2024 Pengarang: Erin Ralphs | [email protected]. Diubah suai terakhir: 2024-02-19 18:03
Sukar untuk menyatakan dengan tepat bila enjin 402 itu dikenali. Pendahulunya mula dihasilkan pada pertengahan 50-an, yang mana ia menerima banyak, termasuk kesederhanaan dan kebolehpercayaan reka bentuk. Pembaikannya boleh dilakukan di garaj biasa, dengan hanya set alat asas. Sememangnya, pembaikan enjin 402 perlu dilakukan di tempat kerja yang bersih, terutamanya jika ia dibaik pulih. Saya mesti mengatakan bahawa sumbernya, tidak seperti unit domestik lain, sedikit melebihi 50,000 km, itulah sebabnya ia sangat popular.
Dari awal pengeluaran, enjin 402 dipasang pada model Volga, kemudian berhijrah ke Gazelle, di mana ia berakar dengan baik kerana prestasinya yang cemerlang. Di sini mereka tidak terhad kepada 2.5 liter atau 100 kuasa kuda. Hakikatnya ialah dalam kombinasi dengan kotak gear dan gandar, yang diagregatkan pada kereta ini, ia mempunyai ciri daya tarikan yang ideal, yang sama sekali tidak menjejaskan penggunaan bahan api. Sudah tentu, ramai mungkin berfikir bahawa untuk trak purata, 12 liter petrol seratus kilometer adalah banyak, tetapi pemiliknyatidak dikira.
Sudah tentu, tiada enjin yang ideal dan terdapat beberapa kelemahan. Yang terbesar ialah pembungkusan pada galas aci engkol belakang, yang dirasakan diresapi dengan grafit. Di samping itu, dawai gangsa nipis dimasukkan ke dalam struktur untuk kekuatan. Oleh itu, apabila mencapai 3000 rpm dan ke atas, enjin hanya mengeluarkan minyak, jadi anda perlu sentiasa memantau tahapnya. Ramai pemilik percaya bahawa enjin 402 boleh diperbaiki dengan menggantikan pembungkusan ini dari kereta lain dan mengisinya dengan minyak separa sintetik: baik, kaedah ini membantu seseorang, tetapi bukan seseorang.
Satu lagi kelemahan yang dimiliki oleh enjin 402 ialah kereta api injapnya, yang mempunyai aci sesondol di bawah. Terdapat banyak bahagian mengawan di sini, jadi rod penolak menghasilkan bunyi yang agak banyak, dan pelanggaran jurang haba dalam pemacu injap juga patut disebut. Oleh kerana itu, pelarasan berterusan injap diperlukan. Enjin 402 mampu menghasilkan hasil yang sangat baik. Tetapi kita bercakap tentang kelajuan rendah, kerana reka bentuk pemasaan sedemikian mempunyai jisim yang mengagumkan. Itulah sebabnya enjin 402 tidak boleh dipanggil berputar.
Manusia sangat tersusun sehingga dia sentiasa memerlukan lebih banyak, tidak kira berapa banyak yang dia ada. Oleh itu, ramai pemilik "peranti" ini cuba mendapatkan lebih banyak kuasa daripadanya, tanpa perlu berusaha mahupun wang.
Contoh yang menarik untuk keinginan sedemikian ialah pemasangan penyuntikmotor ini, serta pemasangan pencucuhan dengan ZMZ 406, yang pada asasnya berbeza. Tetapi semua usaha ini tidak berbaloi dengan apa yang berlaku akhirnya.
Enjin 402 telah dihentikan secara rasmi pada tahun 2006. Ia digantikan oleh unit di atas, yang mengatasinya dalam semua aspek, di samping itu, 50 tahun entah bagaimana terlalu lama untuk satu model. Sudah tentu, terdapat beberapa perubahan berbanding pendahulunya, tetapi mereka tidak menjadi kardinal. Tetapi apa yang boleh saya katakan, sesetengah syarikat Amerika masih mengamalkan pengeluaran enjin jenis ini, dan alat ganti untuknya boleh didapati di mana-mana kedai kereta, walaupun 7 tahun telah berlalu.
Disyorkan:
Tukul air enjin: punca dan akibat. Bagaimana untuk mengelakkan tukul air enjin
Enjin pembakaran dalaman adalah nadi kereta. Hayat perkhidmatan unit bergantung pada keadaan di mana ia digunakan. Tetapi terdapat kerosakan yang tidak ada kaitan dengan keadaan semasa motor. Artikel ini akan membincangkan apa itu tukul air enjin, mengapa ia berlaku dan bagaimana untuk mengelakkan kerosakan seperti ini. Tetapi perkara pertama dahulu
Pemasangan enjin lain pada kereta. Bagaimana untuk mengatur penggantian enjin pada kereta?
Selalunya, pemandu yang tidak berpuas hati dengan ciri dinamik motor atau parameternya yang lain membuat penggantian unit kuasa dengan yang lebih sesuai. Nampaknya semuanya mudah, tetapi sebenarnya jauh dari itu. Pertama, memasang enjin lain pada kereta memerlukan sejumlah besar perubahan teknikal. Kedua, jangan lupa tentang dokumen, kerana enjin pembakaran dalaman yang lain mempunyai nombor sirinya sendiri. Tetapi mari kita bercakap tentang segala-galanya dengan teratur
Ulasan: enjin Chrysler pada Gazelle. Memasang enjin Chrysler pada Gazelle
Buat pertama kali kereta "Gazelle" muncul pada tahun 1994 dan dihasilkan oleh Gorky Automobile Plant. Kereta itu menunjukkan prestasi yang baik. Baru dibaiki, terbukti sangat dipercayai. Satu-satunya kelemahannya ialah enjin. Walaupun pada masa dikeluarkan ia masih agak kompetitif, tetapi selepas beberapa tahun persoalan mencari alternatif menjadi serius. Khususnya, ini disahkan oleh ulasan pengguna. Enjin Chrysler telah dipasang pada Gazelle sejak 2006
Menghidupkan enjin dari jauh. Sistem permulaan enjin jauh: pemasangan, harga
Pastinya setiap pemandu sekurang-kurangnya sekali memikirkan hakikat bahawa pemanasan enjin dilakukan tanpa kehadirannya, dari jauh. Supaya kereta itu sendiri menghidupkan enjin dan memanaskan bahagian dalam, dan anda hanya perlu duduk di atas kerusi yang hangat dan memukul jalan
Apakah itu hayat enjin? Apakah jangka hayat enjin enjin diesel?
Memilih kereta lain, ramai yang berminat dengan peralatan, sistem multimedia, keselesaan. Sumber motor enjin juga merupakan parameter penting apabila memilih. Apa ini? Konsep secara keseluruhan menentukan masa operasi unit sehingga baik pulih pertama dalam hayatnya. Selalunya angka itu bergantung pada seberapa cepat crankshaft haus. Tetapi ia ditulis dalam buku rujukan dan ensiklopedia
