417 Enjin UAZ: spesifikasi, pembaikan, foto

2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:04

Kebanyakan enjin yang dipasang di dalam kereta dan trak direka untuk operasi jangka panjang. Pada masa yang sama, pereka memperuntukkan kemungkinan pembaikan besar-besaran, biasanya bukan satu, tetapi beberapa. Untuk ini, terdapat saiz pembaikan khas bahagian. Tetapi sekarang saya ingin bercakap tentang ciri-ciri motor tertentu, penyelenggaraan dan operasinya. Kita bercakap tentang enjin UAZ ke-417, yang dianggap paling popular dan serba boleh.

Beberapa maklumat umum

Perlu diingat bahawa enjin untuk kenderaan UAZ telah dihasilkan di kilang motor Ulyanovsk dan Zavolzhsky. Jika kita bercakap tentang 417, maka ini adalah unit kuasa yang dikeluarkan oleh UMP. Ini adalah jenis karburetor 4-ka dalam talian. ICE petrol ini pertama kali muncul pada tahun 1989 dan dihasilkan pada zaman kita. Kepala blok diperbuat daripada aluminium. Ini menjadikan unit kuasa lebih ringan, tetapi pada masa yang sama lebih terdedah kepada terlalu panas. Ramai pemandu yang berpeluang memandu UAZ memuji enjin ke-417 itu. Mereka bercakap mengenainya sebagai ICE yang kuat dan tahan lasak, serta ICE yang tahan lama.

Selain itu, reka bentuknya agak mudah, jadi ke-417 sangat boleh diselenggara, yang sangat penting. Walau apa pun, ulasan mengenai enjin UAZ ke-417 adalah positif, dan ini sudah banyak berkata. Nah, sekarang mari teruskan.

Ciri teknikal enjin 417 UAZ

Pada satu masa, kemunculan ke-417 boleh dipanggil sejenis kejayaan. Ia menggantikan UMP 414 yang usang. Yang terakhir ini sudah dianggap bukan yang terbaik pada tahun 70-an, apatah lagi pada lewat 80-an, apabila unit kuasa yang lebih maju muncul. UMP 417 berbanding 414 mempunyai injap yang diperbesarkan, serta penapis udara baharu sepenuhnya.

Adalah sukar untuk mengatakan bahawa spesifikasi selebihnya berada pada tahap yang berbeza sama sekali. Pada masa ini, 4 pengubahsuaian motor sedang dihasilkan, setiap satunya digunakan untuk tujuan tertentu:

• 417.10 - dipasang pada UAZ "Patriot" dan "Hunter". Unit kuasa 92 kuasa kuda, menggunakan petrol ke-76;
• 4175.10 - dipasang pada Gazelle. Pengubahsuaian ini mempunyai 98 hp. dan menggunakan petrol 92-m;
• 4178.10 dan 4178.10-10 - dipasang pada banyak kenderaan UAZ dan sebenarnya,rangkaian kuasa yang serupa.

Kapasiti enjin ialah 2.4 liter, manakala kuasa pula ialah 92 liter. Dengan. pada 4,000 rpm Sumber motor bagi motor sedemikian adalah kira-kira 150,000 kilometer, tetapi dalam praktiknya ia boleh sama ada lebih atau kurang dengan ketara. Jadi kami memeriksa ciri teknikal enjin UAZ 417, kini kami meneruskan.

Mengenai titik lemah motor

Walaupun kebolehpercayaannya tinggi, ICE ini mempunyai banyak kelemahan. Seperti yang dinyatakan di atas, ia diperbuat daripada aluminium. Beratnya hanya 166 kilogram, yang tidak begitu banyak untuk unit kuasa sedemikian. Tetapi pada masa yang sama terdapat masalah dengan terlalu panas. Melebihi suhu yang dibenarkan membawa kepada keretakan pada blok, pelanggaran geometri kepala dan masalah lain. Selalunya terdapat getaran semasa melahu dan di bawah beban. Tetapi masalah yang paling serius ialah penampilan mengetuk.

Semua pelanggaran ini dikaitkan dengan kehausan bahagian individu, seperti sesondol, bearing, spring, dll. Dalam sesetengah kes, terdapat kekurangan penyelenggaraan: kegagalan untuk mematuhi tarikh akhir yang dijadualkan untuk menukar minyak, penyejuk, dsb. Semua ini membawa kepada kemerosotan enjin. Akhirnya, dia mungkin tersekat. Tetapi walaupun ini tidak berlaku, sumbernya akan berkurangan dengan ketara. Ciri seperti enjin UAZ 417 seperti mampatan akan jatuh, ia akan mula makan minyak, dan baik pulih besar akan diperlukan.

Mengenai pemulihan UMP 417

Ia adalah satu perkara untuk membaiki enjin import, di mana hampir semua alat ganti perlu ditempah keranabusut, yang ternyata agak mahal dan tidak menguntungkan. Bagi yang ke-417, lebih mudah untuk membaikinya. Ini adalah motor domestik dengan reka bentuk yang mudah, yang diketahui oleh hampir semua pakar. Walaupun ramai yang tidak peduli, tetapi cukup ambil dan letakkan unit kuasa baharu pada UAZ, dalam beberapa kes, masuk akal untuk melakukan yang lama.

Jika anda melakukan kerja sendiri, maka anda memerlukan kira-kira 20,000 rubel untuk alat ganti. Dalam kes pembaikan di stesen servis, kami menambah kira-kira jumlah yang sama untuk kerja. Tetapi walaupun dengan pendekatan ini, ia tidak begitu mahal, berbanding beberapa kereta asing, yang pembaikan ICE menelan belanja ratusan ribu.

Ulasan pakar tentang enjin UAZ 417 (UMZ)

Perkara pertama dan paling penting yang diketengahkan oleh ramai pemandu dan pakar ialah daya tarikan yang sangat baik. Tetapi banyak bergantung pada karburetor. Dalam pengubahsuaian terkini, sistem suntikan suntikan telah pun dipasang, tetapi kini kita tidak bercakap mengenainya. Ramai pakar mengesyorkan memasang Solex. Dengan itu, dan daya tarikan meningkat, dan penggunaan dikurangkan dengan ketara. Tetapi ini jika dibandingkan dengan K121, yang, walaupun lama, digunakan agak kerap. Ramai orang berhenti di K151, kerana, menurut majoriti, dialah yang paling sesuai untuk enjin UAZ 417. Karburator mana yang hendak diletakkan? Terpulang kepada anda untuk membuat keputusan.

Pakar mengesyorkan menukar minyak dalam sistem setiap 10 ribu kilometer. Anda perlu mengisi kira-kira 5.8 liter, sementara anda tidak sepatutnya melupakan jenis dan jenama pelincir. Semua maklumat ini ditunjukkan dalam manual arahan.

Cirimasalah dan penyelesaian

Setiap enjin mempunyai kelemahan yang tersendiri. Jadi ia berlaku dengan ke-417. Motor ini rosak, walaupun tidak kerap, tetapi ia memberi banyak masalah kepada pemiliknya. Ia biasanya bermula dengan kebocoran minyak. Kebocoran muncul atas pelbagai sebab, daripada pengedap minyak dan gasket yang haus kepada kebocoran dalam sistem. Biasanya masalah ini mudah diselesaikan. Pengedap minyak dan gasket ditukar, pengedap lama ditanggalkan jika perlu dan yang baru dituangkan.

Secara amnya, hampir semua masalah dengan ke-417 disambungkan dengan pelinciran. Sama ada parasnya terlalu tinggi, atau terlalu rendah, atau minyak keluar kerana kebocoran atau terbakar di dalam ruang. Semua masalah ini boleh diselesaikan, tetapi perlu melakukannya secepat mungkin. Lebih pantas enjin UAZ 417 dibaiki, foto yang anda boleh lihat dalam artikel ini, lebih lama enjin akan hidup.

Pemakaian ICE yang meningkat

Pemakaian ialah salah satu masalah yang paling mendesak, yang hampir tiada kaitan dengan ciri reka bentuk unit kuasa. Faktor utama yang mempengaruhi peningkatan haus ialah kualiti yang tidak baik atau pelincir yang tidak mencukupi. Sudah tentu, jika anda tidak menukar minyak sekali selepas 10 ribu kilometer, tetapi lakukan selepas 15, maka tiada perkara buruk akan berlaku. Tetapi jika anda melakukan ini dengan kerap dan pada masa yang sama tidak memantau tahap, mengisi pelincir yang paling murah, maka akibatnya akan menjadi yang paling menyedihkan.

Ia sering berlaku bahawa kecacatan kecil dalam pengendalian unit kuasa berkembang menjadibaik pulih. Itulah sebabnya, semakin cepat pemandu mula menyelesaikan masalah, semakin rendah kos pembaikan.

Perkhidmatan sistem enjin

Anda perlu faham bahawa enjin kereta memerlukan penyelenggaraan berkala. Ini ialah penggantian elemen minyak dan penapis, pemasangan palam pencucuh baharu, penggantian penggelek dan tali pinggang atau rantai pemasaan. Semua ini mesti dilakukan untuk memastikan motor anda berjalan lancar untuk masa yang lama. Sekiranya prasyarat pertama untuk pembaikan telah muncul, maka perlu mengambil tindakan secepat mungkin. Terdapat tiga peringkat dalam pemulihan ke-417:

• Pembaikan padang ialah langkah sementara yang diambil untuk sampai ke destinasi;
• pembaikan terpilih (separa) - termasuk pembongkaran motor dan penyelesaian masalah bahagian;
• baik pulih - pemulihan lengkap enjin, tanpa mengira keadaannya. Ini adalah proses yang agak memakan masa yang memerlukan banyak pengetahuan dan kesabaran.

Ramai pemandu memasang enjin UAZ - penyuntik pada 417. Sistem suntikan elektronik menafikan kereta dari kelemahan karburetor. Jika tidak ada keinginan untuk terlibat dalam perubahan, maka anda boleh meletakkan sistem dari 4213 dan 4216, yang berdiri sepenuhnya tanpa perubahan. Satu-satunya perkara yang perlu dilakukan ialah menentukur perisian tegar.

Menggantikan ke-417 dengan motor lain

Ramai pemandu telah memikirkan perkara ini. Sebenarnya, prosedur sedemikian biasanya diperlukan jika 417th telah kehabisan sepenuhnya sumbernya dan memanfaatkannya.tidak masuk akal. Dalam kes ini, anda boleh meletakkan enjin lain, lebih dipercayai dan lebih murah. Ini harus termasuk ZMZ-402. Beliau, menurut ramai pemandu berpengalaman, lebih dipercayai daripada UMP, dan murah untuk diselenggara. Selain itu, adalah lebih mudah untuk mencari 402 secara langsung pada harga yang agak rendah daripada 417, dan ini sudah menjadi nilai tambah yang besar.

Sudah tentu, ramai hanya akan menggantikan jika ia menguntungkan dari segi kewangan. Itulah sebabnya disyorkan untuk memasang motor ZMZ-402. Ia sesuai dengan hampir tiada pengubahsuaian. Semua pengikat akan jatuh ke tempatnya, jadi kosnya akan menjadi minimum. Sesetengah pemandu memasang enjin import daripada Toyota dan kereta lain pada UAZ mereka. Biasanya enjin diesel dipasang. Ini, sudah tentu, semuanya bagus, sensasi berubah sepenuhnya, tetapi keseronokan seperti itu tidak murah, kerana banyak perubahan dilakukan pada reka bentuk.

Ringkaskan

Jadi kami melihat ciri teknikal utama dan ciri enjin 417 pada UAZ. Berapakah bilangan kuda yang dihasilkan oleh unit kuasa sedemikian? Jika versi klasik, maka 92 liter. Dengan. Ini biasanya lebih daripada cukup. Tetapi kuasa, disebabkan oleh perubahan tertentu, boleh ditingkatkan sedikit. Berbaloi atau tidak, semua orang tentukan sendiri.

Secara umum, ke-417 boleh dipanggil penciptaan kilang Ulyanovsk yang sangat berjaya. Lagipun, bukan sahaja pengubahsuaian motor ini dibangunkan, yang kemudiannya mendapati aplikasi luas bukan sahaja pada kereta UAZ, tetapi juga pada Gazelle. Enjin ini mempunyaikekurangan mereka. Sebahagian daripada mereka boleh dihapuskan di lapangan, yang lain memerlukan campur tangan profesional. Tetapi dalam perjalanan, motor ini gagal sangat jarang, jadi ia boleh dipanggil boleh dipercayai. Perkara lain ialah sumber 150,000 kilometer tidak begitu banyak. Saya ingin melihat angka itu lebih tinggi sedikit, sekurang-kurangnya 250 ribu. Tetapi dengan penyelenggaraan yang teliti dan operasi yang lembut, 417 boleh berjalan lebih daripada yang ditulis oleh pengilang.