Bagaimana untuk menetapkan pencucuhan pada KamAZ dengan betul?

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:07

Mengetahui cara menetapkan pencucuhan pada KamAZ menggunakan peralatan dan alatan yang minimum, anda boleh menyelesaikan masalah ini walaupun di lapangan. Untuk melakukan ini, anda perlu memahami prinsip sistem penyalaan, serta sebab mengapa ia mungkin gagal.

Apakah itu pemasaan suntikan?

Pada kenderaan diesel, adalah lebih tepat untuk memanggil pencucuhan sebagai saat suntikan. Ia mewakili permulaan bekalan bahan api apabila omboh menghampiri pusat mati atas (injap masuk dan ekzos ditutup). Tekanan maksimum dicipta dalam ruang kerja, pada masa ini bahan api dibekalkan.

Bagaimana untuk menetapkan pencucuhan pada KamAZ? Nampaknya ia berbaloi untuk menyesuaikannya sekali di kilang apabila melepaskan kereta dan tidak perlu risau tentangnya. Walau bagaimanapun, tidak semuanya begitu mudah. Hakikatnya ialah setiap unit kuasa mempunyai momen suntikan tertentu, disebabkan oleh ciri-ciri bahagian komponen motor. Selain itu, penunjuk ini dipengaruhi oleh kualiti dan jenis bahan api.

Tetapan

Hidupmana-mana loji kuasa automotif mempunyai tanda (darjah) yang direka hanya untuk menetapkan penyalaan. Jika sistem dilaraskan dengan ketat mengikut tanda, enjin akan beroperasi dalam mod optimum, dengan syarat pam suntikan, enjin dan bahan api sepadan dengan ciri rujukan mengikut GOST. Pada umumnya, penunjuk ialah sejenis garis panduan yang membolehkan anda memahami cara menetapkan pencucuhan pada KamAZ.

Pada kereta yang dimaksudkan, pam bahan api tekanan tinggi diletakkan pada kunci di sisi kotak, dan gandingan pam bahan api tekanan tinggi boleh dibetulkan dalam dua kedudukan dengan perbezaan 180 darjah. Sebagai peraturan, jika skru pengapit penggerak terletak di bahagian atas, maka pam suntikan dan tanda gandingan hendaklah diletakkan bertentangan.

Ciri

Selepas semua bahagian ditetapkan mengikut tanda, perlu mengetatkan elemen penetapan dan menghidupkan enjin. Kereta harus dihidupkan tanpa masalah pada kali pertama. Jika trak tidak bermula atau asap putih keluar dari sistem ekzos, maka penjajaran dilakukan dengan pelanggaran 180 darjah. Anda perlu menanggalkan bahagian yang diperlukan dan menghidupkannya 180 °, mulakan semula enjin.

Jika tiada tanda atau terdapat risiko tambahan, adalah dinasihatkan untuk menetapkan elemen lebih kurang di tengah-tengah ikon pelarasan. Untuk memahami cara menetapkan pencucuhan dengan betul pada KamAZ, adalah perlu untuk mengambil kira tanda-tanda suntikan lewat dan awal.

Masa suntikan awal

Dengan pencucuhan awal, omboh tidak mempunyai masa untuk mencapai titik teratas, dan bahan api sudah mulamasuk ke ruang kerja. Tanda-tanda utama detik ini:

• Kerja keras motor.
• Apabila pedal gas ditekan secara aktif, deringan ciri kedengaran, yang meningkat dengan suhu unit kuasa.
• Boleh mengeluarkan asap putih dari ekzos.
• Terdapat daya tarikan yang lemah.
• Penggunaan bahan api meningkat.

Pencucuhan lewat: tanda

Apabila suntikan lewat, omboh turun dari pusat mati atas, dan bahan api baru mula mengalir, pencucuhan mengikuti. Gejala masalah:

• Kemunculan asap putih dari sistem ekzos. Lebih lewat penyalaan, lebih banyak asap diperhatikan.
• Putaran motor tidak betul.
• Terdapat pengendalian unit kuasa yang terlalu lembut.
• Apabila pedal gas diaktifkan dengan lancar, enjin mula bergegar pada kelajuan sederhana, dan apabila tork meningkat, kesan ini hilang dengan mendadak.
• Penggunaan bahan api meningkat, enjin menjadi panas, trak ditarik dengan teruk.

Bagaimana untuk menetapkan pencucuhan dengan betul pada KamAZ "Euro"?

Tetapan kilang terutamanya menganggap titik suntikan lewat sedikit. Jika perlu untuk membetulkan pemasangan ke arah penyalaan awal, lakukan manipulasi berikut:

1. Masa suntikan ditetapkan pada suhu operasi enjin.
2. Pemacu dilaraskan supaya tanda berada di atas.
3. Lepaskan duamemasang skru pada "17".
4. Hanya klac pam suntikan perlu diputar.
5. Untuk meningkatkan penyalaan awal, pemacu berputar mengikut arah jam, dan untuk suntikan lewat, lawan jam.

Pelarasan hendaklah dibuat secara literal dengan milimeter, dengan pengetatan wajib bolt.

Mengetahui cara menetapkan pencucuhan pada KamAZ, selepas menyediakannya, anda harus menghidupkan enjin dan memeriksa. Jika pengendalian unit kuasa tidak sesuai dengan pemiliknya, manipulasi dengan tetapan diteruskan sehingga sedikit deringan muncul apabila pedal gas diaktifkan secara mendadak. Selepas satu lagi peralihan kecil, ia akan hilang, yang akan menunjukkan bahawa titik pencucuhan yang diperlukan telah dicapai. Titik suntikan yang ditetapkan dengan betul akan membolehkan anda mencapai daya tarikan yang lebih baik, penjimatan bahan api, yang penting apabila mengendalikan sebarang peralatan.

KAMAZ-740: bagaimana untuk menetapkan pencucuhan?

Masa suntikan ditetapkan serentak dengan pemasangan pam suntikan. Peringkat kerja diberikan di bawah:

• Teksi naik sehingga selak terpasang pada tempatnya.
• Batang perumah roda tenaga diangkat dan diputar 90 darjah, diletakkan di ceruk khas pada badan.
• Beberapa bolt dibuka di bahagian bawah dan perisai perlindungan kotoran dibongkar.
• Sebatang logam berdiameter 10 dan panjang kira-kira 400 mm dimasukkan melalui slot ke dalam lubang roda tenaga.
• Aci engkol dipusing dari kiri ke kanan sehingga pergerakannya disekat oleh rod penahan.
• Menyemak kedudukan aci pemacuPam bahan api tekanan tinggi yang terletak di dalam keruntuhan blok silinder.
• Jika gandingan pemacu pam bahan api dihidupkan dengan skala kerja, selaraskan titik sifar dengan tanda pada bebibir pam, dan kemudian ketatkan dua bolt penetap.
• Jika kedudukan bahagian terbalik, naikkan penyumbat, engkol aci engkol satu pusingan, ulangi langkah di atas.

Sekarang mari kita lihat cara menetapkan pencucuhan pada KamAZ "Euro-2" pada peringkat akhir. Selepas mengetatkan bolt gandingan pemacu pam bahan api tekanan tinggi, penyumbat diangkat ke atas, diputar 90 darjah, dan diturunkan ke dalam alur pelekap. Perisai perlindungan kotoran dipasang di bahagian bawah selongsong. Kabin kereta diturunkan, selak diletakkan di kedudukan atas.

Akhirnya

Walaupun unit kuasa diesel mempunyai reka bentuk yang ringkas dan mudah difahami, elemen sistem bahan apinya diklasifikasikan sebagai instrumen berketepatan tinggi. Dalam hal ini, pemasangan pam bahan api tekanan tinggi memerlukan perhatian khusus dan penentuan optimum sudut suntikan bahan api diesel melalui muncung ke dalam silinder kerja pada peringkat mampatan. Malah ralat hanya satu darjah boleh menyebabkan kegagalan enjin, yang memerlukan baik pulih yang luar biasa. Trak KAMAZ Euro yang boleh dipercayai popular dalam pelbagai bidang. Bagaimana untuk menetapkan penyalaan pada pengubahsuaian yang berbeza, dibincangkan di atas. Mengetahui ciri-ciri prosedur ini, anda boleh melaraskan momen suntikan bahan api sendiri dengan masa dan peralatan yang minimum.