T-55: spesifikasi, foto dan sejarah penciptaan

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:05

Kereta kebal T-55 Soviet telah dihasilkan secara besar-besaran dari 1958 hingga 1979. Ia adalah pengganti kepada kenderaan tempur T-54, tetapi mengatasinya dalam banyak cara. Model baharu ini dibezakan oleh loji kuasa yang lebih berkuasa (daya tarikan meningkat serta-merta sebanyak 60 kuasa kuda). Enjin tangki T-55 yang dinaik taraf menambah kebolehgerakan pada kenderaan itu. Kelajuan pergerakan merentas desa juga telah meningkat.

Pemodenan selanjutnya

Pemaju berdepan dengan tugas untuk mencipta versi kereta kebal dengan peningkatan keupayaan tempur secepat mungkin. Sebagai sebahagian daripada penambahbaikan selanjutnya, tangki rak tambahan dipasang di badan kapal, yang menyebabkan rizab bahan api meningkat dengan ketara. Muatan peluru senapang utama dinaikkan daripada 34 kepada 43 butir. Daripada penerima udara yang digunakan semasa menghidupkan enjin, pemampat dipasang. Satu lagi kebaharuan pada masa itu muncul di turet tangki - sistem pemadam kebakaran automatik Rosa, yang, apabila nyalaan terbuka muncul, serta-merta menemui sumber api dan memadamkan api dengan jet terarah.api.

Radiasi

Tetapi penambahbaikan yang paling penting ialah pemasangan sistem perlindungan anti-nuklear dengan set kaunter Geiger yang merekodkan tahap sinaran X-ray. Keupayaan tempur kereta kebal semasa fluks sinaran menyerang tidak terjejas, bagaimanapun, anak kapal boleh kehilangan keupayaan fizikal untuk melaksanakan fungsi mereka. Atas sebab ini, menara T-55 dilindungi dari dalam dengan modul khas yang diperbuat daripada plat plumbum yang memantulkan sinar gama.

Senjata antipesawat kecil

Kenderaan tempur memerlukan perlindungan menyeluruh, termasuk daripada serangan dari atas. Walau bagaimanapun, senjata kecil luar telah dimansuhkan, kerana mesingan anti-pesawat standard jenama DShKM, dalam menghadapi peningkatan kelajuan pesawat tentera, menjadi ketinggalan zaman dan menjadi sifat yang tidak berguna. Bagaimanapun, sepuluh tahun kemudian, apabila helikopter tempur yang membawa bom anti kereta kebal muncul, mesingan itu dikembalikan. Kenderaan yang dipacu kipas terbang rendah, dan tidak sukar untuk menembak jatuh pengebom.

Sedikit sejarah

Pengeluaran bersiri penuh tangki T-55 telah dilancarkan di USSR pada tahun 1958 di loji pertahanan No. 75, No. 174 dan No. 183. Pengeluaran diteruskan sehingga 1979. Secara keseluruhan, kira-kira dua puluh ribu kereta bergolek dari barisan pemasangan. Kereta kebal T-55, yang gambarnya disiarkan pada halaman, telah dieksport secara meluas. Semua negara Pakatan Warsaw, serta negara Arab, rela membeli kenderaan tempur moden buatan Soviet.

Kereta kebal sederhana T-55 yang berkesan, kecuali di USSR, mula dihasilkan di beberapa negara lain yang mesra dengan Kesatuan Soviet. Keluaran dilancarkan padaPoland, dalam tempoh dari 1964 hingga 1978 mengumpul 1500 unit. Di Romania, dari 1970 hingga 1977 - 400 kenderaan tempur. Di Czechoslovakia, di sebuah kilang di bandar Martin, dari 1964 hingga 1973, 1,700 unit telah dihasilkan di bawah lesen.

T-55 tangki: ciri

Model T-55 mempunyai banyak persamaan dengan pendahulunya T-54, yang menentukan tahap tinggi penyatuan alat ganti, pemasangan dan komponen individu. Nomenklatur sokongan bahan adalah perkara biasa untuk masa yang lama. Dalam beberapa dokumen, peta teknologi dan lukisan, mesin itu telah ditetapkan sebagai kereta kebal T-54/55. Ini menjadikannya lebih mudah untuk menghasilkan model baharu, memandangkan keseluruhan proses baris pemasangan telah pun diuruskan.

Malah manual arahan untuk tangki T-55 sepadan dalam semua aspek dengan ciri-ciri T-54. Banyak penambahbaikan model baharu wujud, seolah-olah, secara berasingan daripada parameter asas, fungsinya berkaitan dengan mesin secara tidak langsung. Kereta kebal T-55, yang lukisannya disalin daripada pengiraan asal pendahulunya, adalah pengulangan tepat T-54.

Berikut ialah parameter utama versi asas T-55:

• bilangan orang dalam kru - 4;
• berat tempur - 36.5 tan;
• panjang tangki dengan pistol - 9000 mm;
• panjang badan sahaja - 6200mm;
• tinggi di sepanjang garisan penetasan menara - 2218 mm;
• lebar - 3270;
• pelepasan tanah - 500mm;
• jenis pistol utama - D10T2S/NP;
• senapang mesin pada turet perisai, satu ke hadapan, satu kembar, jenis SGMT, berkaliber 7, 62 mm;
• kit tempur - 43 tembakan;
• peluru senapang mesin - 3500 butir;
• loji kuasa - jenama B-54, diesel;
• kuasa enjin - 580 hp p.;
• Hampir kelajuan maksimum 50 km/j di jalan berturap.
• rizab kuasa - 480 kilometer;
• tekanan khusus - 0.81 kg/sm2;
• yakin mengatasi halangan - dinding menegak, ketinggian - 0.8 meter; parit, lebar - 2.7 meter;
• mengatasi rempuhan - 1.5 meter;
• turun - 30 darjah;
• kenaikan - 32 darjah.

Kereta kebal T-55, yang ciri-cirinya sentiasa dipertingkatkan, merupakan kenderaan tempur paling popular pada akhir tahun lima puluhan di Eropah Timur.

Pengubahsuaian

Pada tahun 1961, T-62 dicipta berdasarkan T-55 dengan ciri-ciri yang lebih baik. Model ini dihasilkan serentak dengan T-55 sehingga 1983. Kemudian pemodenan mendalam kenderaan tempur telah dijalankan, dan dengan itu pengubahsuaian baru muncul: T-55M, T-55AM, dan T-62M, yang dibezakan oleh kuasa tembakan yang dipertingkatkan dan tahap keselamatan yang lebih tinggi tanpa kehilangan mobiliti. Perlindungan pasif terdiri daripada perisai tambahan, aktif terdiri daripada kompleks Drozd dengan dua mortar yang dimuatkan dengan sepasang peluru 107-mm setiap satu, serta mesingan anti-pesawat berat. Selain persenjataan, kereta kebal itu diberi dua stesen radar bebas.

Kemudian, kereta kebal T-55M dilengkapi dengan sistem senjata berpandu 9K116 Bastion yang lebih canggih, dan Sheksna dipasang pada T-62M denganciri yang serupa, tetapi lebih dinamik dalam tindakan. Kedua-dua kompleks ini dilengkapi dengan laras senapang 100mm dan senapang licin 115mm. Tembakan laras pertama - peluru berpandu berpandu 9M117. Ciri-ciri peluru adalah berbilang peringkat, dengan kecekapan pemusnahan yang sangat tinggi. Peluru berpandu dipandu oleh sistem bimbingan laser separa automatik.

Alat pengukur

Selain senjata penyerang, kereta kebal T-55M dilengkapi dengan pencari jarak jauh KTD-2, komputer balistik BV-55, penglihatan 32PV-TShSM dan penstabil M1 Meteor. Kereta kebal T-62 dilengkapi dengan penglihatan 41PV-TShSM dan komputer balistik BV-62. Pencari jarak laser pada kedua-dua tangki meliputi jarak dari 500 hingga 4000 meter dengan ketepatan pengukuran sehingga 10 meter.

Komputer balistik menyediakan sudut sasaran automatik bersama-sama dengan data petunjuk sisi apabila menembak peluru artileri, tetapi tidak boleh mengira trajektori peluru berpandu berpandu.

Senapang mesin anti-pesawat apabila menembak dalam perspektif mendatar boleh dikaitkan dengan data daripada komputer balistik, tetapi arah kebakaran harus ditentukan pada tahap yang lebih besar melalui pemerhatian visual.

Kecacatan

Senapang antipesawat berkaliber besar yang dipasang pada turet dibekalkan dengan tiga ratus butir peluru dalam tali pinggang yang disusun dalam kotak. Penembak diarahkan untuk melepaskan tembakan dalam letupan kecil, kerana laras nipis dan panjang mesingan boleh memanaskan secara tidak sekata akibat letupan yang panjang danubah bentuk. Untuk menstabilkan suhu, perisai haba dipasang pada persenjataan.

Tempahan

Selain perlindungan sedia ada, kereta kebal T-55 telah dimodenkan beberapa kali sepanjang pengeluarannya dari segi pengukuhannya. Kali terakhir perlindungan perisai tambahan dipasang pada tahun 1985. Sektor hadapan atas telah diduplikasi dengan kepingan setebal 30 mm. Perisai tambahan terletak pada kedua-dua belah pelukan pistol utama, berhampiran dengan laras. Sudut kecenderungannya membayangkan pantulan mana-mana peluru musuh, kecuali peluru terkumpul, yang kesan pemusnahannya tidak dapat dinetralkan.

Walau bagaimanapun, tidak lama kemudian kereta kebal T-55M dilengkapi dengan skrin fabrik getah anti-kumulatif, yang diletakkan dalam beberapa lapisan di sepanjang keseluruhan bahagian hadapan kenderaan tempur. Keberkesanan perlindungan tersebut secara tidak langsung disahkan melalui ujian di tapak. Peluru yang ditembakkan dari jarak 150 meter, merempuh "tikar" getah kehilangan kira-kira tiga puluh peratus kekuatannya, dan lapisan utama pelindung perisai kekal tanpa melalui lubang.

Peralatan anak kapal

Perhatian khusus pembangun kereta kebal T-55 diberikan kepada perlindungan sinaran. Matlamatnya adalah untuk memelihara kehidupan dan kesihatan manusia. Semua anak kapal dilengkapi dengan jaket anti-radiasi khas, setiap tempat duduk juga dilindungi dari semua sisi dengan modul plumbum dalam sarung fabrik.

Kawasan pemandu dari bawah diperkukuh dengan plat perisai 20 mm, yang dikimpal ke bahagian bawah. Ternyata perlindungan lombong yang berkesan. Anak-anak kapal selebihnya terletak pada perarakan di bahagian belakang, bahagian paling selamat dalam ruang intra-turret.

Cara penyamaran

Kereta kebal T-55, bergambar di padang pasir, memperkenalkan prinsip penyamaran. Perisai kenderaan tempur, dicat dengan warna pasir, membolehkan anda bergabung dengan alam sekitar. Kereta kebal menjadi tidak dapat dibezakan untuk pemerhati musuh, dan krew tempurnya boleh menggunakannya untuk menukar lokasinya, serta serangan spontan.

Standard lain

Untuk penyamaran dalam landskap Eropah, penyamaran digunakan, cat kelabu kehijauan atau grid warna yang sama, diregangkan di atas lokasi tangki. Dalam keadaan pertempuran, skrin asap digunakan, yang boleh dilakukan pada bila-bila masa terima kasih kepada peranti 902B standard yang terletak di sebelah kanan menara. Sistem ini terdiri daripada lapan laras pelancar yang mengeluarkan bom tangan asap 81 mm. Zon asap membolehkan anda berlindung bukan sahaja untuk kereta kebal, tetapi juga untuk beberapa unit infantri yang mengambil bahagian dalam pertempuran, dengan syarat kakitangan mempunyai peralatan pernafasan. Keberkesanan gerakan sedemikian tidak dapat diragukan lagi.

Zon asap apabila melancarkan empat cas dalam satu tegukan ialah 120 meter lebar dan 8 meter tinggi. Pelancaran satu bom tangan meliputi zon dengan jejari 60 meter di sekeliling tangki. Bom tangan asap diaktifkan oleh isyarat daripada konsol komander kereta kebal. Sistem ini hanya mempunyai satu kelemahan - semasa pertempuran, memuat semula pistol asap adalah mustahil, kerana untuk ini anda perlu meninggalkan turet tangki dan menghabiskan beberapa minit pada perisai terbuka, yang sangat berisiko di bawahtembak-tembak musuh. Tetapi beberapa krew menemui jalan keluar dari situasi yang sukar. Penembak memasuki perisai pada saat asap paling hebat dari aksi dua bom tangan terakhir, apabila keterlihatan sifar, dan memuatkan semula sistem.

tangki T-72

Pada tahun 1967, pembangunan kereta kebal tempur utama yang paling besar-besaran angkatan tentera USSR bermula, yang diletakkan dalam tugas tempur pada tahun 1973 dan kini dalam perkhidmatan dalam pasukan kereta kebal Rusia. Dari segi ciri-cirinya, T-72 mengatasi semua pengubahsuaian sebelumnya dari kategori kenderaan tempur berperisai. Perbezaan antara T-55 dan T72 terletak pada kuasa tembakan yang lebih besar daripada T-55, panjang keseluruhan tujuh puluh saat ialah 9530 mm berbanding 9000 mm untuk T-55. Anak kapal T-72 hanya terdiri daripada tiga orang, tugas yang memastikan hayat mesin diagihkan sama rata antara tiga tanpa prejudis kepada peraturan pertempuran.

Prototaip kereta kebal T-55 Soviet

Ternyata terdapat beregu dalam industri kereta kebal. Malah sebelum kejatuhan USSR, kereta kebal T-55A telah dicipta di Jerman Timur. Ini hampir analog lengkap Soviet T-54/55. Orang Jerman tidak memulakan pengeluaran besar-besaran pembangunan mereka, kerana ia tidak menguntungkan bagi mereka atas sebab ekonomi. Di samping itu, pasukan kereta kebal GDR tidak memerlukan begitu banyak kenderaan tempur, demi itu ia berbaloi untuk memulakan pengeluaran berskala besar.

Pada masa yang sama, di Kesatuan Soviet, kereta kebal yang hampir sama dihasilkan dalam kuantiti yang banyak, dan selepas rundingan singkat, model Jerman mula dihasilkan di USSR selari dengankereta kebal Soviet. T-55 A, kereta kebal Jerman kelas pertengahan, dibekalkan dalam kumpulan kecil kepada tentera GDR. Ciri teknikal model itu tidak buruk, kereta itu dibezakan oleh turet yang kuat, kebolehgerakan yang baik dan pistol berketepatan tinggi. Kereta kebal itu tidak mahal untuk pihak Jerman, kerana komponen politik projek itu diambil kira, Jerman Timur pada masa itu adalah "kawan rapat" USSR.

Model

Kereta kebal T-55 dipandang tinggi sebagai bahan sumber untuk pemodelan dalam bidang peralatan ketenteraan. Tukang menggunakan imej kenderaan tempur yang popular untuk mencipta salinan mini yang sama sepenuhnya dengan yang asal. Kitografi model sedemikian seperti kereta kebal T-54/55 adalah satu siri keseluruhan pembangunan model pada skala 1:35 dengan penghuraian butiran terkecil. Model kereta kebal T-55 dianggap paling menarik dalam proses pembuatan selepas American Sherman.