VAZ-2101, enjin: ciri, pembaikan, pemasangan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Pada kereta VAZ 2101, enjin mempunyai isipadu kerja 1.2 liter. Ini adalah volum enjin minimum, ia dipasang pada hampir semua kereta VAZ. Ada yang berpendapat bahawa enjin Fiat dikenakan satu sen. Tetapi kita tidak boleh lupa bahawa enjin 2101 benar-benar dibuat berdasarkan enjin kereta buatan Itali. Itu cuma jarak antara pusat silinder jauh lebih besar daripada Fiat. Disebabkan ini, jurutera VAZ boleh, atas dasar yang sama, membuat enjin dengan volum yang berbeza. Sebenarnya, enjin dengan volum berfungsi 1, 5, 1, 6, 1, 3, serta untuk kereta Niva, datang daripadanya.

Kualiti positif enjin

Enjin dalam talian 4 silinder dipasang pada "sen", aci sesondol terletak di bahagian atas. Pemacuan mekanisme pengedaran gas pada "sen" dijalankan menggunakan rantai. Sekiranya anda tidak banyak merobek enjin, maka sumbernya adalah kira-kira 200 ribu km. Perlu diingat bahawa beberapa dekad yang lalu, ujian telah dijalankan pada enjin yang dipasang pada kereta yang mengembara di seluruh Kesatuan Soviet. Dalam ujian yang diambilpenyertaan kereta yang melalui padang pasir, padang rumput, dalam keadaan permafrost. Lebih-lebih lagi, motor telah mengembara lebih daripada 200 ribu kilometer. Dan mereka tidak pernah dirombak. Seperti yang ditunjukkan oleh pemeriksaan yang dijalankan, mereka masih boleh berkhidmat untuk masa yang sangat lama tanpa pembaikan. Sumber mereka ternyata agak tinggi. Pada masa yang sama, hanya minyak yang disyorkan oleh pengilang dituangkan ke dalam enjin VAZ 2101.

Penyelenggaraan motor

Benar, enjin memerlukan penyelenggaraan yang tepat pada masanya. Khususnya, ia menuntut saiz kelegaan injap. Kira-kira sekali setiap sepuluh ribu kilometer adalah perlu untuk melakukan pelarasan. Jika ini tidak dilakukan, maka ketukan akan muncul, dan selepas memanaskan enjin mungkin terhenti. Bagi sistem suntikan enjin penny, ia juga memerlukan pelarasan dan pembaikan. Perlu diingat bahawa motor itu mempunyai banyak kekurangan, jika anda melihatnya dari sudut pandangan teknologi moden. Kira-kira 700 gram minyak digunakan setiap seribu kilometer. Ini banyak. Ia juga agak biasa untuk enjin menjadi terlalu panas. Dan sebab untuk ini mungkin terletak pada termostat dan dalam pam cecair. Lebih jarang ia terletak pada kerosakan kipas. Pada sesetengahnya, anda masih boleh menemui sistem penyejukan yang menggunakan pendesak yang digerakkan secara mekanikal. Kadangkala suhu tinggi dalam enjin berlaku selepas mengisi minyak dengan petrol dengan kadar oktana yang sangat tinggi. Pada kereta VAZ 2101, kuasa enjin boleh ditingkatkan jika anda membelanjakan sedikitpemodenan. Ini akan dibincangkan di bawah.

Asap ekzos

Jika enjin mula berasap, maka, kemungkinan besar, pengedap pada injap telah musnah. Atau sesendal pemandu sudah haus sepenuhnya. Di antara kerosakan kecil, seseorang boleh memilih, sebagai contoh, tetapan karburetor yang salah, ia menghasilkan campuran yang terlalu kaya. Dan kegagalan yang paling menyedihkan ialah kemusnahan gelang pada omboh. Pada kereta VAZ 2101, enjin itu pada asalnya dilengkapi dengan sistem pencucuhan sentuhan klasik. Dia sangat pemilih, memerlukan penjagaan yang berterusan, membersihkan kenalan, menyesuaikan jurang. Oleh itu, ramai pemandu memilih untuk memasang sistem pencucuhan tanpa sentuh. Tetapi enjin apa yang boleh diletakkan pada VAZ 2101? Hanya ada satu jawapan untuk ini - sesiapa sahaja! Semuanya bergantung pada betapa "emas" tangan anda.

Kumpulan omboh

Nasib baik, anda boleh menambah baik motor jika anda menaik tarafnya. Sudah tentu, anda perlu menyingkirkan semua kekurangan yang diterangkan di atas. Anda juga perlu mendapatkan alat dan bahan yang diperlukan, yang melibatkan pembaziran kewangan tertentu. Ia akan menjadi lebih mudah untuk memasang enjin dari sembilan atau kedua belas, mereka lebih berkelajuan tinggi dan berkuasa. Dan yang paling penting - mereka sesuai dengan sempurna pada pelekap. Sudah tentu, anda boleh menanggung silinder sehingga diameter 82 milimeter untuk kemudian memasang omboh dari kereta Niva. Tetapi perhatikan fakta bahawa bahagian bawah omboh adalah rata. Terbaik untuk diambilelemen ini adalah dari kereta VAZ 2112. Dengan syarat jumlah lejang ialah 66 milimeter, isipadu enjin akan meningkat kepada 1.4 liter. Akibatnya, ciri kuasa enjin VAZ 2101 akan bertambah baik.

Penalaan nuansa

Tetapi perhatikan tahun pembuatan enjin "sen" anda. Jika lebih awal daripada 74 tahun, maka pilihan sedemikian dengan piston Niva boleh berfungsi. Jika kemudian, maka anda boleh memasang piston dengan diameter maksimum 79 milimeter. Dalam kes ini, adalah wajar untuk memasang crankshaft dari model 2103 yang lebih baru, adalah dinasihatkan untuk mengambil rod penyambung daripadanya. Tetapi ambil perhatian bahawa anda tidak sepatutnya memasang engkol pendek.

Ia meningkatkan daya yang digunakan oleh omboh ditekan terhadap silinder. Akibatnya, kebolehpercayaan motor, serta sumbernya, merosot berkali-kali. Dan apabila enjin VAZ 2101 sedang dibaiki dengan tangan anda sendiri, pertimbangkan semua nuansa, cuba patuhi keperluan.