selepas pemandu menghidupkan enjin.

Dalam sesetengah model kereta, elektronik mengawal parameter walaupun selepas kereta berhenti.

Setiap ECU pada mana-mana kereta dilengkapi dengan pengawal khas, yang, apabila pelbagai kerosakan dikesan, bertindak balas kepada mereka dengan menyalakan penunjuk - "kesilapan enjin". Setiap ralat mempunyai kodnya sendiri dan kekal dalam ingatan komputer. Beberapa masalah bukan sahajadisimpan sepenuhnya, tetapi masa pengesanan mereka oleh sistem juga ditetapkan. Pilihan ini dipanggil "bingkai beku".

Ralat enjin - punca

Hanya terdapat satu lampu pada papan pemuka yang melaporkan ralat. Walau bagaimanapun, mereka mungkin mempunyai banyak sebab. Anda boleh mengetahui tanpa peralatan khas atau perjalanan ke stesen servis.

Siasatan Lambda

Penderia oksigen adalah sebahagian daripada sistem rawatan selepas ekzos. Dia memeriksa berapa banyak oksigen yang tidak dibakar dalam silinder enjin. Siasatan lambda juga memantau penggunaan bahan api.

Pelbagai kerosakan pada sensor yang dinamakan tidak membenarkan ECU menerima maklumat daripadanya. Kadangkala elemen ini memberikan maklumat yang salah. Kerosakan sedemikian boleh meningkatkan atau mengurangkan penggunaan bahan api dan mengurangkan kuasa enjin. Pada kebanyakan kereta moden, terdapat dua hingga empat penderia sedemikian.

Antara sebab kegagalan unsur yang diterangkan ialah pencemarannya dengan minyak terpakai atau jelaga minyak. Ini mengurangkan ketepatan perolehan semula maklumat untuk melaraskan campuran bahan api dan menentukan penggunaan bahan api yang optimum.

Tudung pengisi bahan api

Kebanyakan pemandu, apabila ralat berlaku, sentiasa memikirkan kewujudan masalah yang sangat serius. Tetapi beberapa orang berfikir untuk memeriksa sama ada sistem bahan api ketat. Tetapi sesak ini boleh dipecahkan dengan mudah oleh penutup tangki gas yang tidak cukup rapat. Dan ini adalah situasi yang agak biasa!

Dan di manakah ralat enjin? Intinya ialah padaJika penutup tidak tertutup rapat, udara memasuki sistem, yang meningkatkan penggunaan bahan api. Sistem diagnostik memberikan ralat kerana ini.

Catalyst

Bahagian ini menjadikan gas ekzos lebih bersih. Ia menukar karbon monoksida dan bahan berbahaya lain kepada sebatian mesra alam. Apabila pemangkin tidak berfungsi, masalah boleh diukur bukan sahaja dengan ikon pada panel instrumen, tetapi juga dengan penurunan kuasa yang ketara.

DMRV

Penderia aliran udara jisim mengukur jumlah udara yang diperlukan untuk menyediakan campuran bahan api yang optimum. Sensor sentiasa berkomunikasi dengan ECU. Jika elemen ini rosak, maka tahap karbon dioksida dalam gas ekzos meningkat, kuasa unit kuasa dan kelancaran perjalanan berkurangan. Kami juga boleh melihat dinamik overclocking yang lemah.

Palam pencucuh dan wayar voltan tinggi

Lilin ialah salah satu bahagian utama dalam kereta, selepas enjin. Jika ia rosak, maka percikan api tidak dibekalkan dengan betul. Bahagian yang patah mungkin tidak menyala pada masa yang betul atau tidak menyalakan bahan api sama sekali. Jika anda menghadapi masalah dengan palam pencucuh, anda mungkin berasa tersentak semasa pecutan.

Apa yang anda perlu tahu tentang lampu Check Engine?

Sesetengah pemandu cuba memadamkan ralat enjin dengan memutuskan sambungan bateri. Manipulasi ini benar-benar membolehkan anda menyingkirkan masalah. Walau bagaimanapun, lampu mungkin menyala semula selepas beberapa ketika. Ini bermakna tiada sebab biasa untuk keadaan initidak kelihatan, dan ternyata perlu melakukan diagnosis yang lebih mendalam.

Untuk ini, sistem perisian dan perkakasan khas digunakan, yang bukan sahaja menemui sebarang ralat dalam pengendalian komputer dan enjin, tetapi juga mengetahui cara untuk menghapuskannya. Jika ralat dibetulkan semasa ujian, lampu akan dimatikan. Dalam sesetengah kes, untuk menetapkan semula ralat, anda perlu memandu kereta untuk beberapa lama. Ini mungkin disebabkan oleh fakta bahawa unit kawalan memerlukan masa untuk ujian mendalam dan penyahpepijatan operasi semua sistem auto. Jika lampu tidak padam, anda mesti terus mencari masalah itu.

Bingkai Pembekuan: Diagnosis Tepat

Ini ialah syot kilat parameter utama enjin dan sistem transmisi pada masa kerosakan. Jadi, bukan sahaja penunjuk itu sendiri, tetapi juga ralat enjin boleh disimpan dalam ingatan. Bingkai beku boleh membantu dalam mengetahui apa yang berlaku di dalam kereta. Ini adalah pilihan yang sangat berguna.

Anda boleh mengesan pelbagai kerosakan dan menyelesaikan masalah dengan cepat. Sebagai contoh, jika ada kemungkinan untuk mencari ralat P0116 dalam memori ECU, maka dalam bingkai beku anda perlu mencari suhu penyejuk dan udara. Biarkan suhu penyejuk menjadi 40 darjah, dan suhu udara 84 darjah. Ini tidak boleh berlaku, dan ia patut mencari masalah dalam penderia suhu enjin atau dalam hubungan yang lemah

Diagnosis Sendiri

Sehingga baru-baru ini, hampir mustahil bagi peminat kereta biasa untuk melakukan diagnosis diri untuk kereta - tiada peralatan yang tersedia. Ya, dan sebelum ini terutamanya dan tidak perlu - penyahkodan ralat enjin dilakukan dengan cara ia berkelippenunjuk.

Hari ini, peranti yang murah dan ringkas ditawarkan untuk diagnosis kendiri yang berfungsi melalui antara muka OBD-II. Peranti ini membolehkan pemandu bukan sahaja mencari ralat dalam ECU, tetapi juga mengawal pelbagai parameter.

Untuk bekerja, anda memerlukan peranti itu sendiri dan komputer riba. Harga untuk peranti sedemikian bermula dari 5 ribu rubel dan mungkin berbeza-beza, bergantung pada keupayaan pengimbas.

Anda boleh membeli dan memasang komputer on-board, atau sebaliknya, hanya konsol untuknya. Kemudian adalah mungkin untuk mengetahui kod kerosakan tertentu tanpa meninggalkan salon. Harga terbitan adalah dari 3,000 rubel, bagaimanapun, ini bukan penyelesaian yang ideal. Anda juga boleh membeli penyesuai wayarles OBD-II dan menyahkod kod terus daripada telefon pintar anda. Kos penyelesaian sedemikian adalah daripada 1,000 rubel.

Di manakah lokasi penyambung diagnostik?

Memandangkan antara muka ini adalah standard, lokasinya juga tidak berubah. Ia mungkin terletak di tempat yang berbeza bergantung pada pembuatan dan model, tetapi tidak lebih dari satu meter dari pemandu. Konfigurasi standard ialah 16 kenalan dalam dua baris.

Selalunya, penyambung diagnostik terletak di bahagian bawah papan pemuka di tempat duduk pemandu. Dalam sesetengah model, ia mungkin tersembunyi berhampiran panel fius atau di bawah asbak. Contohnya, dalam kereta Volkswagen, penyambung yang disebutkan boleh ditemui di bawah penutup konsol tengah.

Bagaimana untuk menyambung dan menggunakan?

Sambungkan pengimbas mengikut susunan:

• perkara pertama yang mereka matikanpencucuhan;
• kemudian peranti disambungkan ke soket diagnostik;
• kini anda perlu menghidupkan pencucuhan semula;
• selepas itu, perisian akan mewujudkan sambungan dengan penyesuai, dan anda boleh mula bekerja.

Pelbagai jenis perisian boleh digunakan untuk proses penyelesaian masalah. Di rangkaian anda boleh menemui pelbagai, kedua-dua program berbayar dan percuma. Buat pertama kalinya, anda boleh menggunakan perisian percuma yang boleh membaca data semasa, mencari ralat dan memberitahu anda cara menetapkan semula ralat enjin.

Anda boleh menggunakan produk perisian seperti:

• OBD-II Scan Master;
• Tork untuk Android.

Terdapat juga perisian MotorData ELM yang sangat baik. Ia berfungsi dengan kebanyakan penyesuai dan percuma sepenuhnya untuk kegunaan rumah.

Bagaimana untuk menyahkod kod ralat pengimbas?

Tanpa mentafsir kod, tiada gunanya mendiagnosis. Itulah sebabnya, sebagai tambahan kepada pemilihan peralatan dan perisian, adalah perlu untuk memberi perhatian kepada topik ini, terutamanya jika anda tidak mahu membayar kerja pakar dari stesen servis. Jadi, terdapat prinsip umum yang boleh membantu menguraikan kesilapan ini atau itu. Perisian mengeluarkan kod dalam bentuk huruf dan empat nombor. Huruf mewakili:

• B – badan;
• С - casis;
• P- kotak gear atau enjin;
• U - bas data.

Digit pertama dalam kod ialah 0. Ini ialah kod biasa untuk standard ini. Kedua dan ketiga - tahun pembuatan kereta. 3 ialah digit rizab. Digit kedua dalam kod adalah jenis masalah yangakan memberitahu anda cara untuk membuang ralat enjin:

• 1-2 - masalah dalam sistem bahan api atau dalam sistem bekalan udara;
• 3 - pelbagai masalah dalam sistem penyalaan kereta;
• 4 - kawalan tambahan;
• 5 - melahu;
• 6 - Litar ECU;
• 7-8 - penghantaran.

Digit keempat dan kelima ialah nombor siri ralat. Tidak masuk akal untuk menyenaraikan semua kod ralat, kerana terdapat banyak kod tersebut. Anda boleh mengetahui lebih lanjut di tapak web pengilang. Untuk kereta asing, kod kebanyakannya adalah standard.

Contohnya, ralat enjin Ford Focus - P0171-0172 memberitahu pemilik bahawa campuran bahan api terlalu kurus atau, sebaliknya, terlalu kaya. Ralat P0219 menunjukkan kelajuan terlalu tinggi. Semua maklumat ini tersedia dan mudah untuk mencari. Di pangkalannya akan memudahkan untuk membaiki kereta.

Prosedur diagnostik: Ford

Mari kita lihat prosedur untuk mendiagnosis sesetengah kereta. Dalam Ford, langkah pertama ialah menghidupkan penyalaan. Ia tidak perlu untuk menghidupkan enjin sama sekali. Seterusnya, pada papan pemuka, anda perlu mencari butang set semula untuk larian harian - anda perlu menekan dan menahannya.

Kemudian, tanpa melepaskan butang, kunci bertukar ke kedudukan kedua. Dalam kes ini, adalah perlu untuk memantau apabila inskripsi muncul pada skrin odometer, menunjukkan bahawa ujian telah bermula. Pada ketika ini, butang boleh dilepaskan.

Beginilah cara dalam kereta Ford, ralat enjin yang dipaparkan pada papan pemuka akan memberitahu anda di mana hendak mencari dan di manatidak berfungsi.

Diagnosis Opel

Pada kenderaan pengeluar ini dengan transmisi manual, anda mesti menekan gas dan brek serentak dan menahannya dalam kedudukan ini. Kemudian penyalaan dihidupkan, pedal tidak dilepaskan. Selepas beberapa ketika, kod ralat enjin akan muncul pada skrin (“Opel Omega” disemak dengan cara yang sama).

Jika kereta dilengkapi dengan transmisi automatik, maka pesanan akan berbeza sedikit. Pencucuhan dihidupkan, kaki dipasang pada gas dan brek dan ditahan di sana. Kemudian transmisi automatik bertukar kepada mod "D".

Pencucuhan dimatikan dan brek boleh dilepaskan. Selepas itu, serentak tekan brek dan gas dan tahan semula. Anda boleh menghidupkan pencucuhan.

Apabila memegang pedal, ralat enjin akan muncul dalam bentuk kod ECN. Empat digit pertama dalam kod adalah jenis kerosakan, dua lagi adalah nilai pecahan. Jika terdapat lima digit, maka sifar ditambah pada permulaan untuk menyahsulit. Jadual kod dan pecahan boleh didapati di tapak web pengilang. Anda juga boleh menggunakan penyambung diagnostik.

VAZ

Untuk diagnosis diri VAZ, anda juga boleh menggunakan penyambung diagnostik, tetapi ia dibenarkan untuk melakukan ini oleh kuasa kereta. Untuk melakukan ini, tahan butang odometer, kemudian putar kekunci ke kedudukan pertama, kemudian butang dilepaskan. Selepas itu, anak panah akan melompat.

Kemudian odometer ditekan sekali lagi - pemandu akan melihat nombor perisian tegar. Apabila ditekan kali ketiga, kod diagnostik boleh diperolehi. Sebarang ralat enjin VAZ di dalam kereta akan dibentangkan dalam bentuk dua digit, danbukan empat. Anda boleh menguraikannya mengikut jadual yang sepadan.

Maklumat di atas boleh membantu pemandu berpengalaman dan pemula untuk lebih memahami kereta mereka. Kesilapan berlaku dari semasa ke semasa, tetapi perkara utama adalah untuk dapat menghapuskannya dalam masa. Sebelum ini, tidak ada pilihan sedemikian dalam kereta Soviet, dan pemandu tidak dapat mengetahui apa yang enjin itu "mengumpat". Hari ini, terdapat banyak peluang untuk diagnostik, pembaikan, pemantauan keadaan. Dan dengan bantuan perisian moden, tiada yang lebih mudah daripada memikirkan cara untuk menetapkan semula ralat enjin daripada memori ECU.