Flipper ialah gasket pelindung antara cakera dan ruang roda

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Untuk melindungi tiub, pita khas yang dipanggil "flipper" digunakan pada permukaan dalaman rim roda.

Tugasan Flipper

Tayar kereta dan tiub dalam yang dipasang diperbuat daripada getah dan sebatian getah khas. Walaupun fakta bahawa bahan tambahan kimia khas yang meningkatkan kekuatan digunakan dalam komposisi campuran getah sedemikian, bergantung pada tujuan tayar kereta, kawasan aplikasi, tempoh operasi, roda kereta masih kekal lembut., bahan terdedah.

Semasa mengendalikan mana-mana kereta, kehausan tayar secara beransur-ansur berlaku, yang disertai dengan peningkatan geseran dengan peningkatan suhu dan penampilan zarah haus mekanikal. Flipper ialah pita khas yang bertindak sebagai gasket pelindung antara kamera dan rim rim. Ia melindungi kamera daripada kerosakan yang boleh disebabkan oleh produk haus yang timbul semasa operasi atau zarah pepejal yang masuk dari luar.

Pengeluaran

Flipper ialah bahagian penting roda, yang tidak seharusnya, dalam parameternya, memburukkan lagi keadaan teknikalciri-ciri keseluruhan roda dan prestasi kenderaan. Pada masa ini, pita rim digunakan terutamanya pada tayar trak, kerana penggunaannya dalam tayar kereta penumpang mengurangkan prestasi dinamik, yang amat ketara pada model berkelajuan tinggi.

Walaupun fakta bahawa pita gasket digunakan dalam tayar trak, sirip ini tidak mewujudkan keadaan yang sukar untuk operasi. Memandangkan faktor ini, bukan gred kompaun getah yang paling mahal digunakan untuk pembuatan pita rim. Selalunya komposisi termasuk peratusan yang agak besar getah yang ditolak kerana pelanggaran teknologi dalam pembuatan tayar, serta tayar kereta kitar semula yang dituntut semula.

Menanda

Untuk memastikan kebolehpercayaan, jangka panjang dan yang paling penting - pengendalian roda kereta yang selamat, adalah amat penting bahawa semua komponen: tayar, tiub, pita rim, rim - sepadan dengan parameter yang saling berkaitan tertentu. Untuk menentukan pematuhan sedemikian, untuk tujuan pemilihan dan pemasangan yang betul, sistem penetapan dan pengelasan telah diperkenalkan dan berkuat kuasa, termasuk untuk pita rim. Untuk sirip, sebutan ini menentukan parameter berikut:

1. Nama pengilang.
2. Dimensi muat (dalam inci) yang terdiri daripada lebar tali pinggang nominal dan lubang rim roda.
3. Tarikh pengeluaran.
4. Tanda lulus kawalan untuk kebolehkhidmatan.

Penyimpanan dan pemasangan sirip pada roda

Untuk memelihara dan mencegah kehilangan prestasi, elakkan penuaan pramatang, pita rim mesti disimpan mengikut keperluan wajib.

1. Tidak dibenarkan menyimpan sirip dengan pelincir dan bahan mudah terbakar, pelarut dan bahan agresif lain pada masa yang sama.
2. Lokasi penyimpanan sirip pada roda hendaklah terletak di dalam bangunan atau bilik kering, sentiasa tertutup daripada cahaya matahari.
3. Tali pinggang tidak boleh bersentuhan dengan bahan yang terdedah kepada kakisan atau mempunyai rintangan kakisan yang rendah.
4. Selipar untuk penyimpanan hendaklah diletakkan pada permukaan separuh bulatan kurungan atau rel khas, dalam pek tidak lebih daripada 20 keping.
5. Suhu storan boleh berjulat dari +30 hingga -30 °C.

Adalah perlu untuk memasang gasket antara cakera dan ruang mengikut teknologi semasa untuk memasang dan membuka roda kereta, dengan pematuhan wajib peraturan keselamatan yang diluluskan. Sirip adalah bahagian penting roda yang tidak memerlukan penjagaan dan penyelenggaraan yang berasingan.

Punca kegagalan sirip

Sebab utama kegagalan sirip adalah percanggahan antara tekanan udara dalam tayar dan parameter standard. Pada tekanan rendah, haus berlaku, dan, dengan itu, hayat roda dikurangkan dengan mendadak. Pada tekanan tinggi, serta apabila kereta terlebih muatan, masuklubang injap rim disemperit dahulu oleh pita rim, dan kemudian kebuk getah. Akibat daripada kemalangan tersebut adalah kehilangan integriti ruang dan kehilangan tekanan. Ini membawa kepada deflasi roda, yang hampir selalu membawa kepada kemusnahan tayar pada kereta yang dimuatkan. Selain itu, kamera dan sirip biasanya tidak boleh dipulihkan.

Untuk mengelakkan kecacatan seperti itu, terdapat reka bentuk pita rim yang dipelopori oleh Michelin. Sirip ini menyediakan pemasangan sisipan plastik khas di bawah lubang injap. Tujuan sisipan ini adalah untuk mengelakkan pita rim dan tiub dalam daripada menembusi ke dalam slot rim. Penyelesaian ini memanjangkan hayat roda kereta, tetapi hanya dalam kes pendedahan jangka pendek kepada tekanan tinggi dalaman atau beban berlebihan kereta.